CN208536672U - 一种集流管组件及冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种集流管组件，包括压板以及集流管本体，压板上设置有第一连接部，集流管本体的侧壁上设置有与第一连接部相对的第二连接部，第一连接部为内凹弧形结构，第二连接部为外凸弧形结构，第一连接部和第二连接部中的一个设置有卡接凸起，另一个设置有卡接孔，卡接凸起与卡接孔扣压配合，以连接第一连接部与第二连接部。其不需要采用焊接的方式将压板和集流管本体连接，提高集流管组件的质量。本实用新型还提供一种冷凝器，质量良好，合格率高，且易于安装。

Description

一种集流管组件及冷凝器

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技工制造领域，尤其涉及一种集流管组件及包含该种集流管组件的冷凝器。

背景技术

目前，汽车用的平行流冷凝器都属于铝质钎焊式，在芯体组装时，采用氩弧焊接技术将压板焊接在集流管上。氩弧焊接技术是利用电压和电流瞬间释放出大量热能将铝焊丝融化，从而使压板与集流管固定连接，采用此种连接方式具有以下缺点：由于集流管的管壁较薄，在焊接的过程中释放出的热量很容易烧穿集流管而导致芯体泄漏，或者容易使集流管的管壁过烧而导致在管壁上出现微小的裂纹，汽车在行驶过程中，在汽车的颠簸、震动下使得管壁上的裂纹处发生疲劳失效而导致冷凝器泄漏，对汽车的生产质量带来了极大的挑战。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种集流管组件结构以克服现有技术中的缺点与不足。

本实用新型的另一个目的在于提供一种冷凝器，其质量良好，合格率高，且易于安装。

为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种集流管组件，包括压板以及集流管本体，所述压板上设置有第一连接部，所述集流管本体的侧壁上设置有与所述第一连接部相对的第二连接部，所述第一连接部为内凹弧形结构，所述第二连接部为外凸弧形结构，所述第一连接部和所述第二连接部中的一个设置有卡接凸起，另一个设置有卡接孔，所述卡接凸起与所述卡接孔扣压配合，以连接所述第一连接部与所述第二连接部。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述卡接孔的侧壁设置有斜面结构，所述斜面结构向所述卡接孔的中心轴线倾斜。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述卡接孔设置在所述第一连接部上，所述卡接凸起设置在所述第二连接部上。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述压板上开设有第一固定孔，所述集流管本体上正对所述第一固定孔开设有第二固定孔，铆钉依次穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔以将所述压板与所述集流管本体连接。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述卡接孔的宽度为1.5-3mm。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有密封圈。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述集流管本体位于所述第二连接部的位置开设有连通口，所述压板设置有与所述连通口连通的连接口，所述连通口位于所述内凹弧形结构内。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述连接口与所述连通口之间依次设置有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔的孔径大于所述第二连接孔的孔径。

作为所述的集流管组件的一种优选的技术方案，所述集流管本体由复合铝管冲压而成。

还提供一种冷凝器，包括上述的集流管组件。

本实用新型的有益效果为：通过卡接凸起与卡接孔的扣压，不需要采用焊接的方式将压板和集流管本体连接，避免由于颠簸、震动而导致压板和集流管本体连接位置发生疲劳失效的现象，提高集流管组件的可靠性。由于第一连接部呈内凹弧形结构，第二连接部为外凸弧形结构，卡接凸起和卡接孔的卡接时，内凹弧形结构中的凹弧面套在外凸弧形结构中的凸弧面的表面，在卡接凸起与卡接孔的作用下使得外凸弧形结构中的凸弧面与内凹弧形结构中的凹弧面之间紧密贴合，避免压板与集流管本体的连接位置出现缝隙，在使用的过程中，不易在压板和集流管本体的连接位置发生泄漏，提高所述集流管组件的质量，确保产品使用的安全性。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例所述集流管组件的结构示意图。

