CN208411481U - 一种汽车座椅锁锁闭机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅锁锁闭机构，包括分别安装在第一转轴和第二转轴上、相互配合以实现限制锁销向上方向运动和解除限制的两种状态的第一卡板及第一止动爪，分别安装在第一转轴和第三转轴上、相互配合以实现限制锁销向下方向运动和解除限制的两种状态的第二卡板及第二止动爪，特征在于所述第一止动爪与第一卡板的啮合使锁销无法向上运动，所述第二止动爪与第二卡板的啮合使锁销无法向下运动。本实用新型通过两套卡板与止动爪的相互啮合，限制锁销上、下方向的运动，从而来实现固定锁销，进而固定座椅的目的。本实用新型所述机构结构简单、啮合处稳定可靠，是一种新型实现座椅双档固定的结构。

Description

一种汽车座椅锁锁闭机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅锁锁闭机构，属于汽车座椅锁结构技术领域。

背景技术

目前，传统的汽车双档座椅锁的结构通常是单卡板与单止动爪的啮合，来实现一档/二档锁闭和开启的功能，但单卡板与单止动爪啮合存在无法有效固定座椅的缺陷，在车辆行进时，座椅容易产生松动和噪音，影响座椅舒适性。同时单卡板、单止动爪只能有效提供一个方向的载荷，座椅稳固性难以保证。

发明内容

本实用新型旨在解决现有汽车座椅锁因单卡板与单止动爪啮合存在的可靠性差、易松动和产生噪音及舒适性不足的问题，进而提供一种汽车座椅锁锁闭机构。所述汽车座椅锁的锁闭机构通过两套卡板和止动爪相互啮合，来实现座椅在一档位置固定、二档位置固定和在两个档位之间相互转换的功能，大幅提升了座椅的舒适度和可靠性。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车座椅锁锁闭机构，包括具有锁口的底板9、锁销10以及用于对所述锁销10进行限位锁止和解除锁止的止动爪和卡板；其特殊之处在于，

所述止动爪和卡板配置有两套，采用分别安装在相应轴上、且互为啮合关系的第一止动爪（1）和第一卡板（2），以及第二止动爪（4）和第二卡板（3），来实现锁销（10）在一、二档位置上的有效固定。

安装于第一转轴A上的第一止动爪1与安装在第三转轴C上的第一卡板2相互啮合；安装于第二转轴B上的第二止动爪4与安装于第三转轴C上的第二卡板3相互啮合；

当所述锁销10位于一档锁闭位置，所述第一止动爪1与第一卡板2之间具有限制所述锁销10向上方脱出的啮合状态，所述第二止动爪4与第二卡板3之间具有限制所述锁销10向下方压入的啮合状态；

当所述锁销10位于二档锁闭位置，所述第一止动爪1与第一卡板2之间具有限制所述锁销10向上方脱出的啮合状态，所述第二止动爪4与第二卡板3之间具有限制所述锁销10向下方压入的啮合状态。

所述第一止动爪1通过第一止动爪扭簧1-1转动安装于所述第一转轴A上，其具有与第一卡板2相啮合的第一止动爪啮合部1-2；所述第二止动爪4通过第二止动爪扭簧4-1转动安装于所述第三转轴C上，其具有与所述第二卡板3相啮合的第二止动爪啮合部4-2；

所述第一卡板2和第二卡板3分别通过第一卡板扭簧2-1和第二卡板扭簧3-1转动安装于同轴即所述第二转轴B上，所述第一卡板2具有第一卡板一档啮合部2-2和第一卡板二档啮合部2-3，所述第二卡板3具有第二卡板一档啮合部3-2和第二卡板二档啮合部3-3；锁销10在一档锁闭位置时，所述第一止动爪1的第一止动爪啮合部1-2与所述第一卡板2的第一卡板一挡啮合部2-2相啮合，所述第二止动爪4的第二止动爪啮合部4-2与所述第二卡板3的第二卡板一档啮合部3-2相啮合；锁销10在二档锁闭位置时，所述第一卡动爪1的第一止动爪啮合部1-2与所述第一卡板2的第一卡板二档啮合部2-3相啮合，所述第二卡动爪4的第二止动爪啮合部4-2与所述第二卡板的第二卡板二档啮合部3-3相啮合；

