CN208470070U - 一种舱口盖支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种舱口盖支撑装置，其特征在于，包括连接板和支撑块；所述连接板的两端均具有螺栓孔；支撑块包括多块第一橡胶板、多块第一钢板和第一橡胶箱体，所述第一橡胶箱体容纳多块第一橡胶板和多块第一钢板，所述第一橡胶箱体与所述连接板相连。本实用新型通过设置连接板和支撑块，所述支撑块包括连成一体的第一橡胶板、第一钢板和第一橡胶箱体，所述支撑块能够发生变形并能为舱口盖提供稳定的支撑力，使得支撑块与甲板无相对滑动，进而减少支撑块和甲板之间的磨损，提高支撑块寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种舱口盖支撑装置。
背景技术
目前，集装箱船的货仓为了便于装卸货物都采用超大开口设计。采用此种设计的船舶在航行时其甲板将产生巨大变形，尤其在斜浪航行时，由于受到弯扭联合作用，其甲板开口角隅出承受较大翘曲应力，相应变形也就更为严重。大型集装箱船在上甲板通常采用非风雨密舱口盖，由于舱盖不与与舱口围板完全连接，于是就会发生舱口盖在舱口围板上滑移的问题，本发明采用柔性非滑动式支撑块设计不但能良好支撑舱盖，还能抵消舱口围变形带来的变形，支撑块与舱口围的接触面不发生相对位移，从而减少磨损，提高寿命。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种舱口盖支撑装置。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种舱口盖支撑装置，其特征在于，包括：
连接板，所述连接板的两端均具有螺栓孔；
支撑块，其包括多块第一橡胶板、多块第一钢板和第一橡胶箱体，所述第一橡胶箱体容纳多块第一橡胶板和多块第一钢板，所述第一橡胶箱体与所述连接板相连。
优选地，所述第一橡胶箱体与所述多块第一橡胶板、多块第一钢板连成一体。
优选地，所述多块第一橡胶板和所述多块第一钢板交替叠放在第一橡胶箱体中。
优选地，第一橡胶板与第一钢板之间涂有胶水。
优选地，所述连接板包括多块第二橡胶板、多块第二钢板和第二橡胶箱体，所述第二橡胶箱体，所述第二橡胶箱体容纳多块第二橡胶板和多块第二钢板。
优选地，所述第二橡胶箱体与所述多块第二橡胶板、多块第二钢板连成一体。
优选地，所述多块第二橡胶板和所述多块第二钢板交替叠放在第二橡胶箱体中。
优选地，第二橡胶板与第二钢板之间涂有胶水。
本实用新型通过设置连接板和支撑块，所述支撑块包括连成一体的第一橡胶板、第一钢板和第一橡胶箱体，所述支撑块能够发生变形并能为舱口盖提供稳定的支撑力，使得支撑块与甲板无相对滑动，进而减少支撑块和甲板之间的磨损，提高支撑块寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型中连接板的俯视图；
图3为本实用新型的正视图；
图4为本实用新型的侧视图；
图5位非滑动式舱口盖支撑装置与舱口盖以及甲板相连并变形的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
请参照图1-图5，本实用新型公开了一种非滑动式舱口盖400支撑装置，其特征在于，包括连接板100和支撑块200，所述支撑块200与所述连接板100固定相连，所述连接板100用于与舱口盖400固定相连，支撑块200支撑连接板100进而支撑所述舱口盖400。
连接板100，所述连接板100的两端均具有螺栓孔110；具体的说，所述连接板100通过螺栓与舱口盖400固定相连，螺栓穿过螺栓孔110与舱口盖400固定相连。
支撑块200，其包括多块第一橡胶板210、多块第一钢板220和第一橡胶箱体230，所述第一橡胶箱体230容纳多块第一橡胶板210和多块第一钢板220，所述第一橡胶箱体230与所述连接板100相连。具体的说，在本次实施例中，所述支撑块200为柔性的，支撑块200可以产生变形，通过该支撑装置支撑舱口盖400，支撑装置固定在甲板300上，当甲板300发生变形时，该支撑装置也发生变形(通过发生变形取代发生滑动)。
