CN208478405U - 一种电动汽车用轻型电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用轻型电池箱，包括底板(1)，所述底板(1)上固定设置有一个边框(3)；所述底板(1)顶部等间隔固定设置有多个横向分布的第一加强筋(4)；位于所述底板(1)顶部最后端的第一加强筋(4)的右侧设置有一个横向分布的第二加强筋(5)，所述第二加强筋(5)固定设置在所述底板(1)的顶部。本实用新型公开的一种电动汽车用轻型电池箱，其结构紧凑，具备强度高、重量轻的特点，能够充分满足新能源电动汽车的使用需求，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。

Description

一种电动汽车用轻型电池箱

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车用轻型电池箱。

背景技术

目前，新能源电动汽车作为一种新型的交通工具，已经在人们的工作和生活中得到了广泛的应用。

对于新能源电动汽车，由于其需要在有限的电量下进行行驶，所以对于整车的重量有严格的要求，并且新能源电动汽车作为一种交通工具，需要高速行驶，其具有的电池箱作为车内的重要装置，用于容纳动力电池与连接整车线束，因此，对电池箱的结构强度有着严格的要求，要求电池箱不仅强度高，而且重量轻，以满足电动汽车的使用需求。

但是，目前还没有一种电池箱，其结构紧凑，具备强度高、重量轻的特点，能够充分满足新能源电动汽车的使用需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车用轻型电池箱，其结构紧凑，具备强度高、重量轻的特点，能够充分满足新能源电动汽车的使用需求，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种电动汽车用轻型电池箱，包括底板，所述底板上固定设置有一个边框；

所述底板顶部等间隔固定设置有多个横向分布的第一加强筋；

位于所述底板顶部最后端第一加强筋的右侧设置有一个横向分布的第二加强筋，所述第二加强筋固定设置在所述底板的顶部。

其中，所述底板的四周外侧边缘与所述边框的底部固定连接。

其中，所述边框的底部内侧具有凹台，所述底板的四周外侧边缘插接在所述凹台中；

所述底板的四周外侧边缘还与所述凹台焊接在一起。

其中，所述凹台为阶梯状的凹台。

其中，所述底板的前部具有折弯板；

所述折弯板上具有开孔。

其中，所述底板为铝钣金底板，所述折弯板为L形的折弯板，所述边框为铝型材边框；

所述第一加强筋为T字形的加强筋，所述第二加强筋为一字形的加强筋。

其中，所述第一加强筋包括横臂和立臂，所述立臂贯穿固定设置于横臂的纵向中间位置；

所述横臂上间隔分布开有多个第一模组安装孔；

所述横臂的底部具有横向分布的、内凹的内部容腔；

所述立臂的左右两端分别开有一个液冷板接头穿孔；

所述立臂上间隔设置有多个减重孔；

位于所述底板顶部最后端的立臂的横向中间位置也开有液冷板接头穿孔。

其中，所述内部容腔中安装有多个加强块；

所述加强块焊接在所述内部容腔中；

所述加强块的形状为长方形；

每个所述加强块的内部套有钢丝螺纹套；

所述钢丝螺纹套与所述加强块之间为过盈配合。

其中，所述立臂上的减重孔的形状为圆形；

所述立臂上的液冷板接头穿孔的形状为矩形。

其中，所述第二加强筋上间隔开有多个第二模组安装孔；

所述第二模组安装孔上安装有加强块；

每个所述加强块的内部套有钢丝螺纹套；

位于所述底板顶部最后端的第一加强筋以及其右侧的第二加强筋的顶部设置有一个液冷板；

所述液冷板的后侧与所述第一加强筋的立臂上的液冷板接头穿孔相插接。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种电动汽车用轻型电池箱，其结构紧凑，具备强度高、重量轻的特点，能够充分满足新能源电动汽车的使用需求，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电动汽车用轻型电池箱的整体结构分解示意图；

图2为本实用新型提供的一种电动汽车用轻型电池箱中底板的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种电动汽车用轻型电池箱中第一加强筋和第二加强筋内部安装的加强块的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种电动汽车用轻型电池箱中边框的截面结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种电动汽车用轻型电池箱中第一加强筋的结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种电动汽车用轻型电池箱中第二加强筋的结构示意图；

