CN207846469U - 一种在管廊内模台车模板上预埋c型槽钢装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置，包括台车内模，所述台车内模上预埋每个C型槽钢的位置处设置有至少两个螺栓孔，所述螺栓孔上设置有T型螺栓，所述T型螺栓的头部位于台车内模外侧面，所述T型螺栓的尾部位于台车内模的内侧面并设置有螺母，所述T型螺栓的头部短边长度小于C型槽钢的槽口宽度，所述T型螺栓的头部长边长度大于C型槽钢的槽口宽度；本实用新型结构设计简单、成本低、易于采购，一次安装后可以多次循环使用，通过对螺母的调节完成C型槽钢的安装加固和拆卸，使用过程方便快捷，节省人力物力，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑领域，特别涉及一种在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置。
背景技术
地下综合管廊是指在城市地下用于集中铺设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，是实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。我国正处在城镇化快速发展时期，地下基础设施建设滞后。推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。
地下综合管廊是国家重点建设项目，在管廊建设过程中需要严格把控质量标准。传统的管廊预埋件安装工艺往往通过焊接、绑扎等落后手段来实现，不仅预埋的线型、位置得不到保证，而且易出现加固不牢、滑落造成预埋件缺失的质量事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以快速固定、安装牢固、一次定位开孔后可以反复利用的在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置，包括台车内模，所述台车内模上预埋每个C型槽钢的位置处设置有至少两个螺栓孔，所述螺栓孔上设置有T型螺栓，所述T型螺栓的头部位于台车内模外侧面，所述T型螺栓的尾部位于台车内模的内侧面并设置有螺母，所述T型螺栓的头部短边长度小于C型槽钢的槽口宽度，所述T型螺栓的头部长边长度大于C型槽钢的槽口宽度。
所述台车内模上预埋每个C型槽钢的位置处设置有两个螺栓孔。
所述T型螺栓上设置有螺母垫片。
通过在台车内模上预埋每个C型槽钢的位置处设置有至少两个螺栓孔，所述螺栓孔上设置有T型螺栓，所述T型螺栓的头部位于台车内模外侧面，所述T型螺栓的尾部位于台车内模的内侧面并设置有螺母，所述T型螺栓的头部短边长度小于C型槽钢的槽口宽度，述T型螺栓的头部长边长度大于C型槽钢的槽口宽度，将T型螺栓的头部伸入C型槽钢槽道内，再将T型螺栓旋转90°使T型螺栓的头部长边与C型槽钢槽道垂直，再利用螺母与螺母垫片在台车内模内侧面拧紧T型螺栓，T型螺栓两翼将槽道内侧卡紧使C型槽钢得到固定，再进行台车内模的调试和加固，在管廊主体绑扎管廊钢筋，浇筑混凝土，浇筑完成后，松掉螺母，再将T型螺栓旋转90°，将T型螺栓的头部拉出C型槽钢槽道内，通过台车油压系统脱离模板，完成C型槽钢的预埋；本实用新型摒弃了通过焊接方式固定预埋C型槽钢，施工方便快捷，使C型槽钢安装牢固，保证了管廊主体浇筑完成后预埋C型槽钢的外观质量，为管廊主体下一步管道支架的顺利安装奠定了基础；此外本实用新型结构设计简单、成本低、易于采购，一次安装后可以多次循环使用，通过对螺母的调节完成C型槽钢的安装加固和拆卸，使用过程方便快捷，节省人力物力，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型横向截面图；
图3是本实用新型竖向截面图；
图4是本实用新型C型槽钢剖面图；
图5是本实用新型在管廊内模台车安装示意图。
具体实施方式
下面结合图1和图5，对本实用新型做进一步详细叙述。
一种在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置，包括台车内模10，所述台车内模10上预埋每个C型槽钢20的位置处设置有至少两个螺栓孔11，所述螺栓孔11上设置有T型螺栓12，所述T型螺栓12的头部位于台车内模10外侧面，所述T型螺栓12的尾部位于台车内模10的内侧面并设置有螺母13，所述T型螺栓12的头部短边长度小于C型槽钢20的槽口21宽度，所述T型螺栓12的头部长边长度大于C型槽钢20的槽口21宽度。所述台车内模10上预埋每个C型槽钢20的位置处设置有两个螺栓孔11。所述T型螺栓12上设置有螺母垫片14。
将T型螺栓12的头部伸入C型槽钢20槽道内，再将T型螺栓12旋转90°使T型螺栓12的头部长边与C型槽钢20槽道垂直，再利用螺母13与螺母垫片14在台车内模10内侧面拧紧T型螺栓12，T型螺栓12两翼将槽道内侧卡紧使C型槽钢20得到固定，再进行台车内模10的调试和加固，在管廊主体40绑扎管廊钢筋，浇筑混凝土30，浇筑完成后，松掉螺母13，再将T型螺栓12旋转90°，将T型螺栓12的头部拉出C型槽钢20槽道内，通过台车油压系统脱离模板，完成C型槽钢20的预埋；本实用新型摒弃了通过焊接方式固定预埋C型槽钢20，施工方便快捷，使C型槽钢20安装牢固，保证了管廊主体40浇筑完成后预埋C型槽钢20的外观质量，为管廊主体40下一步管道支架的顺利安装奠定了基础；此外本实用新型结构设计简单、成本低、易于采购，一次安装后可以多次循环使用，通过对螺母的调节完成C型槽钢20的安装加固和拆卸，使用过程方便快捷，节省人力物力，提高工作效率。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置，包括台车内模（10），其特征在于：所述台车内模（10）上预埋每个C型槽钢（20）的位置处设置有至少两个螺栓孔（11），所述螺栓孔（11）上设置有T型螺栓（12），所述T型螺栓（12）的头部位于台车内模（10）外侧面，所述T型螺栓（12）的尾部位于台车内模（10）的内侧面并设置有螺母（13），所述T型螺栓（12）的头部短边长度小于C型槽钢（20）的槽口（21）宽度，所述T型螺栓（12）的头部长边长度大于C型槽钢（20）的槽口（21）宽度。
2.如权利要求1所述的一种在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置，其特征在于：所述台车内模（10）上预埋每个C型槽钢（20）的位置处设置有两个螺栓孔（11）。
3.如权利要求1所述的一种在管廊内模台车模板上预埋C型槽钢装置，其特征在于：所述T型螺栓（12）上设置有螺母垫片（14）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110029813A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-07-19 | 江西国金建设集团有限公司 | 一种变形缝处墙体支模施工方法 |
| CN113585334A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-11-02 | 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 | 一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法 |
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2017
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|---|---|---|---|---|
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| CN110029813B (zh) * | 2019-05-16 | 2023-06-20 | 江西国金建设集团有限公司 | 一种变形缝处墙体支模施工方法 |
| CN113585334A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-11-02 | 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 | 一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法 |
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