CN208530476U - 一种用于新能源汽车底盘安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，包括防护板，所述防护板左右两端均活动贯穿连接有第一支杆，所述第一支杆上端固定连接有连接块，所述连接块上端通过固定螺栓固定连接有汽车底盘，所述第一支杆下端焊接有第一限位块，所述防护板下端左右两部均固定插接有空心支柱。本实用新型通过设置弹簧、第一限位块、空心支柱、第二限位块、永久磁铁、第二支杆、车架和滚轮，有效地缓解了对底盘产生的冲击力，减少车体的损坏，同时，也使防护板随着滚轮上升，提高了防护板的自适应调节能力，保证了防护装置安装的稳定性，而且，尽可能地减少了防护板与地面的直接摩擦，延长了防护板的使用寿命。

Description

一种用于新能源汽车底盘安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车底盘安全防护技术领域，具体为一种用于新能源汽车底盘安全防护装置。

背景技术

汽车在出厂时，大多没有底盘护板跟车安装，因此需要进行单独购买安装。汽车行走在不平整的路面上会出现底盘撞击地面的情况，这对底盘以及车架都是很严重的损害，传统的防护装置存在防护效果较差和拆卸不方便等缺点。专利号为CN201721329135.8的一种汽车底盘防护装置，包括第一防护板、第二防护板、连接杆、空心套管、滑槽和钢丝压缩弹簧，在汽车行走在不平整的路面上、出现底盘下方的第一防护板撞击地面的情况时，降低撞击对车体产生的冲击力，减少车体的损坏，通过设有吸能泡沫缓冲层吸收撞击能量，减小第一防护板、第二防护板的形变量，降低对车体的冲击，但，综合而言，却存在以下问题：1、第一防护板的自适应调节能力比较弱，行驶在凹凸不平的地面时，随着汽车的行驶，很容易直接撞在凸起地带，破坏了防护装置安装的稳定性；2、第一防护板下端缺乏防护结构，造成第一防护板与地面摩擦，加速了第一防护板的磨损。为此，我们提出一种用于新能源汽车底盘安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，包括防护板，所述防护板左右两端均活动贯穿连接有第一支杆，所述第一支杆上端固定连接有连接块，所述连接块上端通过固定螺栓固定连接有汽车底盘，所述第一支杆下端焊接有第一限位块，所述防护板下端左右两部均固定插接有空心支柱，所述空心支柱内部上端固定安装有永久磁铁，所述空心支柱内部下端活动插接有第二限位块，所述第二限位块下端中部焊接有第二支杆，所述第二支杆下端焊接有车架，所述车架通过活动轴活动安装有滚轮。

优选的，所述第二限位块为磁性限位块，且磁性限位块和永久磁铁的相对面磁极相同，所述第二限位块和永久磁铁的相对面大小相等。

优选的，所述防护板左右两端端部及前后两端端部均连接有弹性防尘网，所述弹性防尘网上端和汽车底盘连接。

优选的，所述防护板为冷轧钢材防护板。

优选的，所述滚轮和弹簧的数量均不少于4个。

优选的，所述连接块和汽车底盘上均开有螺纹孔，且连接块上的螺纹孔和汽车底盘上的螺纹孔的位置上下一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于新能源汽车底盘安全防护装置，通过设置弹簧、第一限位块、空心支柱、第二限位块、永久磁铁、第二支杆、车架和滚轮，凸起地带会挤压着滚轮上升，在弹簧、第二限位块和永久磁铁的作用下，有效地缓解了对底盘产生的冲击力，减少车体的损坏，同时，也使防护板随着滚轮上升，提高了防护板的自适应调节能力，防止了防护板撞在凸起地带，从而保证了防护装置安装的稳定性，而且，滚轮为防护板下端提供了防护结构，尽可能地减少了防护板与地面的直接摩擦，延长了防护板的使用寿命；通过设置连接块和固定螺栓，使该安全防护装置的安装和拆卸变得简单，便于维护。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型空心支柱和第二支杆连接处的剖视图。

