CN208543228U - 一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，包括底座、安装板和联接板,底座的两侧分别通过支撑架设置有安装板，安装板上方通过气缸设有联接板，安装板的上部中间两侧分别设有限位块,安装板两侧的内部分别设有定位套,联接板的两侧分别设有限位套，限位套内部纵向滑动连接有压杆，限位块与限位套对轴头小端粗定位，压杆与定位套对轴头大端精定位。本实用新型夹具设计了两道定位方式，轴头粗定位和轴头精定位，定位精确，保证了后续加工精度，大大地提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具。
背景技术
新能源电动汽车因能源清洁对环境的污染较低的原因，一直都是我们国家重点扶持和关注的行业。从2011年国家正式发布《中华人民共和国国家标准公告2011年第21号》开始，新能源电动汽车就成了各大自主汽车品牌争相占领的一块大市场，我司研发一款E200新能源电动汽车的轴头总成，如图1所示，法兰厚度为3mm，轴头大端为偏心结构，为了满足轴头与法兰焊接点固有必要设计一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，包括底座、安装板和联接板,底座的两侧分别通过支撑架设置有安装板，安装板上方通过气缸设有联接板，安装板的上部中间两侧分别设有限位块,安装板两侧的内部分别设有定位套,联接板的两侧分别设有限位套，限位套内部纵向滑动连接有压杆，限位块与限位套对轴头小端粗定位，压杆与定位套对轴头大端精定位。
优选地，所述支撑架包括U形块、斜支杆和立杆，U形块的下部中间设有立杆，U形块的前后两侧分别设有斜支杆，安装板的两侧分别置于U形块的凹槽内部。
优选地，U形块的内部设有定位销，定位销对法兰孔定位。
优选地，所述安装板的下部中间设有输出轴朝上的气缸，气缸的输出轴与联接轴连接，联接轴通过螺栓组件与联接板连接。
优选地，所述联接板与安装板之间设有导套导柱结构，导柱通过螺栓安装在联接板的中间两侧，导套安装在安装板中间两侧的导套孔中，两套导套导柱结构同步滑动连接。
优选地，底座的底部四周分别设有万向轮。
本实用新型夹具设计了两道定位方式，轴头粗定位和轴头精定位，定位精确，保证了后续加工精度，大大地提高了生产效率。
附图说明
图1是轴头总成的结构示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图3是本实用新型较佳实施例中支撑架的结构示意图。
图中：支座1，气缸2，万向轮3，联接板4，联接轴5,压杆6，导柱7，导套8，限位套9,定位套10，安装板11，限位块12，定位销13，U形块14，立杆15,斜支杆16。
具体实施方式
本实用新型可以通过实用新型内容中说明的技术具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步描述，本实用新型的范围并不限于下述实施例。
实施例：参见图2和图3所示，一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，包括底座1、安装板11和联接板4,底座1的两侧分别通过支撑架设置有安装板11，安装板11上方通过气缸2设有联接板4，安装板11的上部中间两侧分别设有限位块12,安装板11两侧的内部分别设有定位套10,联接板4的两侧分别设有限位套9，限位套9内部纵向滑动连接有压杆6，限位块12与限位套9对轴头小端粗定位，压杆6与定位套10对轴头大端精定位。
优选地，所述支撑架包括U形块14、斜支杆16和立杆15，U形块14的下部中间设有立杆15，U形块14的前后两侧分别设有斜支杆16，安装板11的两侧分别置于U形块14的凹槽内部。
优选地，U形块14的内部设有定位销13，定位销13对法兰孔定位。
优选地，所述安装板11的下部中间设有输出轴朝上的气缸2，气缸2的输出轴与联接轴5连接，联接轴5通过螺栓组件与联接板4连接。
优选地，所述联接板4与安装板11之间设有导套导柱结构，导柱7通过螺栓安装在联接板4的中间两侧，导套8安装在安装板11中间两侧的导套孔中，两套导套导柱结构同步滑动连接。
优选地，底座1的底部四周分别设有万向轮3。
本实用新型操作步骤如下：
一、旋转气缸开关，气缸上升，带动联接板4升起；
二、将法兰半成品套入轴头上，轴头小端放入限位套9中，法兰孔套入定位销13，调整限位块12与轴头的间隙，方便精定位的限位套9能轻快套入轴头；
三、旋转气缸开关，气缸下降，带动联接板4下降，联接板带动精定位的限位套9套住轴头，并通过压杆压紧轴头；
四、焊接点固即完成加工。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，包括底座(1)、安装板(11)和联接板(4),其特征在于，底座(1)的两侧分别通过支撑架设置有安装板(11)，安装板(11)上方通过气缸（2）设有联接板(4)，安装板（11）的上部中间两侧分别设有限位块（12）,安装板(11)两侧的内部分别设有定位套（10）,联接板（4）的两侧分别设有限位套（9），限位套（9）内部纵向滑动连接有压杆（6），限位块（12）与限位套（9）对轴头小端粗定位，压杆（6）与定位套（10）对轴头大端精定位。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，其特征在于，所述支撑架包括U形块（14）、斜支杆（16）和立杆（15），U形块（14）的下部中间设有立杆（15），U形块（14）的前后两侧分别设有斜支杆（16），安装板（11）的两侧分别置于U形块（14）的凹槽内部。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，其特征在于，U形块（14）的内部设有定位销（13），定位销（13）对法兰孔定位。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，其特征在于，所述安装板（11）的下部中间设有输出轴朝上的气缸（2），气缸（2）的输出轴与联接轴（5）连接，联接轴（5）通过螺栓组件与联接板（4）连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，其特征在于，所述联接板（4）与安装板（11）之间设有导套导柱结构，导柱（7）通过螺栓安装在联接板（4）的中间两侧，导套（8）安装在安装板（11）中间两侧的导套孔中，两套导套导柱结构同步滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具，其特征在于，底座（1）的底部四周分别设有万向轮(3)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820958441.6U CN208543228U (zh) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | 一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具 |
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| CN201820958441.6U CN208543228U (zh) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | 一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具 |
Publications (1)
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| CN208543228U true CN208543228U (zh) | 2019-02-26 |
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ID=65423116
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| CN201820958441.6U Active CN208543228U (zh) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | 一种电动汽车轴头与法兰半成品的点固夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208543228U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112247624A (zh) * | 2020-10-19 | 2021-01-22 | 抚州申铃汽车配件有限责任公司 | 一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工工艺及夹具 |
-
2018
- 2018-06-21 CN CN201820958441.6U patent/CN208543228U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112247624A (zh) * | 2020-10-19 | 2021-01-22 | 抚州申铃汽车配件有限责任公司 | 一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工工艺及夹具 |
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