在本次实施例中，所述支撑块200固定在甲板300上，所述连接板100与所述支撑块200固定相连，当甲板300发生变形时，该支撑装置也发生形变，这样便可避免支撑块200与甲板300发生相对滑动。
优选地，为让该支撑装置具有较好的支撑稳定性，所述第一橡胶箱体230与所述多块第一橡胶板210、多块第一钢板220连成一体。具体的说，所述支撑装置可发生产生变形，也能为所述舱口盖400提供稳定的支撑力。
优选地，为让该支撑装置在变形均匀，各局部都能均匀变形，所述多块第一橡胶板210和所述多块第一钢板220交替叠放在第一橡胶箱体230中。通过这种叠放方式，支撑装置在变形时，能够均匀变形，不会产生一局部变形大，另一局部变形小的情况。
优选地，第一橡胶板210与第一钢板220之间涂有胶水，在本次实施例中，先将第一橡胶板210和第一钢板220叠放在一起，第一橡胶板210和第一钢板220通过胶水连接，将多块第一橡胶板210和多块第一钢板220连成一个整体；
将所述第一橡胶箱体230与所述多块第一橡胶板210、多块第一钢板220连成一体的过程，首先将多个第一橡胶板210和多个第一钢板220连成一个整体；在将连成一体的多个第一橡胶板210和多个第一钢板220放入注塑模具中，在注入橡胶，从而形成橡胶箱体。
优选地，所述连接板100包括多块第二橡胶板120、多块第二钢板130和第二橡胶箱体140，所述第二橡胶箱体140容纳多块第二橡胶板120和多块第二钢板130。所述第二橡胶箱体140与所述多块第二橡胶板120、多块第二钢板130连成一体。具体的说，首先将所述多个第二橡胶板120和多个第二钢板130连成一体，将多个第二橡胶板120和多个第二钢板130放入注塑模具中，在注塑模具中注入橡胶，进而在多个第二橡胶板120和多个第二钢板130的外围形成第二橡胶箱体140。
优选地，为让连接板100可变形均匀，所述多块第二橡胶板120和所述多块第二钢板130交替叠放在第二橡胶箱体140中。
优选地，第二橡胶板120与第二钢板130之间涂有胶水。
本实用新型通过设置连接板100和支撑块200，所述支撑块200包括连成一体的第一橡胶板210、第一钢板220和第一橡胶箱体，所述支撑块200能够发生变形并能为舱口盖400提供稳定的支撑力，使得支撑块200与甲板300无相对滑动。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种舱口盖支撑装置，其特征在于，包括：
连接板，所述连接板的两端均具有螺栓孔；
支撑块，其包括多块第一橡胶板、多块第一钢板和第一橡胶箱体，所述第一橡胶箱体容纳多块第一橡胶板和多块第一钢板，所述第一橡胶箱体与所述连接板相连。
2.根据权利要求1所述的一种舱口盖支撑装置，其特征在于：所述第一橡胶箱体与所述多块第一橡胶板、多块第一钢板连成一体。
3.根据权利要求2所述的一种舱口盖支撑装置，其特征在于：所述多块第一橡胶板和所述多块第一钢板交替叠放在第一橡胶箱体中。
4.根据权利要求3所述的一种舱口盖支撑装置，其特征在于：第一橡胶板与第一钢板之间涂有胶水。
5.根据权利要求1或4所述的一种舱口盖支撑装置，其特征在于：所述连接板包括多块第二橡胶板、多块第二钢板和第二橡胶箱体，所述第二橡胶箱体，所述第二橡胶箱体容纳多块第二橡胶板和多块第二钢板。
6.根据权利要求5所述的一种舱口盖支撑装置，其特征在于：所述第二橡胶箱体与所述多块第二橡胶板、多块第二钢板连成一体。
7.根据权利要求6所述的一种舱口盖支撑装置，其特征在于：所述多块第二橡胶板和所述多块第二钢板交替叠放在第二橡胶箱体中。
8.根据权利要求7所述的一种舱口盖支撑装置，其特征在于：第二橡胶板与第二钢板之间涂有胶水。
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2018
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