CN208469522U - 一种侧门开启结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种侧门开启结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的侧门开启结构，包括侧门、下踏板总成、下踏板滑轨总成、上铰链总成、上滑轨总成、下滑轨总成和上滑轨驱动模块；下踏板滑轨总成的一端固定在车身上，另一端固定在下踏板总成上；下滑轨总成包括下踏板段、本体段以及侧门段，下踏板段固定在下踏板总成上，侧门段固定在侧门上，本体段的一端连接下踏板段，本体段的另一端连接侧门段；上滑轨总成固定在侧门上，上铰链总成一端固定在车身上，上铰链总成的另一端设置有滑轮，而滑轮设置在所述上滑轨总成上。本实用新型的侧门开启结构保证了侧门及整车的外观质量，而且能减小侧门开启占用空间，能运用到轿车、SUV的前门。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种侧门开启结构。
背景技术
随着社会的发展，人们对于汽车的需求日益增加，同时也逐渐对汽车的外观、性能及舒适性等方面有了更高的要求和关注。近年来，一线城市用车辆持续增加，经常出现狭窄的位置拥挤多辆车的情况。在狭小的空间旋转式侧门只能开启较小的角度，给上下车带来了极大的不便。滑移门虽然能解决这一问题，却因需要布置三根滑轨，并且中滑轨需要外露，美观性较差。通常轿车、SUV的A柱为弧形，滑移门的结构无法在前门实现。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种侧门开启结构。
一种侧门开启结构，其特征在于：包括侧门、下踏板总成、下踏板滑轨总成、上铰链总成、上滑轨总成、下滑轨总成和上滑轨驱动模块；所述下踏板滑轨总成的一端固定在车身上，另一端固定在下踏板总成上；所述下滑轨总成包括下踏板段、本体段以及侧门段，所述下踏板段固定在下踏板总成上，而所述侧门段固定在侧门上，所述本体段的一端连接所述下踏板段，所述本体段的另一端连接所述侧门段；所述上滑轨总成固定在侧门上，所述上铰链总成一端固定在车身上，所述上铰链总成的另一端设置有滑轮，而所述滑轮设置在所述上滑轨总成上。
其中，所述上滑轨总成与所述下滑轨总成相互平行。
其中，所述下踏板滑轨总成包括两个相互平行的滑轨。
与现有技术相比，本实用新型的侧门开启结构具有以下有益效果：
本实用新型的侧门开启结构不仅保证了侧门及整车的外观质量，而且能减小侧门开启占用空间，也能运用到轿车、SUV的前门。
附图说明
图1为本实用新型的侧门开启结构的结构示意图(第一视角)。
图2为本实用新型的侧门开启结构的结构示意图(第二视角)。
图3为本实用新型的侧门开启结构的开启状态示意图。
图中各附图标记所表示的含义分别为：
1-下踏板总成，2-上铰链总成，3-上滑轨总成，4-侧门，5-上滑轨驱动模块，6-下滑轨总成，7-下踏板滑轨总成。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的侧门开启结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-2所示，本实施例的侧门开启结构包括侧门4、下踏板总成1、下踏板滑轨总成7、上铰链总成2、上滑轨总成3、下滑轨总成6和上滑轨驱动模块5。下踏板滑轨总成7的一端固定在车身上，另一端固定在下踏板总成1上。下滑轨总成6包括下踏板段、本体段以及侧门段，下踏板段固定在下踏板总成1上，而侧门段固定在侧门4上，本体段的一端连接下踏板段，本体段的另一端连接侧门段。上滑轨总成3固定在侧门4上，上铰链总成2一端固定在车身上，上铰链总成2的另一端设置有滑轮，而滑轮设置在所述上滑轨总成3上。上滑轨总成3与下滑轨总成6在车门关闭时相互平行。所述下踏板滑轨总成包括两个相互平行的滑轨。侧门开启时，由上滑轨驱动模块驱动上铰链滑轮在上滑轨总成中滑动，下滑轨总成与下踏板滑轨总成为从动运动，并且保证侧门为平移运动，运动开启状态如图3所示。侧门关闭运动与侧门开启运动相反。即由上滑轨驱动模块反向驱动，至关闭状态。与现有旋转侧门相比，本实施例的侧门开启占用空间量小很多；与现有滑移侧门相比，本实施例的侧门无外露滑轨，美观性好；同时本实施例的侧门易于实现更清晰的外造型棱线、凹槽等特征。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种侧门开启结构，其特征在于：包括侧门、下踏板总成、下踏板滑轨总成、上铰链总成、上滑轨总成、下滑轨总成和上滑轨驱动模块；所述下踏板滑轨总成的一端固定在车身上，另一端固定在下踏板总成上；所述下滑轨总成包括下踏板段、本体段以及侧门段，所述下踏板段固定在下踏板总成上，而所述侧门段固定在侧门上，所述本体段的一端连接所述下踏板段，所述本体段的另一端连接所述侧门段；所述上滑轨总成固定在侧门上，所述上铰链总成一端固定在车身上，所述上铰链总成的另一端设置有滑轮，而所述滑轮设置在所述上滑轨总成上。
2.根据权利要求1所述的侧门开启结构，其特征在于：所述上滑轨总成与所述下滑轨总成相互平行。
3.根据权利要求1所述的侧门开启结构，其特征在于：所述下踏板滑轨总成包括两个相互平行的滑轨。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820918783.5U CN208469522U (zh) | 2018-06-14 | 2018-06-14 | 一种侧门开启结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820918783.5U CN208469522U (zh) | 2018-06-14 | 2018-06-14 | 一种侧门开启结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208469522U true CN208469522U (zh) | 2019-02-05 |
Family
ID=65217738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820918783.5U Active CN208469522U (zh) | 2018-06-14 | 2018-06-14 | 一种侧门开启结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN208469522U (zh) |
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2018
- 2018-06-14 CN CN201820918783.5U patent/CN208469522U/zh active Active
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