CN208417052U - 一种汽车用动叶轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用动叶轮，涉及动叶轮技术领域，其技术方案要点是：包括上叶轮盖、下叶轮盖以及设置于上叶轮盖与下叶轮盖之间的多个叶轮片，多个所述叶轮片朝逆时针方向呈圆周状均匀分布，且相邻两所述叶轮片之间形成风道，所述风道靠近上叶轮盖圆心的一端设置为入口部，另一端设置为尾部，所述风道从入口部到尾部区域的横截面面积逐渐增大，所述上叶轮盖设置为平面状，所述下叶轮对应设置为平面状，所述风道从入口部到尾部区域的高度一致。通过将其整体设置为平面状，减少所需要的安装空间，安装于汽车上使用时更为便捷，实现便于安装的效果。

Description

一种汽车用动叶轮

技术领域

本实用新型涉及动叶轮技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车用动叶轮。

背景技术

现有的动叶轮一般用于高功率真空吸尘器中串激电机吸风，由电机带动高速旋转，空气在离心力的作用下产生风压，从而实现吸尘器吸尘功能或吹风机的吹风功能。

如授权公告号为CN206874547U、公开日为2018.01.12的中国专利公开了一种新型动叶轮，具有本体，所述本体的中心部分分布有风道，所述若干风道逆时针围城一圈，与本体同心圆，所述两两之间的风道具有风道切入角，所述风道切入角与气流入口运行方向一致，所述风道的边缘为风道弧道。

通过气流入口的运动方向，调整本体中间部件的角度，即风道切入角与其相符合，其次根据空气流学原理，合理设计了风道弧道，使得空气在加速加压过程中更加合理，保证了同等输入功率情况下能输出更高的性能。但是整体体积较大，需要较大的安装空间，而汽车上的安装空间有限，不便于安装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车用动叶轮，具有便于安装的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车用动叶轮，包括上叶轮盖、下叶轮盖以及设置于上叶轮盖与下叶轮盖之间的多个叶轮片，多个所述叶轮片朝逆时针方向呈圆周状均匀分布，且相邻两所述叶轮片之间形成风道，所述风道靠近上叶轮盖圆心的一端设置为入口部，另一端设置为尾部，所述风道从入口部到尾部区域的横截面面积逐渐增大，所述上叶轮盖设置为平面状，所述下叶轮对应设置为平面状，所述风道从入口部到尾部区域的高度一致。

如此设置，通过设置的上叶轮盖、下叶轮盖以及叶轮片，使得两叶轮片之间形成风道并通过上叶轮盖与下叶轮盖形成封闭空间，由于多个所述叶轮片朝逆时针方向呈圆周状均匀分布，使得空气随着上叶轮盖与下叶轮盖转动从风道入口部不断输出至尾部，实现吹风或吸风功能。通过风道从入口部到尾部区域的横截面面积逐渐增大，使得动叶轮在高速转动时，由入口部入风后行程空间不断增大，减少风噪，实现降低噪音的效果。通过将上叶轮盖与下叶轮盖均设置为平面状，使得叶轮盖与下叶轮盖安装时需要的空间较少，由于风道从入口部到尾部区域的高度一致，使得动叶轮整体为平面状，减少所需要的安装空间，实现便于安装的效果。

进一步设置：所述上叶轮盖上开设有进风口，所述下叶轮盖上开设有轴孔，所述上叶轮盖与下叶轮盖的中心轴穿过进风口与轴孔的中心。

如此设置，通过设置的进风口，使得动叶轮在高速转动时，通过进风口进风后分入各个风道内，实现便于进风的效果；通过设置的轴孔，使得通过轴孔即可将其安装于电机上，具有便于带动动叶轮转动的效果。

