CN208417741U - 一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，包括管廊，所述管廊内底面开有数个长方体形的安装槽，每个所述安装槽内底面开有竖直向下的连接槽，所述连接槽内设有与其匹配的连接柱，所述连接柱外侧靠近底部的位置围绕其轴线设有倾斜设置的加强杆，所述加强杆一端与安装槽内底面连接，所述连接柱外侧位于加强杆上方的位置围绕其轴线设有数组倒刺，所述安装槽两相对的侧面对称开有横向固定槽，所述横向内定槽内设有与其匹配的横向固定块，所述横向固定块通过横向连接杆与连接柱连接，所述安装槽内设有混凝土填充块。本实用新型在保证其稳定性的前提下,可根据实际情况调节高度，以满足不同的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统。
背景技术
随着城镇化及轨道交通的快速发展，我国的地上、地下土地资源愈来愈紧缺，地下管网的突出作用和问题逐渐被人们所了解。地下管网建设规模不足、管理水平不高等问题凸显，一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件，以及随处可见的“马路拉链”、“空中蜘蛛网”等问题，严重威胁城市居民生命财产安全，干扰城市正常运行秩序。针对上述问题，一种集给水管道、热力管道、电力、通信电缆、燃气管道、污水管道、供冷供热管道、垃圾气体输送管道等于一体的综合管廊应运而生。目前，管廊的支架系统多为金属支架且设置于管廊内侧壁。这样的设置方式，支架系统的位置相对固定，不能根据安放的管路尺寸进行调节。同时，这样的支架系统分布于管廊内侧壁，也不便于集中的管理。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，在保证其稳定性的前提下,可根据实际情况调节高度，以满足不同的需求。
本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，包括管廊，所述管廊内底面开有数个长方体形的安装槽，每个所述安装槽内底面开有竖直向下的连接槽，所述连接槽内设有与其匹配的连接柱，所述连接柱外侧靠近底部的位置围绕其轴线设有倾斜设置的加强杆，所述加强杆一端与安装槽内底面连接，所述连接柱外侧位于加强杆上方的位置围绕其轴线设有数组倒刺，所述安装槽两相对的侧面对称开有横向固定槽，所述横向内定槽内设有与其匹配的横向固定块，所述横向固定块通过横向连接杆与连接柱连接，所述安装槽内设有混凝土填充块，所述连接柱顶部开有竖直向下的安装腔，所述安装腔内底面设有活塞杆端朝上设置的举升气缸，所述举升气缸活塞杆端通过连接盘设有顶支撑，所述顶支撑顶部设有柔性支撑板，所述柔性支撑板下表面设有螺栓组件。
其中一个实施例中，所述横向连接杆为伸缩杆。
其中一个实施例中，所述安装腔深度为连接柱高度的三分之一。
其中一个实施例中，所述柔性支撑板包括依次贴合设置的钢板层、耐磨橡胶层和玻璃纤维层。
本实用新型的有益效果在于：支架系统的底端通过各个方向的支撑和混凝土的固定，保证底部支撑的稳定；中部可微调，以适应待待安装支架的细微变化；顶部支撑结构稳定，以保证受力的均匀。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型柔性支撑板结构示意图；
图中：1、安装槽；2、连接槽；3、连接柱；4、加强杆；5、倒刺；6、横向固定块；7、横向连接杆；8、混凝土填充块；9、安装腔；10、举升气缸；11、螺栓组件；12、连接盘；13、顶支撑；14、柔性支撑板；141、钢板层；142、耐磨橡胶层；143、玻璃纤维层。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示，一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，包括管廊，所述管廊内底面开有数个长方体形的安装槽1，每个所述安装槽1内底面开有竖直向下的连接槽2，所述连接槽2内设有与其匹配的连接柱3，所述连接柱3外侧靠近底部的位置围绕其轴线设有倾斜设置的加强杆4，所述加强杆4一端与安装槽1内底面连接，所述连接柱3外侧位于加强杆4上方的位置围绕其轴线设有数组倒刺5，所述安装槽1两相对的侧面对称开有横向固定槽，所述横向内定槽内设有与其匹配的横向固定块6，所述横向固定块6通过横向连接杆7与连接柱3连接，所述安装槽1内设有混凝土填充块8，所述连接柱3顶部开有竖直向下的安装腔9，所述安装腔9内底面设有活塞杆端朝上设置的举升气缸10，所述举升气缸10活塞杆端通过连接盘12设有顶支撑13，所述顶支撑13顶部设有柔性支撑板14，所述柔性支撑板14下表面设有螺栓组件11。
本实施例中，所述横向连接杆7为伸缩杆。
本实施例中，所述安装腔9深度为连接柱3高度的三分之一。
本实施例中，所述柔性支撑板14包括依次贴合设置的钢板层141、耐磨橡胶层142和玻璃纤维层143。
本系统的底端通过加强杆4、倒刺5和横向固定块6的设置，在各个方向对连接柱3进行支撑，并最终通过混凝土填充块8进行固化，保证底部的稳定。本系统安装完成后可在连接柱3和顶支撑13侧面安装用于安放各种管路的支架。安装过程中，本支架系统局部可根据管廊的形状和尺寸以举升气缸10活塞杆端的伸缩进行调节。但，本支架系统的位置不固定，可根据管廊内部的实际进行调节。柔性支撑板14由钢板层141、耐磨橡胶层142和玻璃纤维层143构成，可进行支撑，以保证稳定性。但，如果所需安放的管路不多，举升气缸10的活塞杆端伸出不完全，柔性支撑板14也可不接触管廊顶部。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，包括管廊，其特征在于：所述管廊内底面开有数个长方体形的安装槽，每个所述安装槽内底面开有竖直向下的连接槽，所述连接槽内设有与其匹配的连接柱，所述连接柱外侧靠近底部的位置围绕其轴线设有倾斜设置的加强杆，所述加强杆一端与安装槽内底面连接，所述连接柱外侧位于加强杆上方的位置围绕其轴线设有数组倒刺，所述安装槽两相对的侧面对称开有横向固定槽，所述横向内定槽内设有与其匹配的横向固定块，所述横向固定块通过横向连接杆与连接柱连接，所述安装槽内设有混凝土填充块，所述连接柱顶部开有竖直向下的安装腔，所述安装腔内底面设有活塞杆端朝上设置的举升气缸，所述举升气缸活塞杆端通过连接盘设有顶支撑，所述顶支撑顶部设有柔性支撑板，所述柔性支撑板下表面设有螺栓组件。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，其特征在于：所述横向连接杆为伸缩杆。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，其特征在于：所述安装腔深度为连接柱高度的三分之一。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通叠合装配式集成预制管廊的支架系统，其特征在于：所述柔性支撑板包括依次贴合设置的钢板层、耐磨橡胶层和玻璃纤维层。
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2018
- 2018-06-28 CN CN201821014723.7U patent/CN208417741U/zh active Active
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