图2为实施例所述集流管组件的剖视示意图。

图中：

1、集流管本体；2、压板；3、第一固定孔；4、卡接孔；5、卡接凸起；6、第一连接孔；7、第二连接孔；8、连接口；9、连通口。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1～2所示，于本实施例中，本实用新型所述的一种集流管组件，包括压板2以及集流管本体1，所述压板2上设置有第一连接部，所述集流管本体1的侧壁上设置有与所述第一连接部相对的第二连接部，所述第一连接部为内凹弧形结构，所述第二连接部为外凸弧形结构，所述第一连接部和所述第二连接部中的一个设置有卡接凸起5，另一个设置有卡接孔4，所述卡接凸起5与所述卡接孔4扣压配合，以连接所述第一连接部与所述第二连接部。

卡接凸起5和卡接孔4的设置，将卡接凸起5与卡接孔4相互扣压实现内凹弧形结构和外凸弧形结构之间的紧密连接。其中，通过卡接凸起5与卡接孔4的扣压，不需要采用焊接的方式将压板2和集流管本体1连接，避免由于颠簸、震动而导致压板2和集流管本体1连接位置发生疲劳失效的现象，提高集流管组件的可靠性。由于第一连接部呈内凹弧形结构，第二连接部为外凸弧形结构，卡接凸起5和卡接孔4的卡接时，内凹弧形结构中的凹弧面套在外凸弧形结构中的凸弧面处，在卡接凸起5与卡接孔4的作用下使得外凸弧形结构中的凸弧面与内凹弧形结构中的凹弧面之间紧密贴合，避免压板2与集流管本体1的连接位置出现缝隙，在使用的过程中，不易在压板2和集流管本体1的连接位置发生泄漏，提高所述集流管组件的质量，确保产品使用的安全性。在本实施例中，所述集流管本体1上连接有两个压板2，两个压板2沿集流管本体1长度方向间隔分布。

具体地，所述卡接凸起5设置有两个，且两个卡接凸起5沿所述内凹弧形结构的宽度方向间隔分布。在本实施例中，所述卡接孔4为贯穿所述第一连接部的通孔，在其他的实施例中，所述卡接孔4也可以是未贯穿所述第一连接部的盲孔。

在本实施例中，所述卡接孔4设置在所述第一连接部上，所述卡接凸起5设置在所述第二连接部上。优选地，将卡接孔4设置在压板2的第一连接部上，减少在集流管本体1的开孔避免集流管本体1上出现裂缝。当然在其他的实施例中也可以将卡接孔4设置在第二连接部上，将卡接凸起5设置在第一连接部上。

在一实施例中，所述卡接孔4的侧壁设置有斜面结构，所述斜面结构向所述卡接孔4的中心轴线倾斜。斜面结构的设置能够使得卡接凸起5沿着斜面结构滑出，在实际的使用中可通过斜面结构将卡接凸起5从卡接孔4内经斜面结构滑出，方便对集流管本体1的更换和维护。

为了进一步加强所述压板2与集流管本体1的连接结构，所述压板2上开设有第一固定孔3，所述集流管本体1上正对所述第一固定孔3开设有第二固定孔，铆钉依次穿过所述第一固定孔3和所述第二固定孔以将所述压板2与所述集流管本体1连接。利用铆钉将压板2和集流管本体1连接，为压板2与集流管本体1的连接提供双重保证，进一步避免卡接凸起5与卡接孔4发生松动而导致泄漏的现象发生。

优选地，所述卡接孔4的宽度为1.5-3mm。其中，卡接孔4的具体的宽度可根据集流管本体1和压板2具体的尺寸进行设置。

在另一实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有密封圈(图中未示出)。密封圈的设置进一步提高了压板2与集流管本体1之间的紧密性，避免气体或液体从压板2与集流管本体1连接的位置泄漏。具体的，所述密封圈设置有用于避让所述卡接凸起5的避让位。

一实施例中，所述集流管本体1位于所述第二连接部的位置开设有连通口9，所述压板2设置有与所述连通口9连通的连接口8，所述连接口8位于所述内凹弧形结构内。将集流管本体1的连通口9设置在压板2的内凹弧形结构内，能够利用内凹弧形结构的将连通口9包裹在凹弧面内。

