CN208517824U - 装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备 - Google Patents

Abstract

一种装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，至少包括主梁框架、一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿、四号滚轮支腿、移动式回转起重机、前提梁门吊、后提梁门吊、前运梁车和后运梁车，所述主梁框架为箱型双主梁的结构，所述箱型双主梁的上表面设有轨道，所述移动式回转起重机、前龙门吊以及后龙门吊可移动的设置于所述主梁框架的轨道上，所述箱型双主梁的下表面从前往后依次设有一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿和四号滚轮支腿；由此，本实用新型不仅可以实现箱梁的运输架设，还集打桩、安装承台、安装桥墩、安装盖梁、安装桥面等功能为一体，可分别满足海上和陆上作业，提高了施工效率，降低了人工劳动强度。

Description

装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备

技术领域

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备。

背景技术

桥梁工程施工主要分为下部工程和上部工程，下部工程主要包括：桥墩、桥台和基础三部分组成；上部工程主要为跨越障碍的主要承重结构，即箱梁。目前桥梁施工时，上部结构和下部结构分开作业，通常将下部结构完成后，再进行上部结构的施工。国内对桥梁的上部结构预制装配式研究与应用较多，对于桥梁下部结构的装配式研究，我国起步较晚，研究及应用较少。近年来桥梁施工中，桥梁上部结构施工逐渐采用运梁车和架桥机等施工设备架设预制箱梁的方式代替传统的现浇作业，但桥梁下部结构仍主要采用现浇实现。现浇混凝土桥墩虽然具有整体性好、空间造型自由等优点，与预制装配式混凝土桥墩结构相比却存在以下弊端：第一，施工周期长；第二，拥堵交通；第三，施工质量难以控制。

如何加快桥梁的建造周期，减少对原有交通的影响，预制装配式桥墩就是在这一时代背景下孕育而生。桥梁下部结构的装配式研究主要集中在桥墩构件。目前预制装配式桥墩的技术已日趋成熟，研制一种新型桥梁一体化施工设备，该施工设备不仅可以实现箱梁的运输架设，还能实现桥墩、桥台以及桥梁附属设施的安装已成为桥梁施工装备的发展趋势。

目前传统装配式桥梁施工一般采用多套设备联合作业，施工难度较大，尤其是海上架桥，采用多台工程船联合施工，受复杂的水文、气候和地质条件影响，施工难度更大，且效率低。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，其结构简单，操作方便，有效克服现有配式桥梁施工工法及装备的不足，不仅可以实现箱梁的运输架设，还能实现桥墩、桥台以及桥梁附属设施的安装，集打桩、安装承台、安装桥墩、安装盖梁、安装桥面等功能为一体，既能实现海上作业，也能实现陆上作业，可分别满足海上和陆上作业，提高了施工效率，降低了人工劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，至少包括主梁框架、一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿、四号滚轮支腿、移动式回转起重机、前提梁门吊、后提梁门吊、前运梁车和后运梁车，其特征在于：

所述主梁框架为箱型双主梁的结构，所述箱型双主梁的上表面设有轨道，所述移动式回转起重机、前龙门吊以及后龙门吊可移动的设置于所述主梁框架的轨道上，所述移动式回转起重机设置于前部，所述前龙门吊以及后龙门吊依次设置于后部；

所述箱型双主梁的下表面从前往后依次设有一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿和四号滚轮支腿，所述一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿和四号滚轮支腿的结构相同，下部设有液压支撑，上部设有可挂在箱型双主梁的下盖板上进行移动的拖挂轮以实现整机过孔；

所述前运梁车和后运梁车设置于主梁框架的后方。

其中：所述前运梁车设有翻转机构以配合移动式回转起重机进行起吊。

其中：还包含稳桩器和前辅助支撑，所述前辅助支撑位于所述主梁框架的前端，所述稳桩器安装于前辅助支撑。

其中：所述前辅助支撑设有横连接梁，所述横连接梁可拆卸的横置连接于主梁框架，所述横连接梁的两侧分别设有支撑杆和升降装置，所述两根支撑杆设置于横连接梁且分别在升降装置的作用下上下移动，所述稳桩器设置于横连接梁。