所述第一止动爪1与所述第二止动爪4之间设有联动结构，该联动结构包括在所述第一止动爪1上安装的联动销1-4，以及在所述第二止动爪4上开设的联动槽4-4，当所述第一止动爪1一侧由外加拉杆驱动时，所述第一止动爪1通过联动结构会同时带动所述第二止动爪4转动预定的角度；

所述第一止动爪1、第二止动爪4和第一卡板2、第二卡板3在一档锁闭位置分别啮合时，所述第一止动爪1的受力方向与所述第二止动爪4的受力方向相反；

所述第一止动爪1、第二止动爪4和第一卡板2、第二卡板3在二档锁闭位置分别啮合时，所述第一止动爪1的受力方向与所述第二止动爪4的受力方向相反。

本实用新型的一种汽车座椅锁锁闭机构，通过两套卡板与止动爪的相互啮合，限制锁销上、下两个方向的运动，有效实现锁销的固定，进而达到固定座椅的目的，整个锁闭机构的设计结构简捷，操作起来灵活方便，啮合处的结合稳固可靠，有效实现两档锁闭，降低座椅松动及噪音，并且可提供两个方向的载荷，大大提高了座椅的舒适性和可靠性。

附图说明

图1：本实用新型一种汽车座椅锁一档锁闭位置结构示意图；

图2：本实用新型一种汽车座椅锁解锁状态结构示意图；

图3：本实用新型一种汽车座椅锁二档锁闭位置结构示意图；

图4：本实用新型一种汽车座椅锁止动爪与卡板结合状态示意图；

在图中，A、第一转轴，B、第二转轴，C、第三转轴，1、第一止动爪，1-1、第一止动爪扭簧，1-2、第一止动爪啮合部，1-4、联动销，2、第一卡板，2-1、第一卡板扭簧，2-2、第一卡板一档啮合部，2-3、第一卡板二档啮合部，3、第二卡板，3-1、第二卡板扭簧，3-2、第二卡板一档啮合部，3-3、第二卡板二档啮合部, 4、第二止动爪，4-1、第二止动爪扭簧，4-2、第二止动爪啮合部，4-4、联动槽，9、底板，10、锁销。

具体实施方式

下面就附图1-4对本实用新型一种汽车座椅锁锁闭机构作以下详细说明。其中以下具体实施方式为本实用新型技术方案之一，即优先方案，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

实施例1

一种汽车座椅锁锁闭机构，包括具有锁口的底板9、锁销10以及用于对所述锁销10进行限位锁止和解除锁止的两套止动爪和卡板，在一档锁闭位置，安装在第一转轴A上的第一止动爪1与安装在第二转轴B上的第一卡板2相互啮合，所述第一止动爪1的第一止动爪啮合部1-2与所述第一卡板2的第一卡板一档啮合部均为圆弧设计，使两个啮合部紧密贴合。因第一止动爪1的第一止动爪啮合部1-2的存在，同时加上第一止动爪扭簧1-1施加于第一止动爪1上的扭矩，使得两个啮合部更加难以脱离，第一卡板2无法顺时针转动，从而有效阻挡锁销10向上方脱开。在一档锁闭位置，安装在第二转轴C上的第二止动爪4与安装在第二转轴B上的第二卡板3相互啮合，两个啮合部均为圆弧设计，使两个啮合部紧密贴合。因第二止动爪4的第二止动爪啮合部4-2的存在，同时加之第二止动爪扭簧4-1施加于第二止动爪4上的扭矩，使得两个啮合部更加难以脱离，第二卡板3无法逆时针转动，从而有效阻挡锁销10向下方压入。在一档锁闭位置，外开拉杆驱动第一止动爪1克服第一止动爪扭簧1-1的力值顺时针旋转，使第一止动爪1的第一止动爪啮合部1-2脱离第一卡板2的第一卡板一档啮合部2-2，解除对第一卡板2的锁定，与此同时，因联动结构的存在，第一止动爪1转动的同时会通过下部的联动销1-4带动第二止动爪4转动，克服第二止动爪扭簧4-1的力值逆时针旋转，使得第二止动爪4的第二止动爪啮合部4-2 脱离第二卡板3的第二卡板一档啮合部3-2，解除对第二卡板3的锁定。当第一卡板2和第二卡板3解除锁定后，锁销10推动第一卡板2和第二卡板3继续向下运动，第一卡板2运动至接触底板9的限位后停止运动，第二卡板3运动至接触底板9的限位后停止动运，此时锁销10停止运动。第一卡板2停止运动后，第一止动爪1在第一止动爪扭簧1-1的作用下回位，第一止动爪啮合部1-2与第一卡板2的第一卡板二档啮合部2-3啮合，第一卡板2完全固定，第一卡板2完全限制锁销10向上方向脱出。第二卡板3停止运动后，第二止动爪4在第二止动爪扭簧4-1的作用下回位，第二止动爪啮合部4-2与第二卡板3的第二卡板二档啮合部3-3相啮合，第二卡板3完全固定，第二卡板3完全限制锁销10向下方向压入。