优选地，所述连通口9的中心线与连接口8的中心线重合，有利于液体或气体的传输。

具体地，所述连接口8与所述连通口9之间依次设置有第一连接孔6和第二连接孔7，所述第一连接孔6的孔径大于所述第二连接孔7的孔径。其中，所述第一连接孔6的内壁和所述第二连接孔7的内壁之间形成台阶结构。在第一连接孔6的内壁和第一连接孔6的内壁之间形成台阶结构，在连接管与连接口8连接时，可以利用台阶结构对连接管连接到压板2的长度进行控制，使得连接管被台阶结构阻挡在第一连接孔6，防止连接管通过连接口8的第一连接孔6进入连通口9而导致集流管本体1的内部堵塞连接管的管口而影响所述集流管组件的正常使用。

其中，所述连通口9的直径为8-12mm，集流管的管壁的厚度为1.1-1.3mm。所述集流管本体1由复合铝管冲压而成，压板2有机器加工而成。具体地，集流管本体1压板2均为6系铝件。

在本实施例中，所述集流管本体1为圆管，其管壁直径为18-30mm。但是在其他的实施例中，所述集流管本体1也可以为“D”型管或其他异性管，在此并不对集流管本体1的形状进行限制。

下面是本实用新型其中一种实现方法：

首先在集流管本体1的外凸弧形结构上开设连通口9，在压板2上的第一连接部的卡接孔4，然后将压板2与集流管本体1装配，使得第一连接部与集流管本体1的第二连接部对接，将外凸弧形结构压合到内凹弧形结构内，使外凸弧形结构的凸弧形面与内凹弧形结构的凹形面相互贴合，最后在集流管本体1对应卡接孔4的位置刮出卡接凸起5，使得卡接凸起5与卡接孔4相互配合卡接，将集流管本体1固定在压板2内。

当然在其他的实施例中，还可以先在压板2和集流管本体1上分别开设卡接凸起5和所述卡接孔4，然后再将压板2安装到集流管本体1上。

需要注意的是，本实用新型所述的集流管组件可用于轿车、微型车、面包车、中巴、大巴等各种类型车辆中，使用范围广。

本实用新型提供一种冷凝器，包括上述任一实施例所述的集流管组件。该种冷凝器质量良好，使用寿命长。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于在描述上加以区分，不具有特殊含义。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种集流管组件，其特征在于,包括压板(2)以及集流管本体(1)，所述压板(2)上设置有第一连接部，所述集流管本体(1)的侧壁上设置有与所述第一连接部相对的第二连接部，所述第一连接部为内凹弧形结构，所述第二连接部为外凸弧形结构，所述第一连接部和所述第二连接部中的一个设置有卡接凸起(5)，另一个设置有卡接孔(4)，所述卡接凸起(5)与所述卡接孔(4)扣压配合，以连接所述第一连接部与所述第二连接部。

2.根据权利要求1所述的集流管组件，其特征在于，所述卡接孔(4)的侧壁设置有斜面结构，所述斜面结构向所述卡接孔(4)的中心轴线倾斜。

3.根据权利要求1所述的集流管组件，其特征在于，所述卡接孔(4)设置在所述第一连接部上，所述卡接凸起(5)设置在所述第二连接部上。

4.根据权利要求1所述的集流管组件，其特征在于，所述压板(2)上开设有第一固定孔(3)，所述集流管本体(1)上正对所述第一固定孔(3)开设有第二固定孔，铆钉依次穿过所述第一固定孔(3)和所述第二固定孔以将所述压板(2)与所述集流管本体(1)连接。

5.根据权利要求1所述的集流管组件，其特征在于，所述卡接孔(4)的宽度为1.5-3mm。

6.根据权利要求3所述的集流管组件，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有密封圈。

7.根据权利要求1所述的集流管组件，其特征在于，所述集流管本体(1)位于所述第二连接部的位置开设有连通口(9)，所述压板(2)设置有与所述连通口(9)连通的连接口(8)，所述连通口(9)位于所述内凹弧形结构内。

8.根据权利要求7所述的集流管组件，其特征在于，所述连接口(8)与所述连通口(9)之间依次设置有第一连接孔(6)和第二连接孔(7)，所述第一连接孔(6)的孔径大于所述第二连接孔(7)的孔径。

9.根据权利要求1-8任一项所述的集流管组件，其特征在于，所述集流管本体(1)由复合铝管冲压而成。

10.一种冷凝器，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的集流管组件。