CN208437648U - 一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，涉及汽车空调压缩机制造技术领域，解决了挤压成的坯件是实心的，需进一步加工成孔以作为轴承座使用，十分不便的问题，其技术方案要点是：一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括开设有主流道的定模以及与定模配合的动模，所述定模和动模拼合形成用于成型前盖的型腔，所述动模位于主流道的正下方开设有反向主流道方向凹陷的连接槽，所述连接槽内插接有向主流道方向凸起的连接柱，所述连接柱穿设在主流道中并与主流道配合形成与型腔连通的环形浇口，无需二次加工轴孔，提高了前盖的制造效率。

Description

一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具。

背景技术

汽车空调系统是汽车的六大总成之一，其中空调压缩机是空调系统的核心部件。汽车的空调压缩机壳体零部件有缸体、缸套、端盖、斜盘等。如授权公告号为CN206943009U的实用新型公开的一种前盖无泄漏的旋叶式汽车空调压缩机，它包括前盖、线圈和皮带轮，线圈套装在前盖不与壳体相连的一端的环形凸肩上，皮带轮通过轴承安装在所述的环形凸肩上，线圈套装在皮带轮中。其中，前盖的正向和侧向都开设有各种槽孔，以用于安装。

汽车空调压缩机前盖的前端是轴承座，此位置正好是下面中心进料浇口直接相连的部位，挤压成的坯件中此部位是实心的，需进一步加工成孔以作为轴承座使用，十分不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，无需二次加工轴孔，提高了前盖的制造效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括开设有主流道的定模以及与定模配合的动模，所述定模和动模拼合形成用于成型前盖的型腔，所述动模位于主流道的正下方开设有反向主流道方向凹陷的连接槽，所述连接槽内插接有向主流道方向凸起的连接柱，所述连接柱穿设在主流道中并与主流道配合形成与型腔连通的环形浇口。

如此设置，定模和动模配合形成型腔，将金属液通过主流道加入到型腔中，通过压铸即可成型前盖；其中，通过将连接柱插接在连接槽中，能够使金属液避开连接柱部分，当金属液固化后，将连接柱与坯件分离，即可成型轴承座的轴孔，无需进行二次加工轴孔，提高了前盖的制造效率，缩减了制造成本；同时，环形浇口的特点是进料均匀，圆周上各处流速大致相等，熔体流动状态好，型腔中的空气容易排出，熔接痕可基本避免，能均匀充填圆筒形成品，避免熔接线及局部充填过饱产生变形、偏心，提高产品品质。

进一步设置：所述定模的侧边设有向动模方向凸起的定位块，所述动模的侧边开设有供定位块嵌设的定位槽，所述定位块的两侧朝定位槽方向向内倾斜，形成第一导向面。

如此设置，定位块和定位槽的配合能够供定模和动模合模时定位，避免动模合定模的合模出现偏差，第一导向面的设计能够导向定位块与定位槽的配合，无需精确对准。

进一步设置：所述定位槽上设有限位块，所述定位块上开设有供限位块嵌设的限位槽，所述限位块上开设有成型上半腔，所述限位槽的底部开设有与成型上半腔配合的成型下半腔。

如此设置，限位槽和限位块的配合能够进一步提高合模时候动模和定模的配合精准度，成型上半腔与成型下半腔配合能够用于成型产品的凸出部分，且由于其分设在动模和定模上，无需外加抽芯结构，简化了模具构造，降低了成本。

进一步设置：所述限位块的两侧朝限位槽方向向内倾斜，形成第二导向面。

如此设置，第二导向面的设计能够导向限位块与限位槽的配合，无需精确对准即可实现合模。

进一步设置：所述第一导向面与定位槽、第二导向面与限位槽均围合形成排气孔。

如此设置，在注入金属液的时候，型腔内的空气能够通过排气孔排出，同时，金属液加热产生的各种气体也能够通过排气孔排出，可以减少制品的各种缺陷。

进一步设置：所述动模上开设有抽芯上半槽，所述定模上开设有与抽芯上半槽配合的抽芯下半槽，所述抽芯上半槽和抽芯下半槽围合形成供抽芯件穿设的抽芯腔。

如此设置，抽芯腔的设计能够用于成型前盖位于侧边的凹槽，无需二次加工。

进一步设置：所述抽芯件为抽芯轴，所述定模上设置有供抽芯轴抵接的凸块。

如此设置，凸块的设计能够供抽芯件定位，当抽芯件抵接在凸块上时候，能够用于成型前盖侧边的凹孔，无需二次定位，且无需控制抽芯件的位置，方便了抽芯件的定位。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比，具有以下优点：该模具通过动模、定模、连接柱的配合，可直接成型轴孔，无需二次加工，提高了前盖的制造效率；同时，通过连接柱与主流道配合形成的环形浇口，使进料均匀，型腔中的空气容易排出，提高产品品质。