Claims (9)

1.一种汽车座椅锁锁闭机构，特殊之处在于，采用分别安装在相应轴上、且互为啮合关系的第一止动爪（1）和第一卡板（2），以及第二止动爪（4）和第二卡板（3），来实现锁销（10）在一、二档位置上的有效固定。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

安装于第一转轴（A）上的第一止动爪（1）与安装在第三转轴（C）上的第一卡板（2）相互啮合，有效阻止锁销（10）向上方脱出。

3.如权利要求1或2所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

安装于第二转轴（B）上的第二止动爪（4）与安装于第三转轴（C）上的第二卡板（3）相互啮合，有效阻止锁销（10）向下方压入。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

当所述锁销（10）位于一档锁闭位置，所述第一止动爪（1）与第一卡板（2）之间具有限制所述锁销（10）向上方脱出的啮合状态，所述第二止动爪（4）与第二卡板（3）之间具有限制所述锁销（10）向下方压入的啮合状态。

5.如权利要求1或4所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

当所述锁销（10）位于二档锁闭位置，所述第一止动爪（1）与第一卡板（2）之间具有限制所述锁销（10）向上方脱出的啮合状态，所述第二止动爪（4）与第二卡板（3）之间具有限制所述锁销（10）向下方压入的啮合状态。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

所述第一止动爪（1）通过第一止动爪扭簧（1-1）转动安装于第一转轴（A）上，其具有第一止动爪啮合部（1-2）；所述第二止动爪（4）通过第二止动爪扭簧（4-1）转动安装于第三转轴（C）上，其具有第二止动爪啮合部（4-2）；

所述第一卡板（2）和第二卡板（3）分别通过第一卡板扭簧（2-1）和第二卡板扭簧（3-1）转动安装于同轴即第二转轴（B）上，所述第一卡板（2）具有第一卡板一档啮合部（2-2）和第一卡板二档啮合部（2-3），所述第二卡板（3）具有第二卡板一档啮合部（3-2）和第二卡板二档啮合部（3-3）。

7.如权利要求1或6所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

锁销（10）在一档锁闭位置时，所述第一止动爪（1）的第一止动爪啮合部（1-2）与所述第一卡板（2）的第一卡板一挡啮合部（2-2）互相啮合，所述第二止动爪（4）的第二止动爪啮合部（4-2）与所述第二卡板（3）的第二卡板一档啮合部（3-2）互相啮合；

锁销（10）在二档锁闭位置时，所述第一止动爪（1）的第一止动爪啮合部（1-2）与所述第一卡板（2）的第一卡板二档啮合部（2-3）互相啮合，所述第二止动爪（4）的第二止动爪啮合部（4-2）与所述第二卡板的第二卡板二档啮合部（3-3）互相啮合。

8.如权利要求1所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

所述第一止动爪（1）与所述第二止动爪（4）之间设有联动结构，该联动结构包括在所述第一止动爪（1）上安装的联动销（1-4），以及在所述第二止动爪（4）上开设的联动槽（4-4），当所述第一止动爪（1）一侧由外加拉杆驱动时，所述第一止动爪（1）通过联动结构会同时带动所述第二止动爪（4）转动预定的角度。

9.如权利要求1所述的一种汽车座椅锁锁闭机构，特征在于

所述第一止动爪（1）、第二止动爪（4）和第一卡板（2）、第二卡板（3）在一档锁闭位置分别啮合时，所述第一止动爪（1）的受力方向与所述第二止动爪（4）的受力方向相反；

所述第一止动爪（1）、第二止动爪（4）和第一卡板（2）、第二卡板（3）在二档锁闭位置分别啮合时，所述第一止动爪（1）的受力方向与所述第二止动爪（4）的受力方向相反。