CN208452734U - 汽车冷凝器安装支架扣压装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车冷凝器安装支架扣压装置，涉及一种汽车配件生产工装，包括支撑板、快速夹、气缸扣压机构，支撑板安装在冷凝器的底部用于支撑冷凝器，快速夹安装在冷凝器的侧部用于夹紧冷凝器，所述的气缸扣压机构安装在冷凝器的集流管两侧，且气缸扣压机构内安装有安装支架，安装支架在与集流管连接的端部设有与集流管的外径相配合的弧形环，且弧形环的内径比集流管的外径小0.2～1mm。本实用新型是利用过盈配合的原理，通过气缸扣压机构将其内的安装支架扣压至集流管上，避免了焊接产生的缺陷，保证了产品质量，提高了产品合格率。本实用新型还具有劳动强度小、效率高、结构合理可靠、使用成本低、适用范围广的特点，易于推广使用。

Description

汽车冷凝器安装支架扣压装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件生产工装，特别是一种汽车冷凝器安装支架扣压装置。

背景技术

冷凝器是汽车空调制冷系统的重要组成部件，它一般通过固定在集流管上的安装支架安装在汽车上。现有冷凝器的安装支架一般都是通过钎焊连接在集流管上。但由于集流管管壁较薄，钎焊时不仅容易焊穿集流管管壁，而且还会出现裂纹等焊接缺陷，其废品率较高，影响了产品的质量。另外，目前对冷凝器的钎焊大多数都还是采用人工焊接，其劳动强度大，效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种汽车冷凝器安装支架扣压装置，以提高产品的合格率，降低劳动强度。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车冷凝器安装支架扣压装置，包括支撑板、快速夹、气缸扣压机构，所述的支撑板安装在冷凝器的底部用于支撑冷凝器，快速夹安装在冷凝器的侧部用于夹紧冷凝器，所述的气缸扣压机构安装在冷凝器的集流管两侧，且气缸扣压机构内安装有安装支架，安装支架在与集流管连接的端部设有与集流管的外径相配合的弧形环，且弧形环的内径比集流管的外径小0.2～1mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的气缸扣压机构包括单工位气缸扣压机构，该单工位气缸扣压机构包括气缸A、气缸固定座A、安装支架固定块A、线性导轨A，所述的气缸A安装在气缸固定座A上，气缸A的活塞端与安装支架固定块A固定连接，安装支架固定块A内设置有一个用于放置安装支架的型腔，安装支架固定块A的底部与线性导轨A滑动配合。

本实用新型的再进一步技术方案是：在安装支架固定块A与集流管之间且错开安装支架的位置还安装有限位块A。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的气缸扣压机构包括多工位气缸扣压机构，该多工位气缸扣压机构包括气缸B、气缸固定座B、安装支架固定块B、线性导轨B，所述的气缸B安装在气缸固定座B上，气缸B的活塞端与安装支架固定块B固定连接，安装支架固定块B内设置有两个或两个以上用于放置安装支架的型腔，且安装支架固定块B与气缸固定座B之间还连接有导柱；安装支架固定块B的底部与线性导轨B滑动配合。

本实用新型的更进一步技术方案是：在安装支架固定块B与集流管之间且错开安装支架的位置还安装有限位块B。

由于采用上述结构，本实用新型之汽车冷凝器安装支架扣压装置与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.可提高产品合格率

由于本实用新型包括支撑板、快速夹、气缸扣压机构，其中支撑板安装在冷凝器的底部用于支撑冷凝器，快速夹安装在冷凝器的侧部用于夹紧冷凝器，所述的气缸扣压机构安装在冷凝器的集流管两侧，且气缸扣压机构内安装有安装支架，安装支架在与集流管连接的端部设有与集流管的外径相配合的弧形环，且弧形环的内径比集流管的外径小0.2～1mm。因此，本实用新型是利用过盈配合的原理，通过气缸扣压机构将其内的安装支架扣压至集流管上，避免了采用焊接而产生的焊穿集流管管壁、有裂纹等焊接缺陷的现象，保证了产品质量，大大提高了产品的合格率。