图中：1防护板、2第一支杆、3连接块、4汽车底盘、5固定螺栓、6弹簧、7第一限位块、8空心支柱、9第二限位块、10永久磁铁、11第二支杆、12车架、13滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，包括防护板1，所述防护板1为冷轧钢材防护板，所述防护板1左右两端均活动贯穿连接有第一支杆2，所述第一支杆2上端固定连接有连接块3，所述连接块3上端通过固定螺栓5固定连接有汽车底盘4，所述连接块3和汽车底盘4上均开有螺纹孔，且连接块3上的螺纹孔和汽车底盘4上的螺纹孔的位置上下一一对应，通过固定螺栓5螺纹连接螺纹孔，将连接块3固定在了汽车底盘4上，从而完成了安全防护装置的安装。所述防护板1左右两端端部及前后两端端部均连接有弹性防尘网，所述弹性防尘网上端和汽车底盘4连接，通过弹性防尘网，可以拦截灰尘，防止灰尘落在汽车底盘4上。所述第一支杆2下端焊接有第一限位块7，用于限制第一支杆2的运动距离，防止第一支杆2从防护板1中逃离。所述防护板1下端左右两部均固定插接有空心支柱8，所述空心支柱8内部上端固定安装有永久磁铁10，所述空心支柱8内部下端活动插接有第二限位块9，所述第二限位块9为磁性限位块，且磁性限位块和永久磁铁10的相对面磁极相同，所述第二限位块9和永久磁铁10的相对面大小相等，利用磁性限位块和永久磁铁10的相对面相互排斥，能够缓解振动。所述第二限位块9下端中部焊接有第二支杆11，所述第二支杆11下端焊接有车架12，所述车架12通过活动轴活动安装有滚轮13，且滚轮13和弹簧6的数量均不少于4个。

工作原理：首先，将该安全防护装置安装在汽车底盘4上，通过千斤顶将防护板1顶起，使连接块3贴紧汽车底盘4，并使连接块3上的螺纹孔和汽车底盘4上的螺纹孔的位置上下一一对应，再使用固定螺栓5螺纹插接在螺纹孔中，拧紧固定螺栓5，从而完成了该安全防护装置的安装；然后，当汽车行驶在凹凸不平的地带时，凸起的地带会抵接着滚轮13，使滚轮13边上升边滚动地随着汽车行驶，滚轮13上升时，第二支杆11将推动第二限位块9上升，因第二限位块9为磁性限位块，且磁性限位块和永久磁铁10的相对面磁极相同，使得磁性限位块和永久磁铁10的相对面相互排斥，能够缓解一部分第二支杆11给予的推力，当地面凸起的程度增大时，磁性限位块和永久磁铁10相互排斥的力达到最大值，这时，防护板1将会被推动向上运动，并压缩着弹簧6，弹簧6缓解了第二支杆11给予的推力，同时，滚轮13的位置上升，以适应在凸起地带滚动，从而有效地保护了汽车底盘4，延长了该安全防护装置的使用寿命；最后，当需要将该安全防护装置拆卸下来时，可通过拧动固定螺栓5，使固定螺栓5脱离螺纹孔即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)左右两端均活动贯穿连接有第一支杆(2)，所述第一支杆(2)上端固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)上端通过固定螺栓(5)固定连接有汽车底盘(4)，所述第一支杆(2)下端焊接有第一限位块(7)，所述防护板(1)下端左右两部均固定插接有空心支柱(8)，所述空心支柱(8)内部上端固定安装有永久磁铁(10)，所述空心支柱(8)内部下端活动插接有第二限位块(9)，所述第二限位块(9)下端中部焊接有第二支杆(11)，所述第二支杆(11)下端焊接有车架(12)，所述车架(12)通过活动轴活动安装有滚轮(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，其特征在于：所述第二限位块(9)为磁性限位块，且磁性限位块和永久磁铁(10)的相对面磁极相同，所述第二限位块(9)和永久磁铁(10)的相对面大小相等。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，其特征在于：所述防护板(1)左右两端端部及前后两端端部均连接有弹性防尘网，所述弹性防尘网上端和汽车底盘(4)连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，其特征在于：所述防护板(1)为冷轧钢材防护板。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，其特征在于：所述滚轮(13)和弹簧(6)的数量均不少于4个。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，其特征在于：所述连接块(3)和汽车底盘(4)上均开有螺纹孔，且连接块(3)上的螺纹孔和汽车底盘(4)上的螺纹孔的位置上下一一对应。