其中：所述稳桩器设有夹持钢桩的抱桩装置。

通过上述结构可知，本实用新型的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备将多种桥梁施工设备功能集成到一起进行施工，不仅可以实现箱梁的运输架设，还能实现桥墩、桥台以及桥梁附属设施的安装，集打桩、安装承台、安装桥墩、安装盖梁、安装桥面等功能为一体。在整体施工方案不变的前提下，针对不同工况进行局部调节，可分别满足海上和陆上作业，提高了施工效率，降低了人工劳动强度。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备的结构示意图。

图2显示了图1中A-A剖视图。

图3显示了图1中B-B剖视图。

图4A至图4T为所述装配式桥梁施工工法示意图，其中4A至4N 为海上作业，4O至4T为陆上作业。

具体实施方式

参见图1至图3，显示了本实用新型的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备。

所述装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备至少包括主梁框架3、一号滚轮支腿4、二号滚轮支腿5、三号滚轮支腿6、四号滚轮支腿7、移动式回转起重机8、前提梁门吊9、后提梁门吊10、前运梁车11和后运梁车12。

所述主梁框架3为箱型双主梁的结构，所述箱型双主梁的上表面设有轨道，所述移动式回转起重机8、前龙门吊9以及后龙门吊10 可移动的设置于所述主梁框架3的轨道上，其中，所述移动式回转起重机8设置于前部，所述前龙门吊9以及后龙门吊10依次设置于后部，如图1所示。

所述箱型双主梁的下表面从前往后依次设有一号滚轮支腿4、二号滚轮支腿5、三号滚轮支腿6和四号滚轮支腿7，所述一号滚轮支腿4、二号滚轮支腿5、三号滚轮支腿6和四号滚轮支腿7的结构相同，下部设有液压支撑，上部设有可挂在箱型双主梁的下盖板上进行移动的拖挂轮，由此，通过多个滚轮支腿进行锚固后，主梁框架3可在其上移动，实现整机过孔。

所述前运梁车11和后运梁车12设置于主梁框架3的后方，且所述前运梁车11设有翻转机构，以配合移动式回转起重机8起吊钢管桩15等。

其中，为配合海上作业，本申请中还可包含稳桩器1和前辅助支撑2，所述前辅助支撑2位于所述主梁框架3的前端，且参见图3，所述前辅助支撑2设有横连接梁，所述横连接梁可拆卸的横置连接于主梁框架3，所述横连接梁的两侧分别设有两根支撑杆和两套升降装置，所述两根支撑杆设置于横连接杆且分别在升降装置的作用下上下移动，从而打桩时，支撑杆向下移动并进入泥土中，起到支撑整机的作用，防止设备倾覆，所述稳桩器1设置于横连接梁，且其设有抱桩装置，用于夹持钢桩，打桩时，起到定位和稳定钢桩的作用。

由此，通过附图4A至4T，说明本申请的施工工法，该工法包括打钢桩、安装承台、安装桥墩、安装盖梁、整机过孔和安装桥面。本申请能同时满足海上和陆上作业需求。该施工工法具体步骤如下：

以跨度24m海上桥梁施工为例说明海上的施工工法：

步骤一，如图4A所示，为本申请一体化施工装备的初始状态，前运梁车11将钢管桩15运送到指定位置；

步骤二，如图4B所示，移动式回转起重机8吊起钢管桩15，后运梁车12前进和前运梁车11连接在一起，两车缓慢前行，带有翻转机构的后运梁车12配合回转起重机起桩往前送桩。

步骤三，如图4C所示，前辅助支撑2支撑到位，移动式回转起重机8吊起钢管桩14后，将桩送入稳桩器1中，稳桩器调整好桩位后，回转起重机8起升机构下降，桩向下运动插入海底，两台龙门吊向后运动至设备后端；

步骤四，如图4D所示，移动式回转起重机8吊起也液压振动锤进行打桩，完成两根桩的打桩作业；

步骤五，如图4E所示，稳桩器1的抱桩装置展开让开盖梁安装位，运梁车将盖梁14运到主施工平台尾部，移动式回转起重机8将盖梁14吊装到位，进行盖梁14与钢管桩15的安装；

