CN208474237U - 一种新型多节液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种新型多节液压油缸，包括第一缸体，所述第一缸体的设有缸盖，所述缸盖的内部对称开设有进油口，所述连接孔的右侧开设有输油管路，所述输油管路的中部开设有第一回油孔，所述输油管路的右侧开设有出油口，所述第一缸体的内部滑动连接有中节缸体，所述中节缸体的内壁两侧对称开设有与第一回油孔相适配的第二回油孔，且所述第一回油孔和第二回油孔的内部均设有单向阀，所述第二回油孔的右侧开设有与出油口配合使用的进油孔，所述中节缸体的内壁滑动连接有活塞杆。本实用新型结构设计合理，使用方便，有效的提高了装置的工作效率，具有强大的实用性和功能性，值得推广。

Description

一种新型多节液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种新型多节液压油缸。

背景技术

油缸是工程机械最主要部件，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

根据专利号CN207212820U提出的一种多级调速升降液压缸，包括主缸、一级液压杆和二级液压杆，所述二级液压杆设置在所述一级液压杆内，所述一级液压杆设置在所述主缸内，所述主缸的下端设置有多个油口，多个所述油口分别通过多个油管与多个液压泵连通；

所述一级液压杆包括一级杆体和一级活塞，所述一级杆体的下端与所述一级活塞固定连接，所述一级活塞与所述主缸的内侧壁动密封连接，所述一级杆体为筒体，所述主缸的上端设置有油通道；所述二级液压杆包括二级杆体和二级活塞，所述二级杆体的下端与所述二级活塞固定连接，所述二级活塞与所述一级杆体的内侧壁动密封连接，当所述二级活塞位于最上端时，所述油通道的两端分别设置在所述一级活塞的上方和下方，所述二级杆体的下端设置有与所述油通道适配的进油孔，所述油通道和所述油通孔连通所述主缸内部和所述一级杆体内部。该实用新型伸长时依旧是逐级伸出，先伸出一级液压杆，然后再伸出二级液压杆，回缩时也是一级一级回缩，比较浪费时间，工作效率较低，此外，该实用新型缺乏相应的缓冲装置，一级液压杆和二级液压杆容易受到震动而损坏，使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型多节液压油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型多节液压油缸，包括第一缸体，所述第一缸体的设有缸盖，所述缸盖的内部对称开设有进油口，所述第一缸体的内壁两侧对称开设有连接孔，所述连接孔的右侧开设有输油管路，所述输油管路的中部开设有第一回油孔，所述输油管路的右侧开设有出油口，所述第一缸体的内部滑动连接有中节缸体，所述中节缸体的内壁两侧对称开设有与第一回油孔相适配的第二回油孔，且所述第一回油孔和第二回油孔的内部均设有单向阀，所述第二回油孔的右侧开设有与出油口配合使用的进油孔，所述中节缸体的内壁滑动连接有活塞杆。

优选的，所述缸盖的左端设有耳座，且所述耳座与缸盖一体成型。

优选的，所述缸盖的右端中部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定设有第一弹簧套。

优选的，所述中节缸体的内腔左侧设有缓冲块，所述缓冲块的内部开设有与第二回油孔相连通的通孔，所述缓冲块的右端中部固定连接有第二弹簧套。

优选的，所述中节缸体的右端设有密封垫，且所述密封垫为橡胶密封垫。

本实用新型提出的一种新型多节液压油缸，有益效果在于：本实用新型通过外接液压泵和油管向第一缸体内注入液压油，液压油会推动中节缸体向右侧移动，伸出第一缸体，同时液压油会沿着连接孔进入输油管路和出油口的内部，由于第一回油孔内部单向阀的作用，液压油不会通过一回油孔进入中节缸体的内部，当中节缸体向右侧移动一段距离后，进油孔与出油口相连通，液压油会进入中节缸体的内部，推动活塞杆移动并伸出中节缸体，使得中节缸体和活塞杆可以同时伸出，加快了油缸整体伸长的速度，提高了工作效率，更加方便使用，通过外接液压泵抽取第一缸体的液压油，会使得中节缸体回缩入第一缸体的内部，同时中节缸体内的液压油会从进油孔和出油口排出，使得活塞杆缩入中节缸体，活塞杆和中节缸体同时回缩，可以提高油缸整体缩短的速度，当中节缸体完全缩入第一缸体的内部时，进油孔与出油口断开连接，第一回油孔和第二回油孔连通，中节缸体内剩余的液压油可以排出，活塞杆完全缩入中节缸体的内部。同时第一弹簧套、密封垫、缓冲块和第二弹簧套等可以起到良好的缓冲作用，避免中节缸体和活塞杆受到震动而损坏，提高了装置的使用寿命。本实用新型结构设计合理，使用方便，有效的提高了装置的工作效率， 具有强大的实用性和功能性，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型多节液压油缸结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型多节液压油缸工作时结构示意图。

