CN208528456U - 铁路车辆智能轮对压装立体库生产线 - Google Patents
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Abstract
铁路车辆智能轮对压装立体库生产线，其特征在于，整条生产线由智能检测部分、轮对压装部分、轴承压装机、轮对过度装置、轮对存储部分组成；所述的整条生产线流程由左至右是车轴在智能检测部分完成参数检测，车轴输送至轮对压装部分，与车轮组装在一起，组装成为轮对，轮对送至轴承压装机，将轴承压装到轮对上，组装完成后，轮对过度装置将轮对成品送至轮对存储部分上架存储，整个生产过程从检测、组装、输送、存储自动完成。本实用新型是铁路车辆智能轮对压装立体库生产线理想设备。
Description
技术领域
本实用新型是铁路车辆智能轮对压装立体库生产线，属于铁路车辆轮对压装、存储的智能生产线专用设备。
背景技术
目前铁路货车轮对压装和存储由很多单机设备完成，每台设备都配有若干名操作者，工件在各设备之间的转运靠天车来完成，生产效率低，劳动量大，生产现场凌乱，还容易出现事故。我们研制的轮对压装立体库智能生产线通过智能检测手段和过度输送线将各个单机设备连接起来，自动完成车轴智能检测、轮对压装、轴承压装、轮对入库以及各工位之间的工件运输。节省了很多人力，物力，工作现场整洁，生产安全高效，非常适合大批量、规模化生产。
实用新型内容
为了克服上述不足，本实用新型提供了铁路车辆智能轮对压装立体库生产线，保证车轴智能检测、轮对压装、轴承压装、轮对入库以及各工位之间的工件运输自动完成，从而大大提高了生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
铁路车辆智能轮对压装立体库生产线，其特征在于，整条生产线由智能检测部分1、轮对压装部分2、轴承压装机3、轮对过度装置4、轮对存储部分5 组成；所述的智能检测部分1由车轴板链传送线7、识别装置11、车轴测量机 12、车轴举升装置13组成；所述的车轴板链传送线7由安装在下方的减速电机 14、上方的板链9和安装在板链9上的轴托10组成；所述的智能检测部分1位于生产线的最左端，能够自动检测车轴8的各项型号、尺寸参数，车轴8摆放在轴托10上，减速电机14驱动板链9顺时针旋转，轴托10带着车轴8由左至右送至识别装置11处；所述的识别装置11对车轴8进行视频分析，识别出车轴8的轴号、轴型、生产日期参数，然后车轴8被送到车轴测量机12，进行全面的尺寸检测，检测完成后，车轴8被推出车轴测量机12，送至车轴举升装置 13；所述的车轴举升装置13由上方的举升托架15和下方的举升油缸22组成，车轴8由上一工位滚动进入举升托架15中，举升油缸22活塞杆伸出，将车轴8 升起来；所述的轮对压装部分2由左上方的车轴滚动输送线17、左下方的车轮输送线20、中间的翻转机19和右侧的轮对压装机18组成；所述的智能检测部分1的右侧是轮对压装部分2，轮对压装部分2负责将车轮21压装到车轴8上，组装成为轮对32；所述的车轴滚动输送线17左侧安装着钩臂16，钩臂16负责将车轴举升装置13送上来的车轴8接住，车轴8顺着车轴滚动输送线17送至轮对压装机18；所述的车轮21通过车轮输送线20送到翻转机19，翻转机19 将水平放置的车轮21翻转90度，并将车轮21送入轮对压装机18，轮对压装机 18将车轮21压装到车轴8上，组装成为轮对32；所述的轮对压装部分2的右侧是轴承压装机3，轴承压装机3负责将轴承压装到轮对32上，然后将轮对32 推出，送至轮对过度装置4下方；所述的轮对过度装置4由行走架24、行走架 24上安装的纵向导轨31、纵向导轨31上安装的行走电机25、伸缩臂26、旋转电机27、抓轮机械手28组成；所述的轴承压装机3的右侧是轮对过度装置4，轮对过度装置4将轮对32抓起，旋转90度，送到轮对存储部分5；所述的轮对过度装置4下方是轮对输送链30和安装在轮对输送链30上的轮对支架29，行走架24下方有轮对时，伸缩臂26下探，抓轮机械手28将轮对32抓住，伸缩臂26上升，轮对32离开钢轨6，旋转电机27启动，轮对32旋转90度，行走电机25启动，将轮对32沿着纵向导轨31送到轮对支架29上，轮对输送链30 移动，轮对支架29和轮对32一同送至轮对存储部分5；所述的轮对存储部分5由堆垛机39、堆垛机轨道38和轮对立体库40组成；所述的轮对存储部分5位于轮对过度装置4的右侧，轮对存储部分5用于存储轮对32；所述的轮对立体库40是由型钢连接成的多层轮对储存架，堆垛机39负责将轮对32摆放到轮对立体库40中；所述的堆垛机39由堆垛机架36和堆垛机架36上安装的卷扬机 33、轮对托34、钢丝绳35、滑轮37组成；所述的整条生产线流程由左至右是车轴8在智能检测部分1完成参数检测，车轴8输送至轮对压装部分2，与车轮21组装在一起，组装成为轮对32，轮对32送至轴承压装机3，将轴承压装到轮对32上，组装完成后，轮对过度装置4将轮对32成品送至轮对存储部分5上架存储，整个生产过程从检测、组装、输送、存储自动完成。