步骤六，如图4F所示，盖梁14安装完成后，移动式回转起重机 8后退22米至设备尾部，前辅助支撑2收起离开海面，整机向前纵移7.8米；

步骤七，如图4G所示，前辅助支撑2下降支撑可靠，一号滚轮支腿4向前纵移24米，支撑到位后和盖梁14锚固；

步骤八，如图4H所示，两台龙门吊和动式回转起重机8向前纵移14.2米至二、三号滚轮支腿之间；

步骤九，如图4I所示，收缩四号滚轮支腿7油缸，整机向前纵移16.2米，四号滚轮支腿7向前纵移24米，支撑到位并和盖梁锚固；

步骤十，如图4J所示，二号滚轮支腿5向前纵移24米并支撑到位和盖梁14锚固，三号滚轮支腿6向前纵移24米并支撑到位和盖梁14锚固，整机过孔完成；

步骤十一，如图4K所示，两台运梁车将箱梁13运到指定位置，移动式回转起重机8向前移动到合适位置，两台龙门吊移动到运梁车处，准备提梁；

步骤十二，如图4L所示，前龙门吊9和后运梁车12同步拖梁到位；

步骤十三，如图4M所示，后龙门吊10取梁，两台运梁车返回梁场，两台龙门吊吊梁走行到位；

步骤十四，如图4N所示，两台龙门吊落梁到位，完成箱梁13 的架设。

陆上施工工法：

步骤一，如图4O所示，用移动式回转起重机8分别吊运拆除稳桩器1和辅助支撑2。如全线为陆上施工，组装时还可拆卸掉主梁框架3一节节段，设备无悬臂。

步骤二，如图4P所示，运梁车将承台16运到主施工平台尾部，移动式回转起重机8将承台16吊装到位，而后对承台16进行加固。

步骤三，如图4Q所示，运梁车11将墩柱17运送到主施工平台尾部指定位置；

步骤四，如图4R所示，移动式回转起重机8吊起墩柱17，后运梁车12后退和前运梁车11连接在一起，两车缓慢前行，带有翻转机构的后运梁车12配合回转起重机8起桩往前送墩柱17，直至移动式回转起重机8将墩柱17完全吊起；

步骤五，如图4S所示，移动式回转起重机8吊起墩柱17后，将墩柱17下端对位装配于承台16顶部。

步骤六，如图4T所示，运梁车将盖梁14运到主施工平台尾部，移动式回转起重机8将盖梁14吊起，而后将盖梁14下端对位装配于墩柱17顶部。到此，完成桥墩架设。

桥墩架设完成后进行梁体架设，其过程同上述海上施工工法步骤六至步骤十四。

由此，本实用新型的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备将多种桥梁施工设备功能集成到一起进行施工，不仅可以实现箱梁的运输架设，还能实现桥墩、桥台以及桥梁附属设施的安装，集打桩、安装承台、安装桥墩、安装盖梁、安装桥面等功能为一体。在整体施工方案不变的前提下，针对不同工况进行局部调节，可分别满足海上和陆上作业，提高了施工效率，降低了人工劳动强度。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (5)

1.一种装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，至少包括主梁框架、一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿、四号滚轮支腿、移动式回转起重机、前提梁门吊、后提梁门吊、前运梁车和后运梁车，其特征在于：

所述主梁框架为箱型双主梁的结构，所述箱型双主梁的上表面设有轨道，所述移动式回转起重机、前龙门吊以及后龙门吊可移动的设置于所述主梁框架的轨道上，所述移动式回转起重机设置于前部，所述前龙门吊以及后龙门吊依次设置于后部；

所述箱型双主梁的下表面从前往后依次设有一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿和四号滚轮支腿，所述一号滚轮支腿、二号滚轮支腿、三号滚轮支腿和四号滚轮支腿的结构相同，下部设有液压支撑，上部设有可挂在箱型双主梁的下盖板上进行移动的拖挂轮以实现整机过孔；

所述前运梁车和后运梁车设置于主梁框架的后方。

2.如权利要求1所述的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，其特征在于：所述前运梁车设有翻转机构以配合移动式回转起重机进行起吊。

3.如权利要求1或2所述的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，其特征在于：还包含稳桩器和前辅助支撑，所述前辅助支撑位于所述主梁框架的前端，所述稳桩器安装于前辅助支撑。

4.如权利要求3所述的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，其特征在于：所述前辅助支撑设有横连接梁，所述横连接梁可拆卸的横置连接于主梁框架，所述横连接梁的两侧分别设有支撑杆和升降装置，所述两根支撑杆设置于横连接梁且分别在升降装置的作用下上下移动，所述稳桩器设置于横连接梁。

5.如权利要求3所述的装配式桥梁梁体及桥墩的一体化施工装备，其特征在于：所述稳桩器设有夹持钢桩的抱桩装置。