CN208430396U - 路堤道路增设的行人行车道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路堤道路增设的行人行车道结构，包括打入道路边坡路面的微型桩，所述微型桩顶部型钢露出边坡路面，所述微型桩上部位于边坡路面处浇筑有混凝土带，所述混凝土带上设置有预制梁，所述预制梁上设置踏板，所述微型桩为两个以上。本实用新型路堤道路增设的行人行车道结构，在现有道路路堤边坡上增设，通过在道路边坡打入微型桩群，露出型钢，进一步浇筑混凝土带，建设道路路基，达到增设人行步道或者自行车道的目的的同时，减少了对土地的占用，缩短了施工工期，减少了对环境的不利影响，有效缓解城市道路交通压力。

Description

路堤道路增设的行人行车道结构

技术领域

本实用新型涉及城市道路技术领域，尤其涉及一种路堤道路增设的行人行车道结构。

背景技术

人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。一般位于车行道的两侧。人行道按功能可简单的划分为:路牙沿、附属设施功能带、盲道、人行道、退让线五个部分，虽然每个部分看似简单，但在城市道路中起着十分重要的作用，只要将这五个部分进行合理的整和，加以改进就能发挥更高的效能。

人行道在寸土寸金的现代化城市中，用地的问题总是制约着城市的发展，特别是在城市基础建设中矛盾更为突出，土地在利用需求和城市发展储备等方面的问题都是无法回避的。城市道路中的人行道空间利用更趋明显，地下是各类管线的“大本营”，被路灯、供电、通讯等管线所盘踞；地面是各种附属设施的“根据地”，被绿化、广告、书报亭等设施所占领。人行道在利用上不堪重负。

特别对于路堤道路，因其为高于原地面的填方路基，断面图一般呈凸的正“八”字型。在此道路上增设人行道，占地面积大、费用高、对周边环境影响大。因此，必须合理、充分地利用人行道的有限空间。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术的问题，提供一种路堤道路增设的行人行车道结构，容易施工，且占地面积小，成本低，对周边环境不良影响小。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种路堤道路增设的行人行车道结构，包括打入道路边坡路面的微型桩，所述微型桩顶部型钢露出边坡路面，所述微型桩上部位于边坡路面处浇筑有混凝土带，所述混凝土带上设置有预制梁，所述预制梁上设置踏板，所述微型桩为两个以上。

优选的，还包括固定在预制梁底面的支撑梁，所述支撑梁一端锚固在预制梁的端部，所述支撑梁的另一端固定在混凝土带的侧部。

优选的，所述支撑梁高度从预制梁侧端部向混凝土带侧端部递增。

优选的，在混凝土带和预制梁之间设置有排水沟，在所述排水沟内预埋有排水管。

优选的，所述排水沟内还设置有绿化单元。

优选的，还包括设置在所述踏板外侧、与所述预制梁端部固定连接的栏杆。

优选的，所述预制梁与踏板之间设置有龙骨，并通过龙骨固定连接。

优选的，所述预制梁通过型钢安装在混凝土带上，并通用螺帽固定。

优选的，所述支撑梁通过锚栓锚固在所述预制梁上。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型路堤道路增设的行人行车道结构，在现有道路路堤边坡上增设，通过在道路边坡打入微型桩群，露出型钢，进一步浇筑混凝土带，建设道路路基，达到增设人行步道或者自行车道的目的的同时，减少了对土地的占用，缩短了施工工期，减少了对环境的不利影响，有效缓解城市道路交通压力。

附图说明

图1为本实用新型实施例1路堤道路增设的行人行车道结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图中标记示意为：1-微型桩；2-型钢；3-混凝土带；4-预制梁；5-支撑梁；6-踏板；7-栏杆；8-排水沟；9-排水管；10-绿化单元；11-龙骨；12-道路。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种路堤道路增设的行人行车道结构，从下至上依次包括微型桩1、混凝土带3、预制梁4和踏板。其中所述微型桩1打入到道路边坡路面下，所述微型桩1顶部的型钢2露出边坡路面，所述微型桩1上部位于边坡路面处浇筑有混凝土带3，所述混凝土带3上设置有预制梁4，所述预制梁4上设置踏板6。增设的行人行车结构路面与路堤道路12路面平齐。所述微型桩1设置为两个以上，可形成微型桩群。采用微型桩群及步道结构增建人行道或者自行车道，简便高效地利用了路堤道路边坡的空间，在增设人行道或者自行车道同时，减少了对土地道路的占用，且本实用新型道路结构设计合理、安装操作容易、施工工期短、对环境不利影响小。

进一步，本实施例中还包括固定在预制梁4底面的支撑梁5，所述支撑梁5一端锚固在预制梁4的端部，所述支撑梁5的另一端固定在混凝土带3的侧部。通过支撑梁5的设置对预制梁4及上方踏板5起到更加稳固的支撑作用。

更进一步，所述支撑梁5的高度从预制梁侧端部向混凝土带侧端部递增。也就是说，所述支撑梁5的底部形成有从预制梁侧端部至混凝土带侧端部向下倾斜的一个斜面，从而避免支撑梁5底部积水向下滴落。

本实施例还可以进一步优化，在所述踏板6外侧、与所述预制梁4端部设置栏杆7，所述栏杆7与预制梁4端部固定连接。栏杆7的设置提供了安全保障。

本实施例还可以进一步优化，如图2所示，在所述预制梁4与踏板6之间设置有龙骨11，并通过龙骨11固定连接所述龙骨11为型钢龙骨，用高强螺栓安装在所述预制梁4上，并用螺栓固定踏板6。既具有稳固的连接作用，又在预制梁4和踏板6之间形成一定的空间，具有减震效果。

优选的，所述预制梁4通过微型桩1顶部露出路面的型钢2安装在混凝土带3上，并通用螺帽固定。起到稳固连接的作用。

优选的，所述支撑梁5通过锚栓锚固在所述预制梁4上。连接更加稳固。

优选的，所述混凝土带3和预制梁4之间设置一排水沟8，在所述排水沟8内预埋有排水管9。在所述排水沟8内还设置有绿化单元10。绿植单元10包括种植土和绿植，在排水沟内实现绿化。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，包括打入道路边坡路面的微型桩，所述微型桩顶部型钢露出边坡路面，所述微型桩上部位于边坡路面处浇筑有混凝土带，所述混凝土带上设置有预制梁，所述预制梁上设置踏板，所述微型桩为两个以上。

2.根据权利要求1所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，还包括固定在预制梁底面的支撑梁，所述支撑梁一端锚固在预制梁的端部，所述支撑梁的另一端固定在混凝土带的侧部。

3.根据权利要求2所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，所述支撑梁高度从预制梁侧端部向混凝土带侧端部递增。

4.根据权利要求1所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，在混凝土带和预制梁之间设置有排水沟，在所述排水沟内预埋有排水管。

5.根据权利要求4所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，所述排水沟内还设置有绿化单元。

6.根据权利要求1所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，还包括设置在所述踏板外侧、与所述预制梁端部固定连接的栏杆。

7.根据权利要求1所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，所述预制梁与踏板之间设置有龙骨，并通过龙骨固定连接。

8.根据权利要求1所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，所述预制梁通过型钢安装在混凝土带上，并通用螺帽固定。

9.根据权利要求2所述的路堤道路增设的行人行车道结构，其特征在于，所述支撑梁通过锚栓锚固在所述预制梁上。