CN208532099U - 一种汽车拆解用起重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车拆解用起重装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有升降装置，所述固定底座顶部的右侧固定连接有驱动装置，所述驱动装置的左侧与升降装置固定连接，所述升降装置的顶部固定连接有升降台面，所述升降台面内腔的顶部和底部均开设有滑动槽。本实用新型通过第一滑动块、第一连接块、第一夹块、第二夹块、第二连接块、转动轴、蜗轮、齿轮、第二滑动块、传动轴和电机的配合使用，达到了对报废车限位的效果，解决了现有起重装置不具有报废车限位功能的问题，从而能够对起重装置顶部的报废车进行限位，使报废车能够稳定的安放在起重装置的顶部，大大提高了起重装置的实用性，适合推广使用。

Description

一种汽车拆解用起重装置

技术领域

本实用新型涉及汽车拆解技术领域，具体为一种汽车拆解用起重装置。

背景技术

报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，汽车拆解是指对报废汽车进行拆解回收金属，以达到金属回收再利用的目的，以减少资源浪费。

在报废车的拆解过程中需要使用到起重装置，然而现有的起重装置结构简单，不能对其顶部的报废车进行限位，报废车由于不具有完好的刹车系统，容易从起重装置的顶部滑落，从而造成安全隐患，大大降低了起重装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车拆解用起重装置，以解决上述背景技术中提出的现有起重装置不具有报废车限位功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车拆解用起重装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有升降装置，所述固定底座顶部的右侧固定连接有驱动装置，所述驱动装置的左侧与升降装置固定连接，所述升降装置的顶部固定连接有升降台面，所述升降台面内腔的顶部和底部均开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔活动连接有传动轴，所述传动轴表面的两侧均活动连接有第一滑动块，所述传动轴表面的两侧且位于两个第一滑动块之间均活动连接有第二滑动块，所述升降台面顶部的两侧均开设有第一开槽，所述升降台面的顶部且位于两个第一开槽之间均开设有第二开槽，所述第一滑动块的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有第一夹块，所述第二滑动块的顶部固定连接有第二连接块，所述第二连接块的顶部固定连接有第二夹块，所述传动轴表面的中心处固定连接有蜗轮，所述升降台面的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱内腔的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴的底部依次贯穿两个滑动槽并延伸至滑动槽的底部，所述转动轴表面的顶部和底部均固定连接有齿轮，所述齿轮与蜗轮配合使用。

优选的，所述第一滑动块的内腔和第二滑动块的内腔分别开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述传动轴的表面分别设置有与第一螺纹槽和第二螺纹槽相适配的螺纹。

优选的，所述滑动槽内腔的两侧均固定连接有转轴座，所述转轴座与传动轴活动连接，所述滑动槽内腔的两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的内腔开设有与传动轴相适配的转动槽。

优选的，所述第一夹块的右侧和第二夹块的左侧均设置有防滑垫，所述防滑垫的厚度不小于五毫米。

优选的，所述电机的表面套设有电机支架，所述电机支架的两侧均与电机箱固定连接。

优选的，所述第一滑动块与滑动槽相适配，所述第二滑动块与滑动槽相适配，所述第一连接块与第一开槽相适配，所述第二开槽与第二连接块相适配，所述第一夹块与第二夹块配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一滑动块、第一连接块、第一夹块、第二夹块、第二连接块、转动轴、蜗轮、齿轮、第二滑动块、传动轴和电机的配合使用，达到了对报废车限位的效果，解决了现有起重装置不具有报废车限位功能的问题，从而能够对起重装置顶部的报废车进行限位，使报废车能够稳定的安放在起重装置的顶部，大大提高了起重装置的实用性，适合推广使用。

2、本实用新型通过转轴座和支撑座的设置，能够使传动轴在转动时更加稳定，避免了传动轴转动不顺畅的问题，从而大大提高了该起重装置的实用性，通过防滑垫的设置，能够增大第一夹块和第二夹块与车轮之间的摩擦力，避免了车轮滑出的状况，从而大大提高了报废车在起重装置顶部时的稳定性，通过电机支架的设置，能够增加电机的稳定性，避免了电机因长时间抖动而损坏的问题，从而延长了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型起重平台仰视剖面示意图。

图中：1、固定底座；2、升降台面；3、第一滑动块；4、转轴座；5、第一连接块；6、第一夹块；7、第一开槽；8、第二开槽；9、第二夹块；10、第二连接块；11、转动轴；12、蜗轮；13、齿轮；14、支撑座；15、滑动槽；16、防滑垫；17、第二滑动块；18、传动轴；19、驱动装置；20、升降装置；21、电机；22、电机支架；23、电机箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车拆解用起重装置，包括固定底座1，固定底座1的顶部固定连接有升降装置20，固定底座1顶部的右侧固定连接有驱动装置19，驱动装置19的左侧与升降装置20固定连接，升降装置20的顶部固定连接有升降台面2，升降台面2内腔的顶部和底部均开设有滑动槽15，滑动槽15的内腔活动连接有传动轴18，传动轴18表面的两侧均活动连接有第一滑动块3，传动轴18表面的两侧且位于两个第一滑动块3之间均活动连接有第二滑动块17，升降台面2顶部的两侧均开设有第一开槽7，升降台面2的顶部且位于两个第一开槽7之间均开设有第二开槽8，第一滑动块3的顶部固定连接有第一连接块5，第一连接块5的顶部固定连接有第一夹块6，第二滑动块17的顶部固定连接有第二连接块10，第二连接块10的顶部固定连接有第二夹块9，传动轴18表面的中心处固定连接有蜗轮12，升降台面2的顶部固定连接有电机箱23，电机箱23内腔的顶部固定连接有电机21，电机21的输出轴固定连接有转动轴11，转动轴11的底部依次贯穿两个滑动槽15并延伸至滑动槽15的底部，转动轴11表面的顶部和底部均固定连接有齿轮13，齿轮13与蜗轮12配合使用。

