CN2084129U - 拖拉机的传动牵引装置 - Google Patents

Abstract

一种改进的泰山-12型四轮拖拉机用的多用传 动箱体及牵引装置，它采用现有传动箱体，在不改变 原I-VI轴坐标尺寸和II-VI轴主传动结构的基础 上将I轴制成一体式结构或直交式结构，与I轴轴心 垂直方向设置有动力输入轴，以实现非独立式后置动 力输出轴的各种工况。在牵引板上设置组合式上拉 杆支耳和牵引卡，同时设置定位止口，以便与各种工 业变型配套直接联接和定位。其通用互换性和工艺 继承性好，易于推广。

Description

本实用新型涉及一种改进的泰山－12型四轮拖拉机的传动牵引装置。

目前，国内普通生产的泰山－12型四轮拖拉机，因其传动箱体无非独立式后置动力输出轴，故不能满足农牧机具配套要求，也不符合国家标准和国际标准。它只能采用卧式柴油机作动力配套，不能采用立式柴油机作动力配套。其牵引装置没有联接法兰和定位装置，不能将各种工业变型配套机具与其直接联接和定位，也不能将后动力输出轴动力直接传入配套机具上，性能单一，影响其应用范围。

本发明者曾设计一种12（15）马力万能四轮拖拉机（专利号为86208686，专利公报第3卷39号公告），是在泰山－12型四轮拖拉机的结构基础上加以改进，增加同步式后置动力输出轴，扩大了四轮拖拉机的应用范围。但是由于改进后的拖拉机因作工业动力底盘时，对于许多要求具有前置动力输出轴和前、后置动力输出轴具有同步可分离式和非独立式动力输出运转特点的变型机械，无法满足结构需要，不能充分发挥动力底盘的作用。为此，又设计出12（或15）马力多用动力底盘（专利号88210230专利公报第5卷21号公告），也是在泰山－12型四轮拖拉机的结构基础上加以改进，在传动箱体后面增加一段外置最终传动，使其具有同步可分离式和非独立式的运转特点。但是，因对原传动箱体内的大部分零件需要变动，故其工艺继承性和通用互换性较差，制造成本较高，不利于该专利技术的推广应用。

本实用新型的目的是提供一种改进的四轮拖拉机的传动箱体牵引装置，它不仅具有非独立式动力输出特点，可以与各种工业变型配套机具直接联接和定位，而且因通用互换性和工艺继承性好，可显著提高使用性能和降低制造成本。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置采用设置有五级主传动的泰山－12型四轮拖拉机传动箱体以及组装其上的牵引板，在原结构的基础上，增加非独立式后置动力输出轴和配套机具联接定位装置，加以改进而成。传动箱体的原Ⅰ－Ⅵ轴座标尺寸不变，除Ⅰ轴及其上组装件重新设计，其余Ⅱ－Ⅵ轴主传动结构与工作原理也不变。改进后的Ⅰ轴根据采用的卧式柴油机或立式柴油机作动力配套而定，可分别制成一体式结构和直交式结构。Ⅰ轴装有大锥齿轮和带偏心轴Ⅰ轴齿轮。与Ⅰ轴轴心垂直方向设置有动力输入轴，动力输入轴前端固装有小锥齿轮，后端组装有滑动齿轮，可与滑动齿轮相啮合的从动齿轮固装在花键孔式动力输出轴的一端，动力输出轴的另一端利用花键孔组装有可拆卸的插入式后动力输出轴，组装在传动箱体上的牵引板与上拉杆支耳为组合式结构，通过螺栓将上拉杆与牵引板组装成一体，牵引板上还设有止口φE。利用Ⅰ轴上的大锥齿轮和带偏心轴Ⅰ轴齿轮，分别将卧式或立式柴油机动力传到后动力输出轴和Ⅱ－Ⅵ轴行走系，以实现拖拉机各种运行状态。