进一步设置：所述下叶轮盖上还开设有限位孔，所述限位孔设置于轴孔的一侧上且与所述轴孔相连通。

如此设置，通过开设的限位孔，使得在连接至电机转轴上时，通过限位孔将转轴限位住，从而使得在动叶轮高速时提升与电机转轴的稳固性，减少能耗，提升动叶轮转速的效果。

进一步设置：所述限位孔呈方形设置，所述轴孔设置为圆形孔。

如此设置，通过将限位孔设置为方形，避免与电机转轴连接时与其发生相对转动，提升与电机转轴连接时的稳固性，使得在高速转动时避免相对转动，减少能耗且提升动叶轮转速的效果；通过将轴孔设置为圆形孔，便于配合电机转轴形状，从而能够便于安装。

进一步设置：所述上叶轮盖与下叶轮盖上均设置有多个铆点，多个所述铆点一一对应设置于叶轮片与上叶轮盖、下叶轮盖的连接处。

如此设置，通过在叶轮片与上叶轮盖、下叶轮盖的连接处上设置多个铆点，增加了三者之间连接的强度，防止在高速运转下发生爆裂，提高了产品质量，延长其使用寿命。

进一步设置：所述叶轮片靠近入口部的一端设置有倾斜倒角。

如此设置，通过设置的倾斜倒角，使得动叶轮在进风时减少其与空气的接触面积，从而减少了噪音，且对风流起到导向作用，达到增大风力的效果。

进一步设置：所述叶轮片远离入口部的一端的上下两侧对称设置有倒角。

如此设置，通过设置的倒角，使得动叶轮在高速转动时，叶轮片远离入口部的一端减少与转动产生的风之间的接触面积，从而减少动叶轮转动时的阻力，实现降低能耗的效果。

进一步设置：所述下叶轮盖上开设有配重口，所述配重口对称开设于下叶轮盖的两侧。

如此设置，通过设置的配重口，使得动叶轮整体的配重比例均匀，从而使得在高速转动时整体受力一致，保证风稳定流动，避免发生爆裂，实现增加其使用寿命的效果。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比，具有以下优点：

1、通过设置的配重口平衡动叶轮整体的配重比例，具有风流稳定，增加其使用寿命的效果；

2、通过在叶轮片的两端分别设置的倾斜倒角与倒角，降低了运转时的噪音，减少转动时的阻力，降低能耗，且能够增大风力；

3、通过设置的限位孔与轴孔，提升其与电机连接时的稳固性，且具有便于安装的效果；

4、通过将上叶轮盖与下叶轮盖均设置为平面状以及将风道从入口部到尾部区域的高度设为一致，使得动叶轮整体为平面状，减少所需要的安装空间，实现便于安装的效果。

附图说明

图1为汽车用动叶轮整体结构示意图；

图2为汽车用动叶轮的正视图；

图3为汽车用动叶轮的仰视图。

图中：1、上叶轮盖；2、下叶轮盖；3、叶轮片；4、风道；41、入口部；42、尾部；5、进风口；6、轴孔；61、限位孔；7、铆点；8、倾斜倒角；9、倒角；10、配重口。

具体实施方式

参照图1至图3对汽车用动叶轮做进一步说明。

一种汽车用动叶轮，如图1所示，包括上叶轮盖1、下叶轮盖2以及设置于上叶轮盖1与下叶轮盖2之间的多个叶轮片3，本实用新型采用七个叶轮片3设置。叶轮盖与下叶轮盖2上均设置有多个铆点7，多个铆点7一一对应设置于叶轮片3与上叶轮盖1、下叶轮盖2的连接处。上叶轮盖1设置为圆形平板，下叶轮盖2对应设置为圆形平板，且上叶轮盖1与下叶轮盖2均为平面状。

如图1和图2所示，多个叶轮片3朝逆时针方向呈圆周状均匀分布，相邻两叶轮片3之间形成风道4，风道4靠近上叶轮盖1圆心的一端设置为入口部41，另一端设置为尾部42，风道4从入口部41到尾部42区域的横截面积逐渐增大且风道4从入口部41到尾部42区域的高度一致。叶轮片3靠近入口部41的一端设置有倾斜倒角8，倾斜倒角8靠近入口部41方向倾斜。叶轮片3远离入口部41的一端的上下两侧对称设置有倒角9，用于减少转动时与风的接触面积，从而减少阻力降低能耗。