本实用新型中：第一滑动块3的内腔和第二滑动块17的内腔分别开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，传动轴18的表面分别设置有与第一螺纹槽和第二螺纹槽相适配的螺纹。

本实用新型中：滑动槽15内腔的两侧均固定连接有转轴座4，转轴座4与传动轴18活动连接，滑动槽15内腔的两侧均固定连接有支撑座14，支撑座14的内腔开设有与传动轴18相适配的转动槽，通过转轴座4和支撑座14的设置，能够使传动轴18在转动时更加稳定，避免了传动轴18转动不顺畅的问题，从而大大提高了该起重装置的实用性。

本实用新型中：第一夹块6的右侧和第二夹块9的左侧均设置有防滑垫16，防滑垫16的厚度不小于五毫米，通过防滑垫16的设置，能够增大第一夹块6和第二夹块9与车轮之间的摩擦力，避免了车轮滑出的状况，从而大大提高了报废车在起重装置顶部时的稳定性。

本实用新型中：电机21的表面套设有电机支架22，电机支架22的两侧均与电机箱23固定连接，通过电机支架22的设置，能够增加电机21的稳定性，避免了电机21因长时间抖动而损坏的问题，从而延长了电机21的使用寿命。

本实用新型中：第一滑动块3与滑动槽15相适配，第二滑动块17与滑动槽15相适配，第一连接块5与第一开槽7相适配，第二开槽8与第二连接块10相适配，第一夹块6与第二夹块9配合使用。

工作原理：本实用新型使用时，开启电机21转动，电机21带动转动轴11转动，转动轴11带动齿轮13转动，齿轮13通过齿牙带动蜗轮12转动，蜗轮12带动传动轴18转动，传动轴18通过螺纹带动第一滑动块3和第二滑动块17相向运动，第一滑动块3和第二滑动块17分别带动第一连接块5和第二连接块10相向运动，第一连接块5和第二连接块10分别带动第一夹块6和第二夹块9相向运动，即可对位于第一夹块6和第二连接块10之间的汽车车轮进行限位。

综上所述：该汽车拆解用起重装置，通过第一滑动块3、第一连接块5、第一夹块6、第二夹块9、第二连接块10、转动轴11、蜗轮12、齿轮13、第二滑动块17、传动轴18和电机21的配合使用，解决了现有起重装置不具有报废车限位功能的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车拆解用起重装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部固定连接有升降装置(20)，所述固定底座(1)顶部的右侧固定连接有驱动装置(19)，所述驱动装置(19)的左侧与升降装置(20)固定连接，所述升降装置(20)的顶部固定连接有升降台面(2)，所述升降台面(2)内腔的顶部和底部均开设有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)的内腔活动连接有传动轴(18)，所述传动轴(18)表面的两侧均活动连接有第一滑动块(3)，所述传动轴(18)表面的两侧且位于两个第一滑动块(3)之间均活动连接有第二滑动块(17)，所述升降台面(2)顶部的两侧均开设有第一开槽(7)，所述升降台面(2)的顶部且位于两个第一开槽(7)之间均开设有第二开槽(8)，所述第一滑动块(3)的顶部固定连接有第一连接块(5)，所述第一连接块(5)的顶部固定连接有第一夹块(6)，所述第二滑动块(17)的顶部固定连接有第二连接块(10)，所述第二连接块(10)的顶部固定连接有第二夹块(9)，所述传动轴(18)表面的中心处固定连接有蜗轮(12)，所述升降台面(2)的顶部固定连接有电机箱(23)，所述电机箱(23)内腔的顶部固定连接有电机(21)，所述电机(21)的输出轴固定连接有转动轴(11)，所述转动轴(11)的底部依次贯穿两个滑动槽(15)并延伸至滑动槽(15)的底部，所述转动轴(11)表面的顶部和底部均固定连接有齿轮(13)，所述齿轮(13)与蜗轮(12)配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拆解用起重装置，其特征在于：所述第一滑动块(3)的内腔和第二滑动块(17)的内腔分别开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述传动轴(18)的表面分别设置有与第一螺纹槽和第二螺纹槽相适配的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拆解用起重装置，其特征在于：所述滑动槽(15)内腔的两侧均固定连接有转轴座(4)，所述转轴座(4)与传动轴(18)活动连接，所述滑动槽(15)内腔的两侧均固定连接有支撑座(14)，所述支撑座(14)的内腔开设有与传动轴(18)相适配的转动槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拆解用起重装置，其特征在于：所述第一夹块(6)的右侧和第二夹块(9)的左侧均设置有防滑垫(16)，所述防滑垫(16)的厚度不小于五毫米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车拆解用起重装置，其特征在于：所述电机(21)的表面套设有电机支架(22)，所述电机支架(22)的两侧均与电机箱(23)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车拆解用起重装置，其特征在于：所述第一滑动块(3)与滑动槽(15)相适配，所述第二滑动块(17)与滑动槽(15)相适配，所述第一连接块(5)与第一开槽(7)相适配，所述第二开槽(8)与第二连接块(10)相适配，所述第一夹块(6)与第二夹块(9)配合使用。