附图说明

图1为用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具的整体结构示意图；

图2为用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具的剖面结构示意图；

图3为用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具的爆炸结构示意图；

图4为用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具的动模结构示意图；

图5为用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具的定模结构示意图。

图中：1、定模；11、主流道；12、定位块；121、第一导向面；13、限位槽；14、连接槽；2、动模；21、定位槽；22、限位块；221、第二导向面；3、型腔；31、成型上半腔；32、成型下半腔；4、抽芯腔；41、抽芯上半槽；42、抽芯下半槽；43、凸块；44、凹槽；5、连接柱；6、环形浇口；7、排气孔。

具体实施方式

参照图1至图5对用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具做进一步说明。

参见图1和图2，一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括有开设有主流道11的定模1和与定模1配合的动模2。定模1和动模2围合形成用于成型前盖的型腔3。

参见图1、图3和图4，定模1的侧边设有向动模2方向凸起的定位块12。定位块12大致为梯形块，其朝向型腔3的端面依据产品图纸向内凹陷形成产品外壁。其大头端与定模1一体成型，小头端朝向动模2，且两侧从大头端向小头端倾斜呈斜面过渡，形成第一导向面121。动模2的侧边开设有供定位块12嵌设的定位槽21，定位槽21为与定位块12相适配的梯形槽。

参见图1、图3和图5，动模2位于定位槽21的底部还设置有向动模2方向凸起的限位块22。限位块22为与定位块12相似的梯形块，其大头端与动模2一体成型，小头端朝向定模1，且两侧从大头端向小头端倾斜呈斜面过渡，形成第二导向面221。定模1位于定位块12的小头端开设有供限位块22嵌设的限位槽13。限位槽13为与限位块22相适配的梯形槽。限位块22与限位槽13卡接，定位块12与定位槽21卡接。定模1和动模2通过第一导向面121与定位槽21、第二导向面221与限位槽13围合形成供型腔3内气体排出的排气孔7。

参见图4和图5，限位块22朝向型腔3的端面开设有与型腔3连通的成型上半腔31，成型上半腔31为半圆柱形；定模1位于限位槽13的底部开设有与成型上半腔31拼合的成型下半腔32，成型下半腔32为与成型上半腔31大小一致的半圆柱形。当定模1与动模2嵌合时，成型上半腔31与成型下半腔32围合形成用于成型产品凸起部分的成型腔。

参见图1、图4和图5，动模2上还开设有与型腔3连通且对称设置在动模2上的四个抽芯上半槽41，定模1上开设有与抽芯上半槽41配合的抽芯下半槽42。抽芯上半槽41和抽芯下半槽42围合形成与型腔3连通的抽芯腔4。抽芯腔4内滑移连接有抽芯件，抽芯件为抽芯轴。定模1上还设置有向型腔3内凸起的凸块43以供抽芯轴抵接。同时，动模2上设置有供凸块43定位的凹槽44。

参见图1、图2和图3，主流道11开设在定模1的正中位置，其截面呈圆形。动模2位于主流道11的正下方设置有反向型腔3方向凹陷的连接槽14，连接槽14为圆形槽，且连接槽14的直径要小于主流道11的截面直径。连接槽14内固设有一连接柱5。连接柱5为与连接槽14形状相配的圆柱形，其一端插接在连接槽14中，另一端穿设在主流道11中但不从主流道11中凸出，其与主流道11配合形成与型腔3连通的环形浇口6。

金属液通过主流道11浇入型腔3中，至金属液在环形浇口6固化后，即形成前盖无需加工轴孔的轴座部分，至金属液在型腔3内冷却后，抽出抽芯件，开模，即可得到汽车空调压缩机前盖。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括开设有主流道（11）的定模（1）以及与定模（1）配合的动模（2），所述定模（1）和动模（2）拼合形成用于成型前盖的型腔（3），其特征在于：所述动模（2）位于主流道（11）的正下方开设有反向主流道（11）方向凹陷的连接槽（14），所述连接槽（14）内插接有向主流道（11）方向凸起的连接柱（5），所述连接柱（5）穿设在主流道（11）中并与主流道（11）配合形成与型腔（3）连通的环形浇口（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述定模（1）的侧边设有向动模（2）方向凸起的定位块（12），所述动模（2）的侧边开设有供定位块（12）嵌设的定位槽（21），所述定位块（12）的两侧朝定位槽（21）方向向内倾斜，形成第一导向面（121）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述定位槽（21）上设有限位块（22），所述定位块（12）上开设有供限位块（22）嵌设的限位槽（13），所述限位块（22）上开设有成型上半腔（31），所述限位槽（13）的底部开设有与成型上半腔（31）配合的成型下半腔（32）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述限位块（22）的两侧朝限位槽（13）方向向内倾斜，形成第二导向面（221）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述第一导向面（121）与定位槽（21）、第二导向面（221）与限位槽（13）均围合形成排气孔（7）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述动模（2）上开设有抽芯上半槽（41），所述定模（1）上开设有与抽芯上半槽（41）配合的抽芯下半槽（42），所述抽芯上半槽（41）和抽芯下半槽（42）围合形成供抽芯件穿设的抽芯腔（4）。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述抽芯件为抽芯轴，所述定模（1）上设置有供抽芯轴抵接的凸块（43）。