CN208484844U - 舶接平台及拖车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆运输技术领域，公开了一种舶接平台及拖车系统。所述舶接平台包括台面(1)；升降装置，所述升降装置用于驱动所述台面(1)升降；行进装置，所述行进装置用于在所述台面(1)下降后的拖行状态下滚动支撑于地面以实现所述台面(1)移动；联接装置，所述联接装置用于与牵引车相连以驱动所述舶接平台的移动。本实用新型的舶接平台由于采用无自牵引动力的方案，实际生产制造过程中，尺寸与载重均可以根据需要有效增加，解决了阔大货物的装卸问题，且本实用新型综合考虑了目前机场与民航的监管规定，按照辅助装卸设备进行设计，这样合理的规避机场车辆的有关监管，增大了本舶接平台的适用性。

Description

舶接平台及拖车系统

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，具体地涉及一种舶接平台及拖车系统。

背景技术

平台车是机场实现装卸集装箱、集装板以及其它航空货物而设计的一种特种车辆。工作时通常通过改变平台车工作平台的高度，使其工作台面与飞机舱门对接，以此达到直接水平传送货物的目的，从而使航空货物的装卸工作变得安全、快捷，可见，平台车是完成机场集装箱装卸作业不可缺少的一种地面服务车辆。

由于国内的空港地面装备业起步晚，总体发展相对落后，大型通用作业装备都面临短缺局面，更不要说大型专用作业装备。

现有的平台车由于自身具有牵引动力，能够完成一体化运输，而这种平台车由于民航法规及其自身设计的原因，从安全性、可靠性和操作性等角度来说，尺寸和载重的设置受到限制，均无法满足美制运输机装卸大货物的需求。因此，平台车作为一种具有多种新技术且实用性强产品，急需广泛研究并生产，以促进我国机场特种装备的发展，降低机场运营成本与风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的平台车尺寸和载重受限、无法满足通用性要求的问题，提供一种舶接平台，该平台由于采用无自牵引动力的方案，实际生产制造过程中，尺寸与载重均可以根据需要有效增加，解决了阔大货物的装卸问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种舶接平台，包括：

台面；

升降装置，所述升降装置用于驱动所述台面升降；

行进装置，所述行进装置用于在所述台面下降后的拖行状态下滚动支撑于地面以实现所述台面移动；

联接装置，所述联接装置用于与牵引车相连以驱动所述舶接平台的移动。

优选地，所述升降装置包括对称设置在所述台面两侧的剪架组和驱动所述剪架组升降的液压缸，每组所述剪架组包括两根中部相互铰接的剪架连杆，所述剪架连杆的上端铰接于所述台面，所述剪架连杆的下端滑动支撑于地面。

优选地，每组所述剪架组的底部设有支撑于地面的滑轨，所述剪架连杆的下端设有与所述滑轨滑动配合的滑轮。

优选地，所述液压缸为双作用液压缸，所述液压缸包括用于固定所述剪架组升降高度的液压锁。

优选地，所述液压缸的两端与同组剪架组两根剪架连杆的同一端相铰接。

优选地，所述舶接平台包括用于固定所述剪架组升降高度的机械锁紧杆，所述机械锁紧杆的两端铰接于同组剪架组中两根剪架连杆的同一端，所述机械锁紧杆与所述液压缸分别位于所述剪架组中铰接处的两侧。

优选地，所述机械锁紧杆包括滑动连接的套筒和设置在所述套筒内的支撑杆，所述套筒和支撑杆的一端分别铰接于剪架连杆，另一端通过销轴相连以实现所述剪架组的支撑定位。

优选地，所述台面上间隔并排设置有滚筒，相邻两排滚筒之间设有人行通道，所述台面两侧间隔铰接有可翻折回至所述台面内的限位导轮。

优选地，所述联接装置包括可折叠的联接杆。

本实用新型第二方面提供一种拖车系统，包括牵引车和以上任意所述的舶接平台，所述舶接平台中的所述联接装置与所述牵引车相连以通过所述牵引车的驱动实现所述舶接平台的移动。

通过上述技术方案，本实用新型的舶接平台由于采用无自牵引动力的方案，实际生产制造过程中，尺寸与载重均可以根据需要有效增加，解决了阔大货物的装卸问题，且本实用新型综合考虑了目前机场与民航的监管规定，按照辅助装卸设备进行设计，这样合理的规避机场车辆的有关监管，增大了本舶接平台的适用性。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的舶接平台的拖行状态结构示意图；

图2是图1的舶接平台展开状态下结构示意图；

图3是图1的舶接平台的俯视图。

附图标记说明

1—台面、2—液压缸、3—剪架连杆、4—滑轨、5—滑轮、6—机械锁紧杆、7—套筒、8—支撑杆、9—滚筒、10—人行通道、11—限位导轮、12—联接杆、13—滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