由于本实用新型采用原泰山－12型四轮拖拉机的传动箱体，不设置外置式最终传动，只改变其中的Ⅰ轴结构，即可实现非独立式动力输出，其它部分的绝大多数零件结构不变，所以通用互换性和工艺继承性好，可显著降低制造成本，特别是组装在变速箱体上的牵引装置中的牵引板，其上的拉杆支耳采用组合式结构，拆卸方 便，与工业变型机具联接时利用止口定位，更加提高了其使用性能，有利于产品更新换代和加速对小型四轮拖拉机的技术改造。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型一种具体结构示意图。

图2是配卧式柴油机时的具体结构沿图1中A－A线的结构示意图。

图3是配立式柴油机时的具体结构沿图1中A－A线的结构示意图。

图4是进行工业变型直接配套时图1的B向视图。

根据图1－4详细说明本实用新型的具体结构和工作情况。图中1前堵盖、2箱体、2a支耳、2b支耳、3小锥齿轮、4付变速滑杆、5动力输入轴、6滑动齿轮、7从动齿轮、8牵引板、9上拉杆支耳、10轴承座、11花键孔式动力输出轴、12锁圈、13锥端紧固螺钉、14插入式后动力输出轴、15牵引卡、16Ⅰ轴一体式带有花键的动力输入轴、17轴承套座、18大锥齿轮、19Ⅱ轴副变速高速齿轮、20带偏心轴Ⅰ轴齿轮、21堵盖、22隔套、23前轴承座、24Ⅰ轴直交式带有花键的动力输入轴、25大锥齿轮轴。该装置针对现有泰山－12型四轮拖拉机存在的无非独立式后置动力输出轴及牵引装置没有联法兰和定位装置而进行设计的。因此，采用原传动箱体的基本结构，只要改进箱体内主传动中的Ⅰ轴和改进牵引装置即可。传动箱体2的原Ⅰ－Ⅵ轴座标尺寸不变，本实用新型增加非独立式后置动力输出轴，除Ⅰ轴及其上组装件相应变动外，其余Ⅱ－Ⅵ轴主传动结构与工作原理不变，故对整机运行工况及其控制过程与泰山－12型完全相同，不再详述。 本实用新型传动箱体2内主传动中的Ⅰ轴，根据作动力配套的卧式柴油机或立式柴油机的种类，可制成一体式结构或直交式结构。在Ⅰ轴轴心垂直方向设置有动力输入轴5，该轴一端由位于变速滑杆4和  轴之间的传动箱支耳2a内的轴承支撑，另一端由传动箱后侧壁孔内的轴承支撑定位。动力输入轴5前端固装有小锥齿轮3，后端组装有滑动齿轮6。可与滑动齿轮6相啮合的从动齿轮7固装在花键孔式动力输出轴11的一端，轴11利用轴承支撑在轴承座10中。轴11带花键孔端通过锁圈12和锥端紧固螺钉13联接有可拆卸的插入式后动力输出轴14。组装在传动箱体2上的牵引装置由带定位止口φE的牵引板8、组合式上拉杆支耳9和牵引卡15组成。其中上拉杆支耳9和牵引卡15利用紧固螺栓固装在牵引板8上。当进行工业变型需要直接联接配套机具时，拆下上拉杆支耳9和牵引卡15、后动力输出轴14，将带有联接法兰的各种变型配套机具，用紧固螺栓固紧在牵引板8上，通过牵引板8上的定位止口φE进行定位，方便准确。因变型配套机具的花键轴可插入动力输出轴11的花键孔内，缩短了联接的轴向尺寸，使其结构间联接紧凑，以提高机具工作的稳定性。