2. 劳动强度小，效率高

本实用新型是通过气缸扣压机构将其内的安装支架扣压至集流管上，可实现全自动化操作，无需人工操作，不仅劳动强度小，而且有效提高了生产效率。

3.结构合理可靠

本实用新型的气缸扣压机构包括单工位气缸扣压机构或多工位气缸扣压机构，其中，单工位气缸扣压机构包括气缸A、气缸固定座A、安装支架固定块A、线性导轨A，气缸A安装在气缸固定座A上，气缸A的活塞端与安装支架固定块A固定连接，安装支架固定块A内设置有一个用于放置安装支架的型腔，安装支架固定块A的底部与线性导轨A滑动配合；并且在安装支架固定块A与集流管之间且错开安装支架的位置还安装有限位块A。使用时，气缸A的活塞端伸出带着安装支架固定块A沿着线性导轨A向集流管方向滑动，到达集流管位置时，气缸A的活塞端继续前行将安装支架的弧形环扣压至集流管上。同时通过限位块A的限位作用，可保证气缸A活塞端的伸出行程，从而保证施加于集流管上的作用力，既可以使安装支架可牢固地安装在集流管上，又保证集流管不会变形，其结构合理可靠。

4.使用成本低

由于本实用新型的气缸扣压机构包括有多工位气缸扣压机构，该多工位气缸扣压机构包括气缸B、气缸固定座B、安装支架固定块B、线性导轨B，其中气缸B安装在气缸固定座B上，气缸B的活塞端与安装支架固定块B固定连接，安装支架固定块B内设置有两个或两个以上用于放置安装支架的型腔，且安装支架固定块B与气缸固定座B之间还连接有导柱；安装支架固定块B的底部与线性导轨B滑动配合。因此，当一根集流管上需要安装两个或两个以上安装支架时，只需要一套多工位气缸扣压机构即可，无需要另外增加一套或多套气缸扣压机构，可大大节约使用成本。

5.适用范围广

由于本实用新型的气缸扣压机构包括有单多工位气缸扣压机构或多工位气缸扣压机构或是同时包括有单多工位气缸扣压机构和多工位气缸扣压机构，因此，当冷凝器的一根集流管上只安装一个安装支架时，只采用单多工位气缸扣压机构即可；当冷凝器的一根集流管上需要安装两个或两个以上安装支架时，可采用多工位气缸扣压机构；当冷凝器的一根集流管上只安装一个安装支架，另一根集流管上需要安装两个或两个以上安装支架时，可同时采用单多工位气缸扣压机构和多工位气缸扣压机构进行工作，其适用范围比较广泛。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之汽车冷凝器安装支架扣压装置的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型之汽车冷凝器安装支架扣压装置的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型之汽车冷凝器安装支架扣压装置的立体图Ⅰ；

图4是本实用新型之汽车冷凝器安装支架扣压装置的立体图Ⅱ（从另一方向上）；

附图中，

1-支撑板，

2-快速夹，

3-气缸扣压机构，

31-单工位气缸扣压机构，311-气缸A，312-气缸固定座A，313-安装支架固定块A，314-线性导轨A，315-限位块A，

32-多工位气缸扣压机构，321-气缸B，322-气缸固定座B，323-安装支架固定块B，324-线性导轨B，325-限位块B，326-导柱，

4-冷凝器，401-集流管，

5-安装支架，

6-底板。

具体实施方式

实施例一：

一种汽车冷凝器安装支架扣压装置，包括底板6以及安装分别安装在底板6上的支撑板1、快速夹2、气缸扣压机构3，所述的支撑板1安装在冷凝器4的底部用于支撑冷凝器4，快速夹2安装在冷凝器4的侧部用于夹紧冷凝器4，该快速夹2为公知技术；所述的气缸扣压机构3安装在冷凝器的集流管401两侧，且气缸扣压机构3内安装有安装支架5，安装支架5在与集流管401连接的端部设有与集流管401的外径相配合的弧形环，且弧形环的内径比集流管401的外径小0.2～1mm。

