CN208485833U - 一种汽车发动机高压油轨减振垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机高压油轨减振垫。包括金属骨架和减振橡胶层，所述金属骨架和减振橡胶层通过粘胶层粘合连接，在减振橡胶层的另一面，涂布有与高压油轨粘合连接的粘合剂层，在所述粘合剂的表面，设有隔离纸层。本实用新型，所述金属骨架作为约束层，提供支撑以及约束橡胶保障；其两末端设计为扁平化结构，在压装总成时起定位作用。所述减振橡胶层为具有粘弹性应力应变滞后特性的阻尼材料，利用粘弹性阻尼材料应力应变滞后特性消耗能量，将机械能转换为热能，从而达到减振、降噪目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振垫，尤其是一种减振、降噪的用于汽车发动机高压油轨上的减振垫。
背景技术
在汽车制造技术领域中，NVH特性是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，给汽车用户的感受是最直接和最表面的。为了提高内燃机的燃烧效率，越来越多的发动机采用涡轮增压汽油直喷燃烧技术（TGDI），但高压直喷泵的振动噪声非常明显，已经成为发动机噪声的主要源头之一。部分高压直喷泵的油轨上装配有减振垫（纯橡胶体），由于工作环境恶劣，在高温高压下纯橡胶减振垫易老化失效，甚至脱落，使用期较短，不适合汽车高里程行驶。
发明内容
为了解决以上的技术问题，本实用新型的目的在于针对传统油轨减振垫的不足之处，提供一种减振、降噪、适合高里程行驶的汽车发动机高压油轨减振垫。
本实用新型，包括金属骨架和减振橡胶层，所述金属骨架和减振橡胶层通过粘胶层粘合连接，在减振橡胶层的另一面，涂布有与高压油轨粘合连接的粘合剂层。
本实用新型，可在所述粘合剂的表面，设置隔离纸层，以便于包装和运输。
本实用新型，所述粘胶层可选用丁基双面胶带，对弧形表面具有良好的从形性，并且具有耐高温特性；所述粘合剂可选用丁基粘合剂；所述减振橡胶层；的橡胶可采用复合丁苯橡胶SBR或复合乙丙橡胶EPDM。
本实用新型，产品结构设计为约束阻尼结构，所述金属骨架作为约束层，提供支撑以及约束橡胶保障；其两末端设计为扁平化结构，在压装总成时起定位作用。所述减振橡胶层为具有粘弹性应力应变滞后特性的阻尼材料，利用粘弹性阻尼材料应力应变滞后特性消耗能量，将机械能转换为热能，从而达到减振、降噪目的。
附图说明
图1为实施例的结构示意图（横截面结构图），图2为本实施例应用于高压油轨上的结构示意图（横截面结构图）；图3-图4为本实施例的生产组装示意图，其中，图3为组装成型前示意图，图4为组装成型后示意图，图5-图6为本实施例应用于高压油轨上的状态示意图，其中图5为主视图，图6为左视放大图（仅含高压油轨部分）。
图中， 10、高压油轨减振垫；11、金属骨架；12、丁基双面胶带；13、减振橡胶层；14、丁基粘合剂层；15、隔离纸层；20、高压油轨；21、工装上模；22、工装中圈；23、工装下模；24、减振橡胶层中心线位置；a、为减振橡胶层中心线与水平线的夹角。
具体实施方式
参照附图1-图2，一种高压油轨减振垫，主要由金属骨架11和减振橡胶层13组成，所述金属骨架11和减振橡胶层13通过丁基双面胶带12粘合连接，在减振橡胶层13的另一面，涂布有丁基粘合剂层14，丁基粘合剂层14用于与高压油轨20粘合连接，为了便于包装和运输，在丁基粘合剂层14的上面，设有隔离纸层15。
参照图3-图4，组装时，首先，将丁基粘合剂层14涂覆在减振橡胶层13的一面，将隔离纸层15覆盖在丁基粘合剂层14上，然后，将丁基双面胶带12的一面隔离纸抽离后粘合在减振橡胶层13的另一表面，将金属骨架11投放入工装下模23中，由丁基双面胶带12、减振橡胶层13、丁基粘合剂层14和隔离纸15组合后的总成放置在工装中圈22上，抽离掉丁基双面胶带12另一面的隔离纸，工装上模21向下合模，施加规定压力并保压规定时间后，脱模取出，即成为图1所示的产品。
参照图5-图6，将本实施例应用装配与发动机高压直喷油泵油轨上时，首先，撕除覆盖在丁基粘合剂层14上的隔离纸15，再将零件总成应用装配（粘贴）在发动机高压直喷油泵油轨20上。
本实施例，所述金属骨架的两末端设计为扁平化结构，其长度为290.00±0.30mm；所述减振橡胶层13的宽度为16.00mm，厚度为2.00±0.30mm，应用装配（粘贴）在发动机高压直喷油泵油轨20上时，减振橡胶层13中心线与水平线的夹角a为42°。
本实施例，所述减振橡胶层13的橡胶为复合丁苯橡胶SBR,其配方质量份数为：丁苯橡胶SBR（ID:1502）：100；黑烟N550（亦称碳黑）：60；氧化锌ZnO：3；硬脂酸STAC：1；硫磺S：1.75；促进剂NS：1；石蜡油P100：10；离型剂PE-520：1，其炼制方法为：将配比份数的丁苯橡胶、黑烟、硬脂酸、石蜡油和离型剂投入密炼机，密炼5min，密炼温度为100-110℃；然后将半成品取出放入开炼机，再投入相应份数的氧化锌、硫磺、促进剂，开炼12min，然后进行薄通出片；停放12小时后对混炼胶料进行预成型。
本实施例，所述减振橡胶层13的橡胶为复合乙丙橡胶EPDM，其配方质量份数为：乙丙橡胶EPDM（ID:4520）：100；黑烟N550：80；石蜡油P100：30；氧化锌ZnO：5；硬脂酸STAC：1；硫磺S：1.5；促进剂EG-3：2.5；离型剂PE-520：1；其炼制方法同复合丁苯橡胶SBR。
其中，黑烟作为填充剂，能赋予胶料较高的挺性，硫化胶的耐高温性能及导热性能良好，补强性、弹性和复员性较佳；氧化锌ZnO、硬脂酸STAC、硫磺S和促进剂NS作为硫化剂，氧化锌起到活化作用；石蜡油起到改善工艺作用，改善产品外观质量；离型剂起到便于脱模（内用）作用。
Claims (3)
1.一种汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：包括金属骨架（11）和减振橡胶层（13），所述金属骨架（11）和减振橡胶层（13）通过粘胶层粘合连接，在减振橡胶层（13）的另一面，涂布有与高压油轨（20）粘合连接的粘合剂层。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：在所述粘合剂层（14）的表面，设有隔离纸层（15）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：所述粘胶层为丁基双面胶带（12）；所述粘合剂层为丁基粘合剂层（14）；所述减振橡胶层（13）的橡胶为复合丁苯橡胶SBR,或复合乙丙橡胶EPDM。
Priority Applications (1)
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| CN201820876521.7U CN208485833U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种汽车发动机高压油轨减振垫 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208485833U true CN208485833U (zh) | 2019-02-12 |
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ID=65250908
Family Applications (1)
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| CN201820876521.7U Active CN208485833U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种汽车发动机高压油轨减振垫 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-06-05 CN CN201820876521.7U patent/CN208485833U/zh active Active
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