图中：第一缸体1、缸盖2、进油口3、连接孔4、输油管路5、第一回油孔6、出油口7、中节缸体8、第二回油孔9、进油孔10、活塞杆11、耳座12、第一弹簧套13、密封垫14、缓冲块15、通孔16、第二弹簧套17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型多节液压油缸，包括第一缸体1，第一缸体1的设有缸盖2，缸盖2的左端设有耳座12，且耳座12与缸盖2一体成型，耳座12可以方便装置整体的安装固定，提高了装置使用的便捷性，一体成型设计的结构强度更高，更加稳定。

缸盖2的内部对称开设有进油口3，第一缸体1的内壁两侧对称开设有连接孔4，连接孔4的右侧开设有输油管路5，输油管路5的中部开设有第一回油孔6，输油管路5的右侧开设有出油口7，第一缸体1的内部滑动连接有中节缸体8，缸盖2的右端中部开设有凹槽，凹槽的内部固定设有第一弹簧套13，通过第一弹簧套13的缓冲减震作用，可以有效的起到对中节缸体8的保护作用。

中节缸体8的右端设有密封垫14，且密封垫14为橡胶密封垫，可以加强密封作用，同时加强对中节缸体8的保护作用，且成本较低。

中节缸体8的内壁两侧对称开设有与第一回油孔6相适配的第二回油孔9，且第一回油孔6和第二回油孔9的内部均设有单向阀，第二回油孔9的右侧开设有与出油口7配合使用的进油孔10，中节缸体8的内壁滑动连接有活塞杆11，中节缸体8的内腔左侧设有缓冲块15，缓冲块15的内部开设有与第二回油孔9相连通的通孔16，缓冲块15的右端中部固定连接有第二弹簧套17，通过缓冲块15和第二弹簧套17的缓冲作用，可以避免活塞杆11受到震动而损坏，提高了装置的使用寿命。

工作原理：工作时，通过外接液压泵和油管向第一缸体1内注入液压油，液压油会推动中节缸体8向右侧移动，伸出第一缸体1，同时液压油会沿着连接孔4进入输油管路5和出油口7的内部，由于第一回油孔6内部单向阀的作用，液压油不会通过一回油孔6进入中节缸体8的内部，当中节缸体8向右侧移动一段距离后，进油孔10与出油口7相连通，液压油会进入中节缸体8的内部，推动活塞杆11移动并伸出中节缸体8，使得中节缸体8和活塞杆11可以同时伸出，加快了油缸整体伸长的速度，提高了工作效率，更加方便使用，通过外接液压泵抽取第一缸体1的液压油，会使得中节缸体8回缩入第一缸体1的内部，同时中节缸体8内的液压油会从进油孔10和出油口7排出，使得活塞杆11缩入中节缸体8，活塞杆11和中节缸体8同时回缩，可以提高油缸整体缩短的速度，当中节缸体8完全缩入第一缸体1的内部时，进油孔10与出油口7断开连接，第一回油孔6和第二回油孔9连通，中节缸体8内剩余的液压油可以排出，活塞杆11完全缩入中节缸体8的内部。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型多节液压油缸，包括第一缸体（1），其特征在于，所述第一缸体（1）的设有缸盖（2），所述缸盖（2）的内部对称开设有进油口（3），所述第一缸体（1）的内壁两侧对称开设有连接孔（4），所述连接孔（4）的右侧开设有输油管路（5），所述输油管路（5）的中部开设有第一回油孔（6），所述输油管路（5）的右侧开设有出油口（7），所述第一缸体（1）的内部滑动连接有中节缸体（8），所述中节缸体（8）的内壁两侧对称开设有与第一回油孔（6）相适配的第二回油孔（9），且所述第一回油孔（6）和第二回油孔（9）的内部均设有单向阀，所述第二回油孔（9）的右侧开设有与出油口（7）配合使用的进油孔（10），所述中节缸体（8）的内壁滑动连接有活塞杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新型多节液压油缸，其特征在于，所述缸盖（2）的左端设有耳座（12），且所述耳座（12）与缸盖（2）一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种新型多节液压油缸，其特征在于，所述缸盖（2）的右端中部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定设有第一弹簧套（13）。

4.根据权利要求1所述的一种新型多节液压油缸，其特征在于，所述中节缸体（8）的内腔左侧设有缓冲块（15），所述缓冲块（15）的内部开设有与第二回油孔（9）相连通的通孔（16），所述缓冲块（15）的右端中部固定连接有第二弹簧套（17）。

5.根据权利要求1所述的一种新型多节液压油缸，其特征在于，所述中节缸体（8）的右端设有密封垫（14），且所述密封垫（14）为橡胶密封垫。