所述的气缸扣压机构3包括单工位气缸扣压机构31和多工位气缸扣压机构32，其中：

所述的单工位气缸扣压机构31包括气缸A311、气缸固定座A312、安装支架固定块A313、线性导轨A314，所述的气缸A311安装在气缸固定座A312上，气缸A311的活塞端与安装支架固定块A313固定连接，安装支架固定块A313内设置有一个用于放置安装支架5的型腔，安装支架固定块A313的底部与线性导轨A314滑动配合。在安装支架固定块A313与集流管401之间且错开安装支架5的位置还安装有限位块A315。

所述的多工位气缸扣压机构32包括气缸B321、气缸固定座B322、安装支架固定块B323、线性导轨B324，所述的气缸B321安装在气缸固定座B322上，气缸B321的活塞端与安装支架固定块B323固定连接，安装支架固定块B323内设置有两个或两个以上用于放置安装支架5的型腔，且安装支架固定块B323与气缸固定座B322之间还连接有导柱326；安装支架固定块B323的底部与线性导轨B324滑动配合。在安装支架固定块B323与集流管401之间且错开安装支架5的位置还安装有限位块B325。

以下对单工位气缸扣压机构31的工作原理作如下说明：

使用时，气缸A的活塞端伸出带着安装支架固定块A沿着线性导轨A向集流管方向滑动，到达集流管位置时，气缸A的活塞端继续前行将安装支架的弧形环扣压至集流管上。同时通过限位块A的限位作用，可保证气缸A活塞端的伸出行程，从而保证施加于集流管上的作用力，既可以使安装支架可牢固地安装在集流管上，又保证集流管不会变形。

多工位气缸扣压机构31的工作原理同上述单工位气缸扣压机构31，此处不再赘述。

Claims (5)

1.一种汽车冷凝器安装支架扣压装置，其特征在于：包括支撑板（1）、快速夹（2）、气缸扣压机构（3），所述的支撑板（1）安装在冷凝器（4）的底部用于支撑冷凝器（4），快速夹（2）安装在冷凝器（4）的侧部用于夹紧冷凝器（4），所述的气缸扣压机构（3）安装在冷凝器的集流管（401）两侧，且气缸扣压机构（3）内安装有安装支架（5），安装支架（5）在与集流管（401）连接的端部设有与集流管（401）的外径相配合的弧形环，且弧形环的内径比集流管（401）的外径小0.2～1mm。

2.根据权利要求1所述的汽车冷凝器安装支架扣压装置，其特征在于：所述的气缸扣压机构（3）包括单工位气缸扣压机构（31），该单工位气缸扣压机构（31）包括气缸A（311）、气缸固定座A（312）、安装支架固定块A（313）、线性导轨A（314），所述的气缸A（311）安装在气缸固定座A（312）上，气缸A（311）的活塞端与安装支架固定块A（313）固定连接，安装支架固定块A（313）内设置有一个用于放置安装支架（5）的型腔，安装支架固定块A（313）的底部与线性导轨A（314）滑动配合。

3.根据权利要求2所述的汽车冷凝器安装支架扣压装置，其特征在于：在安装支架固定块A（313）与集流管（401）之间且错开安装支架（5）的位置还安装有限位块A（315）。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车冷凝器安装支架扣压装置，其特征在于：所述的气缸扣压机构（3）包括多工位气缸扣压机构（32），该多工位气缸扣压机构（32）包括气缸B（321）、气缸固定座B（322）、安装支架固定块B（323）、线性导轨B（324），所述的气缸B（321）安装在气缸固定座B（322）上，气缸B（321）的活塞端与安装支架固定块B（323）固定连接，安装支架固定块B（323）内设置有两个或两个以上用于放置安装支架（5）的型腔，且安装支架固定块B（323）与气缸固定座B（322）之间还连接有导柱（326）；安装支架固定块B（323）的底部与线性导轨B（324）滑动配合。

5.根据权利要求4所述的汽车冷凝器安装支架扣压装置，其特征在于：在安装支架固定块B（323）与集流管（401）之间且错开安装支架（5）的位置还安装有限位块B（325）。