CN203496637U - 一种组合式车辆天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式车辆天窗，根据杆件相对运动关系可获得等长双连杆机构上部天窗盖板（8）的垂直位移，以实现天窗盖板（8）的垂直开启与关闭，由于双头螺纹轴（10）与前横置杆（12）与后横置杆（11）的严格螺纹配合，将获得天窗盖板（8）严格的上下运动，由于螺纹的自锁效应，该天窗机构设计可以获得良好的自锁效果。

Description

一种组合式车辆天窗

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种组合式车辆天窗。

背景技术

传统的大中型客车及城市公交车天窗开启和关闭多为手动方式，而且多以平面开合式为主。一般情况下，这种传统手动天窗占用空间大，通风效果不好，开启费力，同时增大了汽车行驶中的空气阻力，加大了汽车的燃油消耗，已经不能满足客车市场的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种能够手动垂直式控制天窗，以满足驾车行驶的舒适性的组合式车辆天窗。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种组合式车辆天窗，包括天窗盖板、前连杆、后连杆和双头螺纹轴，所述天窗盖板上设有滑杆，所述滑杆上设有两个可滑动的滑块；

所述双头螺纹轴的两端各设有一段螺纹，两段螺纹旋向相反，并分别设有前横置杆和后横置杆与两段螺纹螺纹配合；

所述前连杆中部附近与后连杆中部附近铰接，所述前连杆和后连杆各有一端分别与两个滑块铰接，前连杆和后连杆另一端分别与前横置杆和后横置杆铰接；

还包括驱动双头螺纹轴转动的驱动结构。

所述驱动机构包括传动机构和动力机构，所述传动机构包括从动齿和主动齿，所述从动齿与双头螺纹轴固定连接，所述动力机构与主动齿连接并能驱动主动齿转动。

所述动力机构包括控制手柄和绕线组，所述绕线组缠绕于主动齿的中心轴上，控制手柄与绕线组端部连接。

所述从动齿与双头螺纹轴端部花键连接。

所述前连杆和后连杆长度相同。

本实用新型的优点在于，

1.开合柔和自如，操作方便。手动控制噪音较小，力度适合，可以保证天窗的安全性，同时具有良好的通风效果。

2.结构简单易行，空间紧凑，且天窗为纯垂直平动。

3.具有自动锁止功能，当天窗盖板受到外力作用，由于锁止效应，能保持良好的位置关系与安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种组合式车辆天窗的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、控制手柄，2、绕线组，3、主动齿，4、从动齿，5、前连杆，6、滑杆，7、滑块，8、天窗盖板，9、后连杆，10、双头螺纹轴，11、后横置杆，12、前横置杆。

具体实施方式

图1为本实用新型一种组合式车辆天窗的结构示意图，包括天窗盖板8、前连杆5、后连杆9和双头螺纹轴10，天窗盖板8上设有滑杆6，滑杆6上设有两个可滑动的滑块7；双头螺纹轴10的两端各设有一段螺纹，两段螺纹旋向相反，并分别设有前横置杆12和后横置杆11与两段螺纹螺纹配合；前连杆5中部附近与后连杆9中部附近铰接，前连杆5和后连杆9各有一端分别与两个滑块7铰接，前连杆5和后连杆9另一端分别与前横置杆12和后横置杆11铰接；还包括驱动双头螺纹轴10转动的驱动结构。

驱动机构包括传动机构和动力机构，传动机构包括从动齿4和主动齿3，从动齿4与双头螺纹轴10固定连接，动力机构与主动齿3连接并能驱动主动齿3转动。

动力机构包括控制手柄1和绕线组2，绕线组2缠绕于主动齿3的中心轴上，控制手柄1与绕线组2端部连接。从动齿4与双头螺纹轴10端部花键连接。前连杆5和后连杆9长度相同。

双头螺纹轴10两头的螺纹反向，前横置杆12与双头螺纹轴10前段螺纹配合,后横置杆11与双头螺纹轴10后段螺纹配合，从动齿4与双头螺纹轴10前顶端花键固联，同时从动齿4与主动齿3相配合，控制手柄1通过绳索与主动齿3中心凸轴缠绕相联。前连杆5与前横置杆12铰接，后连杆9与后横置杆11铰接，前连杆5与后连杆9中部亦铰接相连，前连杆5与天窗盖板8下的滑杆6后半部分滑动连接，后连杆9与天窗盖板8下的滑杆6前半部分滑动连接。

当拉动手柄1带动主动齿3转动，从动齿4随之转动，并带动双头螺纹轴10转动，受约束仅作前后平动的前横置杆12与后横置杆11将随着双头螺纹轴10的转动同步保持靠近或拉远，滑杆6与滑块7同步保持滑动，根据杆件相对运动关系可获得等长双连杆机构上部天窗盖板8的垂直位移，以实现天窗盖板8的垂直开启与关闭，由于双头螺纹轴10与前横置杆12与后横置杆11的严格螺纹配合，将获得天窗盖板8严格的上下运动，由于螺纹的自锁效应，该天窗机构设计可以获得良好的自锁效果。

采用这样的结构后，

1.开合柔和自如，操作方便。手动控制噪音较小，力度适合，可以保证天窗的安全性，同时具有良好的通风效果。

2.结构简单易行，空间紧凑，且天窗为纯垂直平动。

3.具有自动锁止功能，当天窗盖板8受到外力作用，由于锁止效应，能保持良好的位置关系与安全性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种组合式车辆天窗，其特征在于，包括天窗盖板（8）、前连杆（5）、后连杆（9）和双头螺纹轴（10），所述天窗盖板（8）上设有滑杆（6），所述滑杆（6）上设有两个可滑动的滑块（7）；

所述双头螺纹轴（10）的两端各设有一段螺纹，两段螺纹旋向相反，并分别设有前横置杆（12）和后横置杆（11）与两段螺纹螺纹配合；

所述前连杆（5）中部附近与后连杆（9）中部附近铰接，所述前连杆（5）和后连杆（9）各有一端分别与两个滑块（7）铰接，前连杆（5）和后连杆（9）另一端分别与前横置杆（12）和后横置杆（11）铰接；

还包括驱动双头螺纹轴（10）转动的驱动结构。

2.如权利要求1所述的组合式车辆天窗，其特征在于，所述驱动机构包括传动机构和动力机构，所述传动机构包括从动齿（4）和主动齿（3），所述从动齿（4）与双头螺纹轴（10）固定连接，所述动力机构与主动齿（3）连接并能驱动主动齿（3）转动。

3.如权利要求2所述的组合式车辆天窗，其特征在于，所述动力机构包括控制手柄（1）和绕线组（2），所述绕线组（2）缠绕于主动齿（3）的中心轴上，控制手柄（1）与绕线组（2）端部连接。

4.如权利要求3所述的组合式车辆天窗，其特征在于，所述从动齿（4）与双头螺纹轴（10）端部花键连接。

5.如权利要求4所述的组合式车辆天窗，其特征在于，所述前连杆（5）和后连杆（9）长度相同。

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