CN209457594U - 一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构 - Google Patents

Abstract

一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构，包括壳体、设置在壳体内的电机、设置在电机输出轴上的蜗杆、与蜗杆啮合的传动齿轮、与传动齿轮啮合并连接有拉索的拉索齿轮，拉索的另一端连接有锁止机构，壳体内设有第一齿轮轴和第二齿轮轴，传动齿轮套设在第一齿轮轴上，拉索齿轮套设在第二齿轮轴上，第一齿轮轴上还套设有齿轮复位压簧和浮动压块，齿轮复位压簧位于传动齿轮的下方并与传动齿轮的下端抵接，浮动压块位于传动齿轮的上方并与传动齿轮的上端抵接，壳体上开设有操作孔，操作孔的位置与浮动压块相适配。本实用新型通过齿轮复位压簧和浮动压块的设置，实现电机断电的紧急状况下将自吸尾门锁进行解锁，结构简单合理，占用空间较小，操作方便快捷。

Description

一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构。

背景技术

现如今，随着汽车工业的发展和汽车普及程度的提高，人们对汽车的性能要求越来越高，对车辆的各种操作中的快捷性、方便性和安全性也更加重视，因此汽车企业对于车辆结构的改进和新技术的运用尤为重要。

传统结构的带自吸功能的汽车尾门锁通常包括锁体、电动解锁机构、手动解锁和复位外释放机构。对于汽车尾门开锁和上锁，一般都是通过电机驱动解锁机构或上锁机构来实现，即锁体固定在汽车尾门上，锁扣固定在车身座上，通过尾门锁内的微动开关按压给出信号，控制电机转动来实现尾门锁开锁和上锁。

但是，带自吸功能的汽车尾门锁在执行器电机突发断电的故障情况下，如果齿轮没有复位到初始位置，将会造成尾门不能被打开，因此，在执行器电机断电情况下，需要将执行器中的蜗轮蜗杆脱离啮合，即手动脱齿，但是，现有设计中，通常使用较为复杂的结构来执行手动脱齿开门，往往需要打开壳体进行脱齿动作，操作十分麻烦，也不利于重新安装使用。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构，包括壳体、设置在壳体内的电机、设置在电机输出轴上的蜗杆、与蜗杆啮合的传动齿轮、与传动齿轮啮合并连接有拉索的拉索齿轮，所述拉索的另一端连接有锁止机构，所述壳体内设有第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述的传动齿轮套设在第一齿轮轴上，所述的拉索齿轮套设在第二齿轮轴上，所述的第一齿轮轴上还套设有齿轮复位压簧和浮动压块，所述的齿轮复位压簧位于所述传动齿轮的下方并与传动齿轮的下端抵接，所述的浮动压块位于所述传动齿轮的上方并与传动齿轮的上端抵接，所述的壳体上开设有操作孔，所述操作孔的位置与所述的浮动压块相适配。

作为优选，所述的传动齿轮为双联传动齿轮，所述的双联传动齿轮包括与所述蜗杆啮合的输入蜗轮、以及与所述的拉索齿轮啮合的输出齿轮。

作为优选，所述的齿轮复位弹簧和传动齿轮之间还设有保护垫块。

本实用新型的有益效果在于：通过齿轮复位压簧和浮动压块的设置，实现电机断电的紧急状况下将自吸尾门锁进行解锁，结构简单合理，占用空间较小，操作方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

图3是本实用新型的部分结构示意图。

图4是双联传动齿轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图4，一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构，包括壳体1、设置在壳体1内的电机2、设置在电机2输出轴上的蜗杆3、与蜗杆3啮合的传动齿轮4、与传动齿轮4啮合并连接有拉索5的拉索齿轮6，所述拉索5的另一端连接有锁止机构，所述壳体1内设有第一齿轮轴7和第二齿轮轴8，所述的传动齿轮4套设在第一齿轮轴7上，所述的拉索齿轮6套设在第二齿轮轴8上，所述的第一齿轮轴7上还套设有齿轮复位压簧9和浮动压块10，所述的齿轮复位压簧9位于所述传动齿轮4的下方并与传动齿轮4的下端抵接，所述的浮动压块10位于所述传动齿轮4的上方并与传动齿轮4的上端抵接，所述的壳体1上开设有操作孔11，所述操作孔11的位置与所述的浮动压块10相适配。

为了节省传动机构所占用的空间，因此采用了蜗轮蜗杆3的结构，但是由于蜗轮的齿形与常规齿轮不同，导致无法传动。本实施例中，所述的传动齿轮4为双联传动齿轮4，所述的双联传动齿轮4包括与所述蜗杆3啮合的输入蜗轮12、以及与所述的拉索齿轮6啮合的输出齿轮13。通过本实施例中双联传动齿轮4的设置，结构更加简单合理，能够在节省占用空间的情况下，实现电机2到拉索齿轮6的传动。

由于齿轮复位弹簧在使用过程中容易与传动齿轮4发生卡住的情况，导致无法正常使用，为了解决这个缺陷，本实施例中，所述的齿轮复位弹簧和传动齿轮4之间还设有保护垫块14。通过保护垫块14的设置，防止齿轮复位弹簧与传动齿轮4相互卡住，从而确保能够正常地使用。

本实用新型使用时，电机2得到操作信号带动蜗杆3转动，进而带动传动齿轮4和拉索齿轮6转动，进而能够拉索5进行控制，实现上锁和解锁。

当突发断电情况时，无法通过电机2解锁，因此导致无法打开自吸尾门锁，现有技术中，往往需要使用较为复杂的结构来执行手动脱齿开门，往往需要打开壳体1进行脱齿动作，操作十分麻烦。本实用新型无需打开壳体1，只需利用工具穿过操作孔11对浮动压块10进行施压，使得齿轮复位压簧9受力收缩，进而传动齿轮4也做下沉动作，并与蜗杆3脱开，从而释放传动齿轮4，同时也使得拉索齿轮6和拉索5得以释放，进而操作人员可直接打开自吸尾门锁进行其它操作。电机2恢复通电后，释放工具，浮动压块10能够依靠齿轮复位弹簧的弹力回复到正常的位置，从而蜗轮与蜗杆3重新啮合，保证上锁和解锁动作得正常运行。

Claims (3)

1.一种应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构，包括壳体、设置在壳体内的电机、设置在电机输出轴上的蜗杆、与蜗杆啮合的传动齿轮、与传动齿轮啮合并连接有拉索的拉索齿轮，所述拉索的另一端连接有锁止机构，所述壳体内设有第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述的传动齿轮套设在第一齿轮轴上，所述的拉索齿轮套设在第二齿轮轴上，其特征在于：所述的第一齿轮轴上还套设有齿轮复位压簧和浮动压块，所述的齿轮复位压簧位于所述传动齿轮的下方并与传动齿轮的下端抵接，所述的浮动压块位于所述传动齿轮的上方并与传动齿轮的上端抵接，所述的壳体上开设有操作孔，所述操作孔的位置与所述的浮动压块相适配。

2.根据权利要求1所述的应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构，其特征在于：所述的传动齿轮为双联传动齿轮，所述的双联传动齿轮包括与所述蜗杆啮合的输入蜗轮、以及与所述的拉索齿轮啮合的输出齿轮。

3.根据权利要求1所述的应用于自吸尾门锁的紧急解锁结构，其特征在于：所述的齿轮复位弹簧和传动齿轮之间还设有保护垫块。