CN208529633U - 一种抗形变的汽车加工用矫正模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗形变的汽车加工用矫正模具，包括固定底座和装置主体，装置主体底端活动连接有固定底座，固定底座内部左侧固定连接有左抽气机，左抽气机左侧固定连接有左抽气管道，固定底座内部右侧固定连接有右抽气机，且右抽气机与左抽气管道呈水平排列，右抽气机右侧固定连接有右抽气管道，固定底座内部底端固定连接有引风机，固定底座内部顶端固定连接有定位台，装置主体内部顶端固定连接有液压机。该种实用新型抗形变的汽车加工用矫正模具能够避免了以往汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度比模穴内的排气速度快的问题，并且能够使汽车加工用矫正模具内部气流均匀分散。

Description

一种抗形变的汽车加工用矫正模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加工用矫正模具，具体是一种抗形变的汽车加工用矫正模具。

背景技术

在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。

但现有的汽车加工用矫正模具局部变黑色导致制品不良，因气流分散不均匀造成填充不良的现象，严重甚至损坏模具的情况，且现有的汽车加工用矫正模具由于在定型加工生产中，模穴内闭气阻力阻止了溶融材料的流动，导致溶融材料填充流速缓慢，造成填充不良的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗形变的汽车加工用矫正模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗形变的汽车加工用矫正模具，包括固定底座和装置主体，所述装置主体底端活动连接有固定底座，所述固定底座内部左侧固定连接有左抽气机，所述左抽气机左侧固定连接有左抽气管道，所述固定底座内部右侧固定连接有右抽气机，且右抽气机与左抽气管道呈水平排列，所述右抽气机右侧固定连接有右抽气管道，所述固定底座内部底端固定连接有引风机，所述固定底座内部顶端固定连接有定位台，所述装置主体内部顶端固定连接有液压机，所述液压机底端固定连接有液压板，所述装置主体内部左右两侧均固定连接有模具座，所述模具座底端固定连接有吸盘，且吸盘与定位台活动连接，所述定位台底端固定连接有若干个气管口，所述气管口顶端开口设置有排气孔。

作为本实用新型进一步的方案，所述引风机与右抽气机和左抽气机以相互配合的形式同时启动或关闭。

作为本实用新型进一步的方案，所述右抽气机规格与左抽气机规格一致，且右抽气机与左抽气机之间间隔二十五厘米。

作为本实用新型进一步的方案，所述排气孔呈“弧形”状，且排气孔开口处直径为二毫米。

作为本实用新型进一步的方案，所述气管口与定位台底端表面平行，且气管口为内部中心的“圆柱”状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种实用新型抗形变的汽车加工用矫正模具的引风机与右抽气机和左抽气机以相互配合的形式同时启动或关闭，通过固定底座内部底端固定连接的引风机能够在该种汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度与定位台内的排气速度一致，从而避免了以往汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度比模穴内的排气速度快，导致空气被压缩立刻达到高温，成形品与高温空气接角的部分产生烧焦，从而导致成汽车加工用矫正模具局部变黑色导致制品不良的问题，同时，该种实用新型的右抽气机规格与左抽气机规格一致，且右抽气机与左抽气机之间间隔二十五厘米，通过固定底座内部右侧固定连接的右抽气机能够及时进行该种汽车加工用矫正模具的排气，从而解决了以往汽车加工用矫正模具由于在定型加工生产中，模穴内闭气阻力阻止了溶融材料的流动，导致溶融材料填充流速缓慢，造成填充不良的问题，此外，该种实用新型的气管口与定位台底端表面平行，且气管口为内部中心的“圆柱”状，通过管口顶端开口设置的排气孔能够使汽车加工用矫正模具内部气流均匀分散，从而提高了汽车加工用矫正模具注模时的稳定性，并且避免了塑料模具因气流分散不均匀造成填充不良的现象，严重甚至损坏模具的情况。

综上，该种实用新型抗形变的汽车加工用矫正模具能够避免了以往汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度比模穴内的排气速度快的问题，并且能够使汽车加工用矫正模具内部气流均匀分散。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的装置主体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1的A处放大示意图。

图中：1-固定底座；2-装置主体；101-左抽气机；1011-左抽气管道；102- 右抽气机；1021-右抽气管道；103-引风机；104-定位台；201-液压机；202-液压板；203-模具座；204-吸盘；1041-气管口；1042-排气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种抗形变的汽车加工用矫正模具，包括固定底座1和装置主体2，装置主体2底端活动连接有固定底座1，固定底座1内部左侧固定连接有左抽气机101，左抽气机101左侧固定连接有左抽气管道1011，固定底座1内部右侧固定连接有右抽气机102，且右抽气机102与左抽气管道1011呈水平排列，右抽气机102右侧固定连接有右抽气管道1021，固定底座1内部底端固定连接有引风机103，固定底座1内部顶端固定连接有定位台 104，装置主体2内部顶端固定连接有液压机201，液压机201底端固定连接有液压板202，装置主体2内部左右两侧均固定连接有模具座203，模具座203底端固定连接有吸盘204，且吸盘204与定位台104活动连接，定位台104底端固定连接有若干个气管口1041，气管口1041顶端开口设置有排气孔1042。

