CN202686080U - 带有自动提升装置的运梁车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带有自动提升装置的运梁车，包括主车和副车，主车、副车上均设有伸缩装置和升降装置，所述伸缩装置包括与车体相连的滑轨，滑轨与伸缩梁配合，伸缩梁与伸缩驱动机构相连，伸缩梁上装有升降装置。本实用新型通过扁担梁支撑预制梁，利用伸缩装置和升降装置能够在不利用大型门式起重机的前提下，装卸预制梁。能够节约劳动时间，减少人力的消耗，进而降低装运成本。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁建设中用到的运输工具，具体涉及一种运梁车。
背景技术
在我国的高速公路与高速铁路的建设中，需要涉及到桥梁建设。桥梁设计在不同的位置，因此需要利用运梁车将预制梁从预制场运送到施工现场。在装载预制梁的时候，需要使用2台大型门式起重机，有不少于12人操作才能将预制梁放在运梁车上。运梁车将预制梁运送到现场之后，再利用大型门式起重机将预制梁卸下。这种运输和卸载方式比较浪费时间、工作效率低并消耗大量的人力、物力和财力，其装运成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是运梁车装卸预制梁的时候工作效率低、成本高，提供一种能提高工作效率、降低成本的带有自动提升装置的运梁车。
本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：一种带有自动提升装置的运梁车，包括主车和副车，主车、副车上均设有伸缩装置和升降装置，所述伸缩装置包括与车体相连的滑轨，滑轨与伸缩梁配合，伸缩梁与伸缩驱动机构相连，伸缩梁上装有升降装置。
所述升降装置包括与伸缩梁相连的提升千斤顶和支腿千斤顶，提升千斤顶顶端设有扁担梁。
所述滑轨和车体之间通过液压缸相连。
所述伸缩驱动机构是与伸缩梁相连的丝杠和与丝杠配合的螺母。
所述伸缩驱动机构包括与伸缩梁相连的链条，链条与链轮相啮合，链轮由动力源驱动。
本实用新型通过扁担梁支撑预制梁，利用伸缩装置和升降装置能够在不利用大型门式起重机的前提下，装卸预制梁。能够节约劳动时间，减少人力的消耗，进而降低装运成本。
附图说明
图1是主车的左视示意图。
图2是主车的俯视示意图。
图3是伸缩梁伸出时主车的工作状态示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括主车2和副车，主车2、副车上均设有伸缩装置和升降装置，所述伸缩装置包括与车体相连的滑轨5，滑轨5与伸缩梁7配合，伸缩梁7与伸缩驱动机构相连，伸缩梁7上装有升降装置。
所述升降装置包括与伸缩梁7相连的提升千斤顶8和支腿千斤顶9，提升千斤顶8顶端设有扁担梁6。提升千斤顶8伸缩的时候，能使得扁担梁6上下移动，支腿千斤顶9伸出的时候放置在地面上，支撑稳定车体。所述伸缩驱动机构是与伸缩梁7相连的丝杠和与丝杠配合的螺母，在动力源的驱动下，丝杠沿着滑轨5所在方向左右移动，带动伸缩梁7伸缩，所述螺母可以是T型螺母或者其他螺母，丝杠上的螺纹与螺母相匹配。所述提升千斤顶8也可以由其他机构替代，比如说配合的螺母、丝杠，或者链轮等，其目的是实现扁担梁6上、下升降。
滑轨5可以固定在车体侧面的连接梁上或者通过U型卡卡装在车体上。作为优选方案，所述滑轨5和车体之间通过液压缸10相连，此时扁担梁6是可伸缩的扁担梁，其各部分之间可通过销轴连接，当液压缸10活塞杆伸出的时候可增加整机的宽度，使得其支撑稳定性较好，当经过某些比较窄的过道的时候，液压缸10缩回，可以使得整机比较顺利的通过。所述液压缸10也可以由其他伸缩装置替代。
本实用新型工作过程如下：装载预制梁3的时候，驱动运梁车使之运行到预制梁的端头位置，动力源工作驱动螺母转动，使得丝杠顶着伸缩梁7伸出，之后提升千斤顶8和支腿千斤顶9伸出，支腿千斤顶9支撑在地面上，提升千斤顶8带动扁担梁6向上移动，与扁担梁6相连的钢丝绳4带动预制梁3向上移动至预定高度。之后伸缩梁7收回，使得运梁车移动到预制梁下，提升千斤顶8收回，将预制梁落至运梁车上，最后收回支腿千斤顶9即可。当卸载预制梁的时候执行反程序即可。
本实用新型中，所述伸缩驱动机构也可以是下述形式：包括与伸缩梁7相连的链条，链轮与链条相啮合，链轮由动力源驱动。通过链条的形式带动伸缩梁7伸缩。所述伸缩驱动机构也可以由其他装置代替，比如说千斤顶等，其目的是实现伸缩梁7的左右移动。
所提到的滑轨5可以是“工”字型结构的滑轨，或者“T”型滑轨或者箱型。伸缩梁的结构形状与滑轨相匹配。
Claims (5)
1.一种带有自动提升装置的运梁车，包括主车（2）和副车，其特征在于：主车（2）、副车上均设有伸缩装置和升降装置，所述伸缩装置包括与车体相连的滑轨（5），滑轨（5）与伸缩梁（7）配合，伸缩梁（7）与伸缩驱动机构相连，伸缩梁（7）上装有升降装置。
2.根据权利要求1所述的带有自动提升装置的运梁车，其特征在于：所述升降装置包括与伸缩梁（7）相连的提升千斤顶（8）和支腿千斤顶（9），提升千斤顶（8）顶端设有扁担梁（6）。
3.根据权利要求1所述的带有自动提升装置的运梁车，其特征在于：所述滑轨（5）和车体之间通过液压缸（10）相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的带有自动提升装置的运梁车，其特征在于：所述伸缩驱动机构是与伸缩梁（7）相连的丝杠和与丝杠配合的螺母。
5.根据权利要求1或2或3所述的带有自动提升装置的运梁车，其特征在于：所述伸缩驱动机构包括与伸缩梁（7）相连的链条，链条与链轮相啮合，链轮由动力源驱动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012202713353U CN202686080U (zh) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | 带有自动提升装置的运梁车 |
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| CN2012202713353U CN202686080U (zh) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | 带有自动提升装置的运梁车 |
Publications (1)
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| CN202686080U true CN202686080U (zh) | 2013-01-23 |
Family
ID=47541741
Family Applications (1)
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| CN2012202713353U Expired - Fee Related CN202686080U (zh) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | 带有自动提升装置的运梁车 |
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| CN (1) | CN202686080U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481805A (zh) * | 2012-06-11 | 2014-01-01 | 杨予杰 | 一种带有自动提升装置的运梁车 |
| CN103522930A (zh) * | 2013-10-21 | 2014-01-22 | 杨昌懿 | 滚装轮无动力货物自动升降装载设备 |
| CN111301257A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-06-19 | 边九亮 | 自装自卸车 |
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2012
- 2012-06-11 CN CN2012202713353U patent/CN202686080U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103522930A (zh) * | 2013-10-21 | 2014-01-22 | 杨昌懿 | 滚装轮无动力货物自动升降装载设备 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130123 Termination date: 20150611 |
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