图中：1为底板；11为折弯板；12为开孔；2为加强块；21为钢丝螺纹套；3为边框；31为凹台，4为第一加强筋；41为第一模组安装孔；42为减重孔；43为液冷板接头穿孔；44为内部容腔；5为第二加强筋；51为第二模组安装孔；6为电池系统插件；7为液冷板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图6，本实用新型提供了一种电动汽车用轻型电池箱，包括底板1，所述底板1上固定设置有一个边框3；

所述底板1顶部等间隔固定设置有多个横向分布的第一加强筋4(不限于图1所示的三个)；

位于所述底板1顶部最后端的第一加强筋4的右侧设置有一个横向分布的第二加强筋5，所述第二加强筋5固定设置在所述底板1的顶部。

在本实用新型中，具体实现上，所述底板1的四周外侧边缘与所述边框3的底部固定连接。

具体实现上，所述边框3的底部内侧具有凹台31，所述底板1的四周外侧边缘插接在所述凹台31中。

具体实现上，所述底板1的四周外侧边缘还与所述凹台31焊接在一起，具体可以采用搅拌摩擦焊的焊接方式。

具体实现上，所述凹台31为阶梯状的凹台。

在本实用新型中，具体实现上，所述底板1的前部具有折弯板11，所述折弯板11是通过钣金折弯形成的铝板。

具体实现上，所述折弯板11上具有开孔12，所述开孔12用于安装电池系统插件6。

在本实用新型中，具体实现上，所述底板1为铝钣金底板，所述折弯板11为L形的折弯板。

在本实用新型中，具体实现上，所述边框3为铝型材边框。

在本实用新型中，具体实现上，所述第一加强筋4为T字形的加强筋，所述第二加强筋5为一字形的加强筋。

在本实用新型中，具体实现上，所述第一加强筋4包括横臂401和立臂402，所述立臂402贯穿固定设置于横臂401的纵向中间位置。

具体实现上，所述横臂401上间隔分布开有多个第一模组安装孔41；

所述横臂401的底部具有横向分布的、内凹的内部容腔44；

所述立臂402的左右两端分别开有一个液冷板接头穿孔43；

所述立臂402上间隔设置有多个减重孔42；

位于所述底板1顶部最后端的立臂402的横向中间位置也开有液冷板接头穿孔。

具体实现上，所述内部容腔44中安装有多个加强块2，所述加强块2的形状为长方形。

具体实现上，所述加强块2焊接在所述内部容腔44中。

具体实现上，每个所述加强块2的内部套有钢丝螺纹套21。

具体实现上，所述钢丝螺纹套21与所述加强块2之间为过盈配合。

具体实现上，所述立臂402上的减重孔42的形状为圆形，但不限于圆形；所述立臂402上的液冷板接头穿孔43的形状为矩形，但不限于矩形。

需要说明的是，对于本实用新型，具体实现上，所述第一加强筋4的左右两端分别与所述边框3的相应位置焊接在一起，并且与铝板金底板1进行分段焊接。

在本实用新型中，具体实现上，所述边框3上间隔设置有多个与整车栓接的吊耳，能够将电池箱用螺栓固定在车辆的车架上。

在本实用新型中，具体实现上，所述第二加强筋5上间隔开有多个第二模组安装孔51；

所述第二模组安装孔51上安装有加强块2；

每个所述加强块2的内部套有钢丝螺纹套21。

需要说明的是，对于本实用新型，具体实现上，所述第二加强筋5的左右两端分别与所述边框3的相应位置焊接在一起，并且与铝板金底板1进行分段焊接。

在本实用新型中，具体实现上，位于所述底板1顶部最后端的第一加强筋4以及其右侧的第二加强筋5的顶部设置有一个液冷板7。

具体实现上，所述液冷板7的后侧与所述第一加强筋4的立臂402上的液冷板接头穿孔43相插接，从而实现良好的固定，同时方便拆装。

需要说明的是，本实用新型的工作原理是：边框3与底板1采用搅拌摩擦焊工艺，边框3采用铝挤出型材进行分段拼焊，内部T字形的第一加强筋与一字形的第二加强筋通过焊接与边框连接，通过断续焊与底板焊接，来增加整体的结构强度并使得整体重量不会太重。通过第一加强筋与第二加强筋内部的加强块2解决了铝质材料软的特点，加强了第一模组安装孔和第二模组安装孔的强度，让本实用新型在正常使用过程中模组安装孔不会撕裂。