进一步的，引风机103与右抽气机102和左抽气机101以相互配合的形式同时启动或关闭，通过固定底座1内部底端固定连接的引风机103能够在该种汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度与定位台104内的排气速度一致，从而避免了以往汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度比模穴内的排气速度快，导致空气被压缩立刻达到高温，成形品与高温空气接角的部分产生烧焦，从而导致成汽车加工用矫正模具局部变黑色导致制品不良的问题。

进一步的，右抽气机102规格与左抽气机101规格一致，且右抽气机102 与左抽气机101之间间隔二十五厘米，通过固定底座1内部右侧固定连接的右抽气机102能够及时进行该种汽车加工用矫正模具的排气，从而解决了以往汽车加工用矫正模具由于在定型加工生产中，模穴内闭气阻力阻止了溶融材料的流动，导致溶融材料填充流速缓慢，造成填充不良的问题。

进一步的，排气孔1042呈“弧形”状，且排气孔1042开口处直径为二毫米，通过定位台104底端固定连接有若干个气管口1041能满足多种用户的生产需求，并且提高了吸盘204与模具连接的稳定性，避免了该种汽车加工用矫正模具使用过多容易导致损坏的情况，并且更换吸盘204不需要更换矫正模具。

进一步的，气管口1041与定位台104底端表面平行，且气管口1041为内部中心的“圆柱”状，通过管口1041顶端开口设置的排气孔1042能够使汽车加工用矫正模具内部气流均匀分散，从而提高了汽车加工用矫正模具注模时的稳定性，并且避免了塑料模具因气流分散不均匀造成填充不良的现象，严重甚至损坏模具的情况。

工作原理，该种实用新型抗形变的汽车加工用矫正模具的引风机103与右抽气机102和左抽气机101以相互配合的形式同时启动或关闭，通过固定底座1 内部底端固定连接的引风机103能够在该种汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度与定位台104内的排气速度一致，从而避免了以往汽车加工用矫正模具内的溶融材料填充速度比模穴内的排气速度快，导致空气被压缩立刻达到高温，成形品与高温空气接角的部分产生烧焦，从而导致成汽车加工用矫正模具局部变黑色导致制品不良的情况，右抽气机102规格与左抽气机101规格一致，且右抽气机102与左抽气机101之间间隔二十五厘米，通过固定底座1内部右侧固定连接的右抽气机102能够及时进行该种汽车加工用矫正模具的排气，从而解决了以往汽车加工用矫正模具由于在定型加工生产中，模穴内闭气阻力阻止了溶融材料的流动，导致溶融材料填充流速缓慢，造成填充不良的情况，通过管口1041顶端开口设置的排气孔1042能够使汽车加工用矫正模具内部气流均匀分散，从而提高了汽车加工用矫正模具注模时的稳定性，并且避免了塑料模具因气流分散不均匀造成填充不良的现象，严重甚至损坏模具的情况，并且排气孔1042呈“弧形”状，且排气孔1042开口处直径为二毫米，通过定位台104底端固定连接有若干个气管口1041能满足多种用户的生产需求，并且提高了吸盘204与模具连接的稳定性，避免了该种汽车加工用矫正模具使用过多容易导致损坏的情况，并且更换吸盘204不需要更换矫正模具，从而减少了加工成本。

该抗形变的汽车加工用矫正模具，还包括用于对左抽气机101、右抽气机102、引风机103和液压机201进行控制的控制器，具体型号和连接结构为本领域的常规技术手段，不再进行赘述。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种抗形变的汽车加工用矫正模具，包括固定底座(1)和装置主体(2)，所述装置主体(2)底端活动连接有固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)内部左侧固定连接有左抽气机(101)，所述左抽气机(101)左侧固定连接有左抽气管道(1011)，所述固定底座(1)内部右侧固定连接有右抽气机(102)，且右抽气机(102)与左抽气管道(1011)呈水平排列，所述右抽气机(102)右侧固定连接有右抽气管道(1021)，所述固定底座(1)内部底端固定连接有引风机(103)，所述固定底座(1)内部顶端固定连接有定位台(104)，所述装置主体(2)内部顶端固定连接有液压机(201)，所述液压机(201)底端固定连接有液压板(202)，所述装置主体(2)内部左右两侧均固定连接有模具座(203)，所述模具座(203)底端固定连接有吸盘(204)，且吸盘(204)与定位台(104)活动连接，所述定位台(104)底端固定连接有若干个气管口(1041)，所述气管口(1041)顶端开口设置有排气孔(1042)。

2.根据权利要求1所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于，所述引风机(103)与右抽气机(102)和左抽气机(101)以相互配合的形式同时启动或关闭。

3.根据权利要求1所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于，所述右抽气机(102)规格与左抽气机(101)规格一致，且右抽气机(102)与左抽气机(101)之间间隔二十五厘米。

4.根据权利要求1所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于，所述排气孔(1042)呈“弧形”状，且排气孔(1042)开口处直径为二毫米。

5.根据权利要求1所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于，所述气管口(1041)与定位台(104)底端表面平行，且气管口(1041)为内部中心的“圆柱”状。