本实用新型的有益效果：设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路车辆智能轮对压装立体库生产线的理想设备。其主要特点如下：
1.节省了人力，物力，工作现场整洁。
2.生产安全高效，适合大批量、规模化生产。
3.设备运行平稳，工作震动小，噪音低，改善工人的作业环境。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1：轮对压装立体库智能生产线主视图
图2：轮对压装立体库智能生产线俯视图
图3：智能检测部分主视图
图4：智能检测部分俯视图
图5：轮对压装部分主视图
图6：轮对压装部分俯视图
图7：轴承压装机和轮对过度装置主视图
图8：轴承压装机和轮对过度装置俯视图
图9：轮对存储部分主视图
图10：轮对存储部分俯视图
图中：设备包括智能检测部分1、轮对压装部分2、轴承压装机3、轮对过度装置4、轮对存储部分5、钢轨6、车轴板链传送线7、车轴8、板链9、轴托 10、识别装置11、车轴测量机12、车轴举升装置13、减速电机14、举升托架 15、钩臂16、车轴滚动输送线17、轮对压装机18、翻转机19、车轮输送线20、车轮21、举升油缸22、行走架24、行走电机25、伸缩臂26、旋转电机27、抓轮机械手28、轮对支架29、轮对输送链30、纵向导轨31、轮对32、卷扬机33、轮对托34、钢丝绳35、堆垛机架36、滑轮37、堆垛机轨道38、堆垛机39、轮对立体库40
具体实施方式
1.请参阅附图1和附图2：整条生产线从左到右由智能检测部分1、轮对压装部分2、轴承压装机3、轮对过度装置4、轮对存储部分5组成；所述的智能检测部分1能够自动检测车轴8的各项型号、尺寸参数；所述的轮对压装部分2 负责将车轮21压装到车轴8上，组装成轮对32；所述的轴承压装机3负责将轴承压装到轮对32上；所述的轮对过度装置4将轮对32抓起，旋转90度，送到下一工位；所述的轮对存储部分5用于存储轮对32。
2.请参阅附图3和附图4：所述的智能检测部分1由车轴板链传送线7、识别装置11、车轴测量机12、车轴举升装置13组成；所述的车轴板链传送线7 由安装在下方的减速电机14、上方的板链9、以及安装在板链9上的轴托10组成；所述的车轴8摆放在轴托10上，减速电机14驱动板链9顺时针旋转，轴托10带着车轴8由左至右送至识别装置11处；所述的识别装置11对车轴8进行视频分析，识别出车轴8的轴号、轴型生产日期参数，然后车轴8被送到车轴测量机12，进行全面的尺寸检测，检测完成后，车轴8被推出车轴测量机12，送至车轴举升装置13；所述的车轴举升装置13上方是举升托架15，下方安装着举升油缸22，车轴8由上一工位滚动进入举升托架15中，举升油缸22活塞杆伸出，将车轴8升起来。
3.请参阅附图5和附图6：所述的轮对压装部分2由左上方的车轴滚动输送线17、左下方的车轮输送线20、中间的翻转机19和右侧的轮对压装机18组成；所述的车轴滚动输送线17的左侧安装着钩臂16，钩臂16负责将车轴举升装置 13送上来的车轴8接住，车轴8顺着车轴滚动输送线17送至轮对压装机18，车轮21通过车轮输送线20送到翻转机19，翻转机19将水平放置的车轮21翻转90度，并将车轮21送入轮对压装机18，轮对压装机18将车轮21压装到车轴8上，组装成为轮对32。
4.请参阅附图7和附图8：所述的轴承压装机3负责将轴承压装到轮对32 上，然后将轮对轮对32推出，送至轮对过度装置4下方。
5.请参阅附图7和附图8：所述的轮对过度装置4由行走架24、行走架24 上安装的纵向导轨31、纵向导轨31上安装的行走电机25、伸缩臂26、旋转电机27、抓轮机械手28组成；所述的轮对过度装置4下方是轮对输送链30和安装在轮对输送链30上的轮对支架29，行走架24下方有轮对时，伸缩臂26下探，抓轮机械手28将轮对32抓住，伸缩臂26上升，轮对32离开钢轨6，旋转电机 27启动，轮对32旋转90度，行走电机25启动，将轮对32沿着纵向导轨31送到轮对支架29上，输送链30移动，轮对支架29和轮对32一同送至轮对存储部分5。