结合图1-3，根据本实用新型的一个方面，提供一种舶接平台，包括：

台面1；

升降装置，所述升降装置用于驱动所述台面1升降；

行进装置，所述行进装置用于在所述台面1下降后的拖行状态下滚动支撑于地面以实现所述台面1移动；

联接装置，所述联接装置用于与牵引车相连以驱动所述舶接平台的移动。

通过上述技术方案，本实用新型使用时，先通过所述升降装置驱动所述台面1上升至需要高度，便于将运输机等设备上的货物移动至台面1上，随后再利用所述升降装置驱动所述台面1下降至拖行状态，此时行进装置滚动支撑于地面，将本实用新型舶接平台的联接装置与牵引车相连，最终在牵引车驱动下利用行进装置实现所述台面1的移动，由此实现了阔大货物的装卸和运输。其中，所述联接装置包括可折叠的联接杆12，该联接杆12可设置在台面1或舶接平台的任意部件上，所述行进装置可以采用滚轮13。

本实用新型的舶接平台本身由于采用无自牵引动力的方案，实际生产制造过程中，尺寸与载重均可以根据需要有效增加，解决了阔大货物的装卸问题，且本实用新型综合考虑了目前机场与民航的监管规定，按照辅助装卸设备进行设计，这样合理的规避机场车辆的有关监管，增大了本舶接平台的适用性。

其中，所述升降装置可以采用任意适宜的结构以实现驱动所述台面1的上升和下降。本实施方式中，所述升降装置包括对称设置在所述台面两侧的剪架组和驱动所述剪架组升降的液压缸2，每组所述剪架组包括两根中部相互铰接的剪架连杆3，所述剪架连杆3的上端铰接于所述台面1，所述剪架连杆3的下端滑动支撑于地面。

进一步的，为便于所述剪架连杆3围绕所述铰接处转动以实现所述台面1的上升和下降，每组所述剪架组的底部设有支撑于地面的滑轨4，所述剪架连杆3的下端设有与所述滑轨4滑动配合的滑轮5。当所述剪架组升高的过程中，所述同一剪架组两端的所述剪架连杆3的下端向靠近彼此滑动，当所述剪架组降低的过程中，所述同一剪架组两端的所述剪架连杆3的下端向远离彼此滑动，由此，能够减少所述剪架连杆3转动过程中下端受到的阻力，防止对所述剪架组驱动所述台面1升降过程中造成阻碍。此外，在拖行状态下，所述行进单元能够带动所述台面1、所述剪架组及所述滑轨4同步移动。

优选地，为便于实现所述液压缸2对所述台面1的升降驱动，所述液压缸2为双作用液压缸，所述液压缸2的两端与同组剪架组中位于同一端的上下两根剪架连杆3相铰接。具体地，所述液压缸2包括相配合的缸桶和活塞，缸桶和活塞的自由端分别铰接于同组剪架组中两根剪架连杆3的同一端相铰接，使用时通过向活塞两侧的缸桶中输入压力油来实现液压缸2的伸长与收缩，从而能够带动两根所述剪架连杆3围绕所述铰接处转动以调节整个剪架组的高度，最终实现所述台面1的上升和下降。

当所述台面1达到指定高度需进行货物装卸时，为保证所述台面1能够稳固该高度防止对装卸过程造成影响，所述液压缸2包括用于固定所述剪架组升降高度的液压锁。所述液压锁的工作原理是在向活塞两侧的缸桶中输入压力油以将所述剪架组调节至合适高度时，用于将油路锁住以阻止油液流动，从而将液压缸的长度固定以达到所述剪架组高度固定的目的，当然所述液压锁可以采用现有技术中任意能够实现上述功能的结构，此处不作限制。

为进一步对所述台面1及所述剪架组的高度固定提供保障，所述舶接平台包括用于固定所述剪架组升降高度的机械锁紧杆6，所述机械锁紧杆6的两端铰接于同组剪架组中两根剪架连杆3的同一端，为实现所述剪架组的受力平稳，所述机械锁紧杆6与所述液压缸2分别位于所述剪架组中铰接处的两侧。

具体地，所述机械锁紧杆6包括滑动连接的套筒7和设置在所述套筒内的支撑杆8，所述套筒7和支撑杆8的一端分别铰接于剪架连杆3，另一端通过销轴相连以实现所述剪架组的支撑定位。所述套筒7和所述支撑杆8上可以沿滑动方向分别开设多个销孔，当所述剪架组通过所述液压缸2被调节至合适高度时，将所述套筒7和所述支撑杆8相互滑动至合适位置以保证所述台面1的平稳，此时所述套筒7和所述支撑杆8中销孔位置相对应，随后通过所述销轴插入到所述套筒7和所述支撑杆8对应的销孔中从而实现对所述剪架组的高度固定。

