CN208534570U - 发动机油底壳放油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机油底壳放油装置，包括与油底壳上的放油口相连通的放油管，所述放油管上设有阀门。需要放出机油时，打开阀门，机油通过放油管流出，机油放完后，关闭阀门即可，与现有技术相比，不需要拧动螺栓，方便了操作，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种发动机油底壳放油装置。
背景技术
验证发动机性能过程中,需要采用放油称重法对发动机进行机油消耗率试验,即从油底壳中放出机油,对其进行称重测量,用来验证发动机的耗机油情况。
如图1所示，油底壳底部有一放油口，用螺栓堵住,每次放油时,需用扳手拧下螺栓,下方用一容器接放机油,放机油完毕,将螺栓拧回,容器移至电子称进行称重。因油底壳底部用螺栓堵住放油口,拧下、拧上螺栓时不便捷,影响工作效率。
也有的不需要拧下、拧上螺栓，而是在螺栓上开设有“L”形的油道，如中国实用新型专利，申请号为“CN201720329343.1”，名称为“一种试验用油底壳放油螺栓”。螺栓包括螺栓杆体41和螺栓头42，螺栓杆体41上设有“L”形的油道5，当油道5的出油口拧出油底壳1时，机油从油底壳中放出，当油道5的出油口拧入油底壳1中时，关闭出油口。这种出油方式，不用拧下、拧上螺栓，比较方便，但是仍然需要拧动螺栓，操作比较繁琐，不方便。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种设有阀门的发动机油底壳放油装置，该放油装置不需要拧动螺栓，操作方便。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种发动机油底壳放油装置，包括：与油底壳上的放油口相连通的放油管，所述放油管上设有阀门。
优选的，所述放油管与所述放油口螺纹连接。
优选的，所述放油口螺纹连接有中空的螺栓，所述放油管固定于所述螺栓上，所述螺栓分别与所述放油管和所述放油口相连通。
优选的，所述放油管与所述螺栓焊接连接。
优选的，所述放油管与所述螺栓的内孔螺纹连接。
优选的，所述放油口与所述放油管之间连接有连接管，所述连接管的上端与所述放油口螺纹连接，所述连接管的下端伸入所述放油管的进油端中，所述放油管的进油端内表面设有限位环台，所述限位环台上设有密封垫，所述连接管的下端抵靠于所述密封垫上，所述连接管的外表面设有第一环形凸，所述连接管套设有螺母，所述螺母的上端设有第二环形凸，所述第二环形凸抵靠于所述第一环形凸上，所述螺母与所述放油管螺纹连接。
优选的，所述放油管为L形或者直管形。
优选的，所述阀门为球阀。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于油底壳上的放油口连通有放油管，放油管上设有阀门；打开阀门，机油通过放油管流出，机油放完后，关闭阀门即可，与现有技术相比，不需要拧动螺栓，方便了操作，提高了工作效率。
附图说明
图1是现有技术中发动机油底壳放油装置的立体结构示意图；
图2是本实用新型发动机油底壳放油装置的结构示意图；
图3是图2中A部的放大结构示意图；
图4是放油管与连接管的装配示意图；
图中：1-油底壳；2-螺栓；3-放油管；31-限位环台；4-阀门；5-密封垫；6-连接管；61-第一环形凸；7-螺母；71-第二环形凸。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
实施例一
如图2和图3共同所示，一种发动机油底壳放油装置，油底壳1的放油口螺纹连接有螺栓2，螺栓2内部中空，螺栓2焊接连接有L形的放油管3，放油管3也可以为直管形，螺栓2内部的通道分别与放油口和放油管3相连通，放油管3上设有阀门4，阀门4优选为球阀，也可以采用蝶阀、柱塞阀等。
需要放出机油时，打开阀门4，机油通过放油管3流出，机油放完后，关闭阀门4即可，不需要拧下、拧上螺栓，方便了操作，提高了工作效率。
实施例二
实施例二与实施例一结构基本相同，其不同之处在于，放油管3与螺栓2的内部的通道螺纹连接。
实施例三
实施例三与实施例一结构基本相同，其不同之处在于，放油管3与直接与放油口螺纹连接，不需要螺栓2，以降低成本。
实施例四
实施例四与实施例一结构基本相同，其不同之处在于，放油口与放油管3之间连接有连接管6，连接管6的上端与放油口螺纹连接，连接管6的下端伸入放油管3的进油端中，放油管3的进油端内表面设有限位环台31，限位环台31上设有密封垫5，连接管6的下端抵靠于密封垫5上，连接管6的外表面设有第一环形凸61，连接管6套设有螺母7，螺母7的上端设有第二环形凸71，第二环形凸71抵靠于第一环形凸61上，螺母7与放油管3螺纹连接。
放油时，连接管6螺纹连接于放油口上，拧紧螺母7，让第二环形凸71压紧第一环形凸61，连接管6紧紧压在密封垫5上，使得放油管3与连接管6密封且固定连接在一起，打开阀门4即可放油。
对于不同的油底壳，其放油口的尺寸不同，需要不同尺寸的连接管6，让不同的连接管6上的第一环形凸61尺寸相同，拧紧螺母7，即可让放油管3与连接管6密封且固定连接在一起，以使放油管3匹配不同的油底壳，降低成本。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.发动机油底壳放油装置，其特征在于，包括：与油底壳上的放油口相连通的放油管，所述放油管上设有阀门。
2.如权利要求1所述的发动机油底壳放油装置，其特征在于，所述放油管与所述放油口螺纹连接。
3.如权利要求1所述的发动机油底壳放油装置，其特征在于，所述放油口螺纹连接有中空的螺栓，所述放油管固定于所述螺栓上，所述螺栓分别与所述放油管和所述放油口相连通。
4.如权利要求3所述的发动机油底壳放油装置，其特征在于，所述放油管与所述螺栓焊接连接。
5.如权利要求3所述的发动机油底壳放油装置，其特征在于，所述放油管与所述螺栓的内孔螺纹连接。
6.如权利要求1所述的发动机油底壳放油装置，其特征在于，所述放油口与所述放油管之间连接有连接管，所述连接管的上端与所述放油口螺纹连接，所述连接管的下端伸入所述放油管的进油端中，所述放油管的进油端内表面设有限位环台，所述限位环台上设有密封垫，所述连接管的下端抵靠于所述密封垫上，所述连接管的外表面设有第一环形凸，所述连接管套设有螺母，所述螺母的上端设有第二环形凸，所述第二环形凸抵靠于所述第一环形凸上，所述螺母与所述放油管螺纹连接。
7.如权利要求1-6任一项所述的发动机油底壳放油装置，其特征在于，所述放油管为L形或者直管形。
8.如权利要求7所述的发动机油底壳放油装置，其特征在于，所述阀门为球阀。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821171710.0U CN208534570U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 发动机油底壳放油装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821171710.0U CN208534570U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 发动机油底壳放油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208534570U true CN208534570U (zh) | 2019-02-22 |
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Family Applications (1)
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| CN201821171710.0U Active CN208534570U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 发动机油底壳放油装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208534570U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110439687A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-12 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种发动机用接油小车装置 |
| CN113864024A (zh) * | 2021-09-22 | 2021-12-31 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 发动机机油放油管的快速放油装置 |
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2018
- 2018-07-24 CN CN201821171710.0U patent/CN208534570U/zh active Active
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