CN208441563U - 一种驱动前置升降横移式立体车库 - Google Patents

Abstract

一种驱动前置升降横移式立体车库，包括车库本体和驱动装置，所述车库本体包括前立柱、后立柱、车板和固定横梁，所述驱动装置包括电机组件、前滑轮组件、后滑轮组件和钢丝绳，其特征在于，所述固定横梁包括靠近前立柱的预设安装孔，所述电机组件与所述固定横梁在预设安装孔处通过螺栓固定连接，所述前滑轮组件与后滑轮组件位于固定横梁上部，且与所述固定横梁通过螺栓固定连接，所述驱动装置还包括位于所述钢丝绳上的松弛检测开关。本实用新型具有车板的尺寸更小，使用空间也更小，且提高了使用的安全性等优点。

Description

一种驱动前置升降横移式立体车库

技术领域

本实用新型涉及机械式停车设备，具体涉及一种驱动前置升降横移式立体车库。

背景技术

在市场上三层以上的设备基本都会采用钢丝绳式传动。而钢丝绳设备中必不可少的东西就是驱动，滑轮和车板了。而驱动，滑轮，车板的使用的巧妙与否可能会影响整体设备结构。市面上的设备驱动都是放在后面，而四个吊点的固定方式为：后吊点直接从驱动上垂直方向下来，固定在车板后吊点固定端；前吊点通过前端的滑轮导到相应位置，然后固定在车板前吊点固定端。而这样的固定方式，我们会发现车板后面的一大块的空的，停车是用不到的，而厂家有时候还用盖板，或者波浪板补全这里，无形中又增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动前置升降横移式立体车库，有利于减小使用空间和提高安全性。

一种驱动前置升降横移式立体车库，包括车库本体和驱动装置，所述车库本体包括前立柱、后立柱、车板和固定横梁，所述驱动装置包括电机组件、前滑轮组件、后滑轮组件和钢丝绳，其特征在于，所述固定横梁包括靠近前立柱的预设安装孔，所述电机组件与所述固定横梁在预设安装孔处通过螺栓固定连接，所述前滑轮组件与后滑轮组件位于固定横梁上部，且与所述固定横梁通过螺栓固定连接，所述驱动装置还包括位于所述钢丝绳上的松弛检测开关。

进一步地，所述松弛检测开关包括位于前滑轮组件前端固定在钢丝绳上的第一松弛检测开关和位于后滑轮组件后端固定在钢丝绳上的第二松弛开关。

进一步地，所述车库内本体还包括位于前立柱的第一支撑部和位于后立柱侧面的第二支撑部。

进一步地，所述第一支撑部位于前立柱外侧面且径向朝向后立柱方向的侧面上，所述第二支撑部位于后立柱外侧面且径向朝向前立柱方向的侧面上。

进一步地，所述前立柱与所述第一支撑部通过焊接固定，所述后立柱与第二支撑部通过焊接固定。

进一步地，所述固定横梁的一端与所述前立柱的第一支撑部通过螺栓固定，另一端与所述后立柱的第二支撑部通过螺栓固定。

进一步地，所述车板的长度为前立柱与后立柱之间长度的比值为0.5-0.7之间。

进一步地，所述车板的长度为前立柱与后立柱之间长度的比值为0.6。

进一步地，所述前立柱和后立柱相对设置。

进一步地，所述车库本体设为三层或三层以上。

与现有技术相比，本实用新型的立体车库的驱动装置设置在车库的前端，这样设置结构简单且节省空间，并且有效的减少车板的长度，车板的长度仅需满足车辆的前后轮胎之间的间距即可安全使用，并且本结构还在钢丝绳上增加二个松弛检测开关，可以有效的提高安全性。

附图说明

图1提供了一种驱动前置升降横移式立体车库的结构示意图；

图2是图1的滑轮组件的俯视图。

图中各标号依次表示：

10-车库本体，11-前立柱，12-后立柱，13-车板，14-固定横梁，15-预设安装孔，16-第一支撑部，17-第二支撑部；

20-驱动装置，21-电机组件，22-前滑轮组件，23-后滑轮组件，24-钢丝绳，25-第一松弛检测开关，26-第二松弛检测开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1提供了一种驱动前置升降横移式立体车库的结构示意图；图2是图1的滑轮组件的俯视图。