因此，基于以上技术方案可知，对于本实用新型提供的电动汽车用轻型电池箱，主要应用在电动汽车技术领域。电池箱采用铝挤出型材拼焊边框，底部为头部折弯成L型的铝钣金，厚度小，边框与底板采用搅拌摩擦焊连接。电池箱内部设置加强筋，分为T字形的第一加强筋和一字型的第二加强筋，为了增加第一模组安装孔和第二模组安装孔的强度，在加强筋的内部容腔中增加了带钢丝螺纹套的加强块，解决由于铝质材料软致使模组安装孔强度不高的问题。加强筋采用采用分段焊接的方式与底板焊接。提高了箱体的强度，同时减轻了箱体的重量，占用空间小，安全性高，为增加本实用新型整个电池箱的能量密度做出了贡献。

此外，本实用新型在第一加强筋上设置有减重孔和液冷板接头穿孔，最大限度的利用了箱体的内部空间，使箱体更加紧凑，占用空间更小，增加了车辆的离地间隙。通过这些设计，电池箱具有了结构紧凑，结构强度高，重量轻的优点。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种电动汽车用轻型电池箱，其结构紧凑，具备强度高、重量轻的特点，能够充分满足新能源电动汽车的使用需求，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上固定设置有一个边框(3)；

所述底板(1)顶部等间隔固定设置有多个横向分布的第一加强筋(4)；

位于所述底板(1)顶部最后端的第一加强筋(4)的右侧设置有一个横向分布的第二加强筋(5)，所述第二加强筋(5)固定设置在所述底板(1)的顶部。

2.如权利要求1所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述底板(1)的四周外侧边缘与所述边框(3)的底部固定连接。

3.如权利要求2所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述边框(3)的底部内侧具有凹台(31)，所述底板(1)的四周外侧边缘插接在所述凹台(31)中；

所述底板(1)的四周外侧边缘还与所述凹台(31)焊接在一起。

4.如权利要求3所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述凹台(31)为阶梯状的凹台。

5.如权利要求1所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述底板(1)的前部具有折弯板(11)；

所述折弯板(11)上具有开孔(12)。

6.如权利要求5所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述底板(1)为铝钣金底板，所述折弯板(11)为L形的折弯板，所述边框(3)为铝型材边框；

所述第一加强筋(4)为T字形的加强筋，所述第二加强筋(5)为一字形的加强筋。

7.如权利要求1所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述第一加强筋(4)包括横臂(401)和立臂(402)，所述立臂(402)贯穿固定设置于横臂(401)的纵向中间位置；

所述横臂(401)上间隔分布开有多个第一模组安装孔(41)；

所述横臂(401)的底部具有横向分布的、内凹的内部容腔(44)；

所述立臂(402)的左右两端分别开有一个液冷板接头穿孔(43)；

所述立臂(402)上间隔设置有多个减重孔(42)；

位于所述底板(1)顶部最后端的立臂(402)的横向中间位置也开有液冷板接头穿孔。

8.如权利要求7所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述内部容腔(44)中安装有多个加强块(2)；

所述加强块(2)焊接在所述内部容腔(44)中；

所述加强块(2)的形状为长方形；

每个所述加强块(2)的内部套有钢丝螺纹套(21)；

所述钢丝螺纹套(21)与所述加强块(2)之间为过盈配合。

9.如权利要求7所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，

所述立臂(402)上的减重孔(42)的形状为圆形；

所述立臂(402)上的液冷板接头穿孔(43)的形状为矩形。

10.如权利要求7至9中任一项所述的电动汽车用轻型电池箱，其特征在于，所述第二加强筋(5)上间隔开有多个第二模组安装孔(51)；

所述第二模组安装孔(51)上安装有加强块(2)；

每个所述加强块(2)的内部套有钢丝螺纹套(21)；

位于所述底板(1)顶部最后端的第一加强筋(4)以及其右侧的第二加强筋(5)的顶部设置有一个液冷板(7)；

所述液冷板(7)的后侧与所述第一加强筋(4)的立臂(402)上的液冷板接头穿孔(43)相插接。