CN208469490U - 一种刚度可调稳定杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种刚度可调稳定杆结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的刚度可调稳定杆结构，包括稳定杆和稳定杆连杆，所述稳定杆包括直杆段和位于所述直杆段两侧的弯杆段，所述直杆段通过两个卡箍与车身螺接；其特征在于：所述弯杆段的端部设置有连接臂，所述连接臂上设置有多个安装孔，螺栓通过所述多个安装孔中的一个与所述稳定杆连杆紧固连接。本实用新型的刚度可调稳定杆结构在无举升机设备的情况下即可完成刚度调节，节约使用设备的成本，同时节约相应时间，为调教工作提供便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种刚度可调稳定杆结构。
背景技术
在样车/试制车辆调教过程中，需要对不同刚度的稳定杆总成进行反复拆换，来进行测试，在拆换过程中非常繁琐，且浪费时间，而在拆换稳定杆总成时必须要用举升机将车辆举起进行更换，间接增加调教成本。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种刚度可调稳定杆结构。
一种刚度可调稳定杆结构，包括稳定杆和稳定杆连杆，所述稳定杆包括直杆段和位于所述直杆段两侧的弯杆段，所述直杆段通过两个卡箍与车身螺接；其特征在于：所述弯杆段的端部设置有连接臂，所述连接臂上设置有多个安装孔，螺栓通过所述多个安装孔中的一个与所述稳定杆连杆紧固连接。
其中，所述直杆段和弯杆段为一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的刚度可调稳定杆结构存在以下有益效果：
在无举升机设备的情况下即可完成刚度调节，节约使用设备的成本，同时节约相应时间，为调教工作提供便利。
附图说明
图1为实施例1的刚度可调稳定杆结构的结构示意图。
图2为图1圆圈所示部分的局部放大结构示意图。
图3为稳定杆刚度计算的示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的刚度可调稳定杆结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-2所示，本实施例的刚度可调稳定杆结构，包括稳定杆10和稳定杆连杆30，所述稳定杆10包括直杆段11和位于所述直杆段11两侧的弯杆段12，所述直杆段11和弯杆段12 为一体成型结构。直杆段11通过两个卡箍20与车身螺接；弯杆段12的端部设置有连接臂13，所述连接臂13上设置有3个安装孔15(根据需要可以设置为不同数目)，螺栓通过所述多个安装孔15中的一个与稳定杆连杆30紧固连接。根据图3，稳定杆刚度计算公式如下所示：
式中：
G：稳定杆材料的切变模量，取G＝7.9×104MPa；
E——稳定杆材料的弹性模量，取E＝2.06×105MPa；
I——稳定杆的截面惯性矩，
可见在其他变量一致情况下，力臂L与稳定杆刚度成反比关系，即力臂L增大则稳定杆刚度减小。
本实施例通过在稳定杆上增加与稳定杆连杆的安装孔，以达到改变稳定杆力矩L，从而改变稳定杆刚度。本实施例的结构无需拆换稳定杆，且只需调整安装孔即可，在无举升机设备的时候也可以进行调节，使调节更便利。初步统计本实施例的结构在调节刚度时所消耗时间如表1，本实施例比现有技术在时间上同比节约60分钟，调节效率提高66％。
表1
| 现有技术 | 实施例1 | |
| 使用举升机 | 30分钟 | 不需要 |
| 调节刚度 | 60分钟 | 30分钟 |
| 总时间 | 90分钟 | 30分钟 |
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种刚度可调稳定杆结构，包括稳定杆和稳定杆连杆，所述稳定杆包括直杆段和位于所述直杆段两侧的弯杆段，所述直杆段通过两个卡箍与车身螺接；其特征在于：所述弯杆段的端部设置有连接臂，所述连接臂上设置有多个安装孔，螺栓通过所述多个安装孔中的一个与所述稳定杆连杆紧固连接。
2.根据权利要求1所述的刚度可调稳定杆结构，其特征在于：所述直杆段和弯杆段为一体成型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820919835.0U CN208469490U (zh) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | 一种刚度可调稳定杆结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820919835.0U CN208469490U (zh) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | 一种刚度可调稳定杆结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208469490U true CN208469490U (zh) | 2019-02-05 |
Family
ID=65217491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820919835.0U Active CN208469490U (zh) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | 一种刚度可调稳定杆结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208469490U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020253139A1 (zh) * | 2019-06-21 | 2020-12-24 | 赛格威科技有限公司 | 全地形车 |
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2018
- 2018-06-13 CN CN201820919835.0U patent/CN208469490U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020253139A1 (zh) * | 2019-06-21 | 2020-12-24 | 赛格威科技有限公司 | 全地形车 |
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