参见图1和图2，一种驱动前置升降横移式立体车库，包括车库本体10、驱动装置20，车库本体10包括前立柱11、后立柱12、车板13和固定横梁14，驱动装置20包括电机组件21、前滑轮组件22、后滑轮组件23和钢丝绳24，固定横梁14包括靠近前立柱11的预设安装孔15，电机组件21与固定横梁14在预设安装孔15处通过螺栓固定连接，前滑轮组件22与后滑轮组件23位于固定横梁14上部，且与固定横梁14通过螺栓固定连接，驱动装置20还包括位于钢丝绳上的松弛检测开关。

车库本体10的前立柱11和后立柱12轴向相对设置，车板13的长度为前立柱11与后立柱12之间长度的比值为0.5-0.7之间，优选地，车板13的长度为前立柱11与后立柱12之间长度的比值为0.6时，既满足了车辆二轮之间的间距，又有效的减少了车板的耗材，有效减少了生产成本。

车库内本体还包括位于前立柱11的第一支撑部16和位于后立柱12侧面的第二支撑部17，第一支撑部16位于前立柱11外侧面且径向朝向后立柱12方向的侧面上，第二支撑部17位于后立柱12外侧面且径向朝向前立柱11方向的侧面上，在前立柱11的预设位置将第一支撑部16焊接在前立柱11上，在后立柱12的预设位置将第二支撑部17焊接固定，这里应当知晓，立柱与支撑部之间的固定方式还可以是螺栓固定，铆接，限位卡接等能够实现固定的其他连接方式。

固定横梁14的两端设有固定结构，固定结构与第一支撑部和第二支撑部固定连接，根据不同使用情况使用不同的固定方式，一般为，固定横梁14的一端与前立柱11的第一支撑部通过螺栓固定，另一端与后立柱12的第二支撑部通过螺栓固定。

松弛检测开关包括位于前滑轮组件22前端固定在钢丝绳24上的第一松弛检测开关25和位于后滑轮组件23后端固定在钢丝绳24上的第二松弛开关26，第一松弛检测开关用于检测前二段钢丝绳的安全性，第二松弛检测开关用于检测后二段钢丝绳的安全性，尤其是后二段钢丝绳的安全性在传统的结构设计中无法安装松弛检测开关来检测，因此更加有效的提高了立体车库的安全性。

车库本体10设为三层或三层以上，且每层的驱动装置均设置在前端，靠近前立柱一侧；各钢丝绳上均设有松弛检测开关。

综上所述，在本实施例中立体车库通过采用驱动装置前置的设计，可以有效减少车板长度，进而减少成本，后滑轮装置处增加松弛检测开关可以进一步的提高车库使用时的安全性。

需要说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种驱动前置升降横移式立体车库，包括车库本体和驱动装置，所述车库本体包括前立柱、后立柱、车板和固定横梁，所述驱动装置包括电机组件、前滑轮组件、后滑轮组件和钢丝绳，其特征在于，所述固定横梁包括靠近前立柱的预设安装孔，所述电机组件与所述固定横梁在预设安装孔处通过螺栓固定连接，所述前滑轮组件与后滑轮组件位于固定横梁上部，且与所述固定横梁通过螺栓固定连接，所述驱动装置还包括位于所述钢丝绳上的松弛检测开关。

2.根据权利要求1所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述松弛检测开关包括位于前滑轮组件前端固定在钢丝绳上的第一松弛检测开关和位于后滑轮组件后端固定在钢丝绳上的第二松弛开关。

3.根据权利要求2所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述车库本体还包括位于前立柱的第一支撑部和位于后立柱侧面的第二支撑部。

4.根据权利要求3所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一支撑部位于前立柱外侧面且径向朝向后立柱方向的侧面上，所述第二支撑部位于后立柱外侧面且径向朝向前立柱方向的侧面上。

5.根据权利要求4所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述前立柱与所述第一支撑部通过焊接固定，所述后立柱与第二支撑部通过焊接固定。

6.根据权利要求5所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述固定横梁的一端与所述前立柱的第一支撑部通过螺栓固定，另一端与所述后立柱的第二支撑部通过螺栓固定。

7.根据权利要求6所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述车板的长度为前立柱与后立柱之间长度的比值为0.5-0.7之间。

8.根据权利要求7所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述车板的长度为前立柱与后立柱之间长度的比值为0.6。

9.根据权利要求8所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述前立柱和后立柱相对设置。

10.根据权利要求9所述的驱动前置升降横移式立体车库，其特征在于，所述车库本体设为三层或三层以上。