6.请参阅附图9和附图10：所述的轮对存储部分5由堆垛机39、堆垛机轨道38和轮对立体库40组成；所述的轮对立体库40是由型钢连接成的多层轮对储存架，所述的堆垛机39负责将轮对32摆放到轮对立体库40中；所述的堆垛机39由堆垛机架36、堆垛机架36上安装的卷扬机33、轮对托34、钢丝绳35、滑轮37组成。
Claims (1)
1.铁路车辆智能轮对压装立体库生产线，其特征在于，整条生产线由智能检测部分(1)、轮对压装部分(2)、轴承压装机(3)、轮对过度装置(4)、轮对存储部分(5)组成；所述的智能检测部分(1)由车轴板链传送线(7)、识别装置(11)、车轴测量机(12)、车轴举升装置(13)组成；所述的车轴板链传送线(7)由安装在下方的减速电机(14)、上方的板链(9)和安装在板链(9)上的轴托(10)组成；所述的智能检测部分(1)位于生产线的最左端，能够自动检测车轴(8)的各项型号、尺寸参数，车轴(8)摆放在轴托(10)上，减速电机(14)驱动板链(9)顺时针旋转；所述的车轴举升装置(13)由上方的举升托架(15)和下方的举升油缸(22)组成；所述的轮对压装部分(2)由左上方的车轴滚动输送线(17)、左下方的车轮输送线(20)、中间的翻转机(19)和右侧的轮对压装机(18)组成；所述的智能检测部分(1)的右侧是轮对压装部分(2)，轮对压装部分(2)负责将车轮(21)压装到车轴(8)上，组装成为轮对(32)；所述的车轴滚动输送线(17)左侧安装着钩臂(16)，钩臂(16)负责将车轴举升装置(13)送上来的车轴(8)接住，车轴(8)顺着车轴滚动输送线(17)送至轮对压装机(18)；所述的车轮(21)通过车轮输送线(20)送到翻转机(19)，翻转机(19)将水平放置的车轮(21)翻转90度，并将车轮(21)送入轮对压装机(18)，轮对压装机(18)将车轮(21)压装到车轴(8)上，组装成为轮对(32)；所述的轮对压装部分(2)的右侧是轴承压装机(3)，轴承压装机(3)负责将轴承压装到轮对(32)上，然后将轮对(32)推出，送至轮对过度装置(4)下方；所述的轮对过度装置(4)由行走架(24)、行走架(24)上安装的纵向导轨(31)、纵向导轨(31)上安装的行走电机(25)、伸缩臂(26)、旋转电机(27)、抓轮机械手(28)组成；所述的轴承压装机(3)的右侧是轮对过度装置(4)，轮对过度装置(4)将轮对(32)抓起，旋转90度，送到轮对存储部分(5)；所述的轮对过度装置(4)下方是轮对输送链(30)和安装在轮对输送链(30)上的轮对支架(29)，行走架(24)下方有轮对时，伸缩臂(26)下探，抓轮机械手(28)将轮对(32)抓住，伸缩臂(26)上升，轮对(32)离开钢轨(6)，旋转电机(27)启动，轮对(32)旋转90度，行走电机(25)启动，将轮对(32)沿着纵向导轨(31)送到轮对支架(29)上，轮对输送链(30)移动，轮对支架(29)和轮对(32)一同送至轮对存储部分(5)；所述的轮对存储部分(5)由堆垛机(39)、堆垛机轨道(38)和轮对立体库(40)组成；所述的轮对存储部分(5)位于轮对过度装置(4)的右侧，轮对存储部分(5)用于存储轮对(32)；所述的轮对立体库(40)是由型钢连接成的多层轮对储存架，堆垛机(39)负责将轮对(32)摆放到轮对立体库(40)中；所述的堆垛机(39)由堆垛机架(36)和堆垛机架(36)上安装的卷扬机(33)、轮对托(34)、钢丝绳(35)、滑轮(37)组成。
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Cited By (1)
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| CN112338522A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-09 | 山东中车同力达智能机械有限公司 | 一种基于精益制造的轮对压装生产线及方法 |
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| CN112338522B (zh) * | 2020-10-30 | 2021-12-24 | 山东中车同力达智能装备有限公司 | 一种基于精益制造的轮对压装生产线及方法 |
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