如图1和图3所示，在上叶轮盖1上开设有进风口5，在下叶轮盖2上开设有轴孔6，上叶轮盖1与下叶轮盖2的中心轴穿过进风口5与轴孔6的中心。在下叶轮盖2上还开设有限位孔61，限位孔61设置于轴孔6的一侧上且与轴孔6相连通。限位孔61设置为方形孔，轴孔6设置为圆形孔，从而可通过采取销键连接方式与控制动叶轮转动的电机连接。下叶轮盖2上还开设有配重口10，配重口10对称开设于下叶轮盖2的两侧。

工作原理：通过设置的上叶轮盖1、下叶轮盖2以及叶轮片3，使得两叶轮片3之间形成风道4并通过上叶轮盖1与下叶轮盖2形成封闭空间，由于多个所述叶轮片3朝逆时针方向呈圆周状均匀分布，使得空气随着上叶轮盖1与下叶轮盖2转动从风道4入口部41不断输出至尾部42，实现吹风或吸风功能。通过风道4从入口部41到尾部42区域的横截面面积逐渐增大，使得动叶轮在高速转动时，由入口部41入风后行程空间不断增大，减少风噪，实现降低噪音的效果。通过将上叶轮盖1与下叶轮盖2均设置为平面状，使得叶轮盖与下叶轮盖2安装时需要的空间较少，由于风道4从入口部41到尾部42区域的高度一致，使得动叶轮整体为平面状，减少所需要的安装空间，实现便于安装的效果。本实用新型安装于汽车上使用，动能供给方面较足，使得动叶轮的转速较高，产生的风力更大，由于平面状设计导致风压不足的问题，由转速提升来缓解。设置的铆点7增加整体的连接强度，防止在高速转动时发生爆裂，提升其使用寿命。通过设置的倒角9与倾斜倒角8，减少其与风之间的接触面积，使得其产生的风力更大，降低噪声，且减少阻力从而降低能耗。通过上述方案，使得动叶轮整体产生的风力更大，且噪声小，整体所需要的安装空间较小，具有便于安装的效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车用动叶轮，其特征在于：包括上叶轮盖（1）、下叶轮盖（2）以及设置于上叶轮盖（1）与下叶轮盖（2）之间的多个叶轮片（3），多个所述叶轮片（3）朝逆时针方向呈圆周状均匀分布，且相邻两所述叶轮片（3）之间形成风道（4），所述风道（4）靠近上叶轮盖（1）圆心的一端设置为入口部（41），另一端设置为尾部（42），所述风道（4）从入口部（41）到尾部（42）区域的横截面面积逐渐增大，所述上叶轮盖（1）设置为平面状，所述下叶轮对应设置为平面状，所述风道（4）从入口部（41）到尾部（42）区域的高度一致。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用动叶轮，其特征在于：所述上叶轮盖（1）上开设有进风口（5），所述下叶轮盖（2）上开设有轴孔（6），所述上叶轮盖（1）与下叶轮盖（2）的中心轴穿过进风口（5）与轴孔（6）的中心。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用动叶轮，其特征在于：所述下叶轮盖（2）上还开设有限位孔（61），所述限位孔（61）设置于轴孔（6）的一侧上且与所述轴孔（6）相连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用动叶轮，其特征在于：所述限位孔（61）呈方形设置，所述轴孔（6）设置为圆形孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用动叶轮，其特征在于：所述上叶轮盖（1）与下叶轮盖（2）上均设置有多个铆点（7），多个所述铆点（7）一一对应设置于叶轮片（3）与上叶轮盖（1）、下叶轮盖（2）的连接处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用动叶轮，其特征在于：所述叶轮片（3）靠近入口部（41）的一端设置有倾斜倒角（8）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用动叶轮，其特征在于：所述叶轮片（3）远离入口部（41）的一端的上下两侧对称设置有倒角（9）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用动叶轮，其特征在于：所述下叶轮盖（2）上开设有配重口（10），所述配重口（10）对称开设于下叶轮盖（2）的两侧。