由于本实用新型主要用于装卸阔大货物，货物本身自重较重，为方便实现货物的装卸，所述台面1上间隔并排设置有滚筒9，相邻两排滚筒9之间设有人行通道10，所述台面1两侧间隔铰接有可翻折回至所述台面1内的限位导轮11。

当所述台面1调节至合适高度时，利用所述滚筒9能够方便实现货物在所述台面1上的移动。此外，装卸货物过程中，通常货物会放置在货物板上，由此只需移动货物板即可完成货物整体装卸。具体的，当货物板通过滚筒9移动至所述台面1上时，可利用限位导轮11对货物板进行定位，防止拖行状态下，发生偏移或掉落的现象，当然该限位导轮11不限于这样一种形式，只要能起到限位作用的其他限位部件均在本申请的保护范围之内。无需使用状态下，还可将所述限位导轮11翻折回至所述台面1内以节省空间。

本实用新型还提供了一种拖车系统，包括牵引车和以上任意所述的舶接平台，所述舶接平台中的所述联接装置与所述牵引车相连以通过所述牵引车的驱动实现所述舶接平台的移动。

该拖车系统在使用过程中能够在牵引车驱动下利用行进装置实现所述台面1的移动，由此实现了阔大货物的装卸和运输。且由于本实用新型的舶接平台采用无自牵引动力的方案，设计时其尺寸与载重均可以根据需要有效增加，一般来说，所述台面1设计尺寸可达到2800mm×6800mm，允许最大承载重量(静止状态)为10000kg，允许最大集中载荷为900kg/平方米，允许最高牵引速度(空载)为15km/h。由此，解决了阔大货物的装卸问题，特别适用于美制运输机装卸阔大货物的需求。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种舶接平台，其特征在于，包括：

台面(1)；

升降装置，所述升降装置用于驱动所述台面(1)升降；

行进装置，所述行进装置用于在所述台面(1)下降后的拖行状态下滚动支撑于地面以实现所述台面(1)移动；

联接装置，所述联接装置用于与牵引车相连以驱动所述舶接平台的移动。

2.根据权利要求1所述的舶接平台，其特征在于，所述升降装置包括对称设置在所述台面两侧的剪架组和驱动所述剪架组升降的液压缸(2)，每组所述剪架组包括两根中部相互铰接的剪架连杆(3)，所述剪架连杆(3)的上端铰接于所述台面(1)，所述剪架连杆(3)的下端滑动支撑于地面。

3.根据权利要求2所述的舶接平台，其特征在于，每组所述剪架组的底部设有支撑于地面的滑轨(4)，所述剪架连杆(3)的下端设有与所述滑轨(4)滑动配合的滑轮(5)。

4.根据权利要求2所述的舶接平台，其特征在于，所述液压缸(2)为双作用液压缸，所述液压缸(2)包括用于固定所述剪架组升降高度的液压锁。

5.根据权利要求2所述的舶接平台，其特征在于，所述液压缸(2)的两端与同组剪架组中两根剪架连杆(3)的同一端相铰接。

6.根据权利要求5所述的舶接平台，其特征在于，所述舶接平台包括用于固定所述剪架组升降高度的机械锁紧杆(6)，所述机械锁紧杆(6)的两端铰接于同组剪架组中两根剪架连杆(3)的同一端，所述机械锁紧杆(6)与所述液压缸(2)分别位于所述剪架组中铰接处的两侧。

7.根据权利要求6所述的舶接平台，其特征在于，所述机械锁紧杆(6)包括滑动连接的套筒(7)和设置在所述套筒内的支撑杆(8)，所述套筒(7)和支撑杆(8)的一端分别铰接于剪架连杆(3)，另一端通过销轴相连以实现所述剪架组的支撑定位。

8.根据权利要求1所述的舶接平台，其特征在于，所述台面(1)上间隔并排设置有滚筒(9)，相邻两排滚筒(9)之间设有人行通道(10)，所述台面(1)两侧间隔铰接有可翻折回至所述台面(1)内的限位导轮(11)。

9.根据权利要求1所述的舶接平台，其特征在于，所述联接装置包括可折叠的联接杆(12)。

10.一种拖车系统，其特征在于，包括牵引车和权利要求1-9中任意一项所述的舶接平台，所述舶接平台中的所述联接装置与所述牵引车相连以通过所述牵引车的驱动实现所述舶接平台的移动。