采用卧式柴油机作动力配套时，箱体2中的Ⅰ轴制成一体式结构（图2所示），Ⅰ轴带有花键的动力输入轴端与装有大锥齿轮18和带偏心轴Ⅰ轴齿轮20的轴端为同一根轴16上，轴16通过轴承套座17和另一轴端轴承支撑。柴油机动力经轴16将动力输入，分别驱动轴16上的大锥齿轮18和带偏心轴Ⅰ轴齿轮20。大锥齿轮18带动与小锥齿轮3组装一起的动力输入轴5转动，轴5上的滑动齿轮6也跟着转动。经分离机构控制（图中未注），滑 动齿轮6与从动齿轮7啮合，带动其转动，与从动齿轮7固装的花键孔式输出轴11以及联接在一起的插入式后动力输出轴14也跟着转动。操纵分离机构即可实现非独立式后置动力输出轴各种工况。带偏心轴Ⅰ轴齿轮20带动与其啮合的Ⅱ轴副变速齿轮19转动，将动力传到Ⅱ－Ⅵ轴行走系（图中省略），经主副变速操纵机构控制，实现拖拉机各种运行工况。齿轮20偏心轴上安装的轴承，用于驱动柱塞泵工作。

采用立式柴油机作直接动力配套时，箱体2中的Ⅰ轴制成直交式结构（图3所示），Ⅰ轴带有花键的动力输入轴端由卸掉前堵盖的箱体2轴承孔伸出，并通过隔套22和前轴承座23支撑定位。也就是Ⅰ轴由轴24与轴25两部分组成，代替轴16，分别将动力传到后动力输出轴14和Ⅱ－Ⅵ轴行走系。其中轴24的带有花键端与固装有小锥齿轮3的动力输入轴5端为同一根轴上，轴24与轴5制成一体。大锥齿轮18与Ⅰ轴带偏心轴Ⅰ轴齿轮20的轴端制成一体为大锥齿轮轴25。轴25由箱体支耳2b的轴承和另一轴端轴承支撑。带偏心轴Ⅰ轴齿轮20组装在轴25上。柴油机动力经轴24直接驱动与之成一体的轴5，将动力传到后动力输出轴14，操纵分离机构即可实现非独立式后置动力输出轴各种工况。通过轴5（或轴24）上的小锥齿轮3驱动与之啮合的大锥齿轮18，带动组装在轴25上的带偏心轴Ⅰ轴齿轮20，将动力传到Ⅱ－Ⅵ轴行走系，经主副变速操纵机构控制，实现拖拉机各种运行工况。

Claims (4)

1、一种四轮拖拉机的传动箱体牵引装置，包括设置有五级主传动的泰山-12型四轮拖拉机传动箱体以及组装其上的牵引板，其特征是所述传动箱体主传动中的Ⅰ轴装有大锥齿轮和带偏心轴Ⅰ轴齿轮，与Ⅰ轴轴心垂直方向设置有动力输入轴，动力输入轴前端固装有小锥齿轮，后端组装有滑动齿轮，可与滑动齿轮相啮合的从动齿轮固装在花键孔式动力输出轴的一端，动力输出轴的另一端利用花键孔组装有可拆卸的插入式后动力输出轴，组装在传动箱体上的牵引板与上拉杆支耳为组合式结构，通过螺栓将上拉杆与牵引板组装成一体，牵引板上还设有定位止口φE。

2、根据权利要求1所述的拖拉机的传动箱体牵引装置，其特征是所述动力输入轴一端由位于副变速滑杆和Ⅰ轴之间的传动箱支耳内的轴承支撑定位，另一端由传动箱后侧壁孔内的轴承支撑定位。

3、根据权利要求1所述的拖拉机的传动箱体牵引装置，其特征是传动箱体主传动中的Ⅰ轴可制成一体式结构，即带有花键的动力输入轴端与装有大锥齿轮和带偏心轴Ⅰ轴齿轮的轴端为同一根轴上。

4、根据权利要求1所述的拖拉机的传动箱体牵引装置，其特征是传动箱体主传动中的Ⅰ轴可制成直交式结构，即带有花键的动力输入轴端与装有大锥齿轮和带偏心轴Ⅰ轴齿轮的轴端不在同一轴上，其中带有花键的动力输入轴端与Ⅰ轴轴心垂直方向设置的动力输入轴端为同一根轴上，而大锥齿轮与Ⅰ轴带偏心轴Ⅰ轴齿轮的轴端制成一体。

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