CN208409791U - 一种汽车零配件组装用工作台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零配件组装用工作台，包括工作台，工作台的上表面开设有滑槽，滑槽内滑动连接有两个与滑槽相匹配的滑块，且两个滑块位置相对称，滑槽内转动连接有螺纹杆，且螺纹杆上设有两种方向相反的螺纹，螺纹杆贯穿两个滑块，且螺纹杆与两个滑块均螺纹连接，位于滑槽外侧螺纹杆的侧壁上套设有从动齿轮，工作台的外侧壁上转动连接有第一转动杆，第一转动杆远离工作台的一端连接有与从动齿轮相啮合的主动齿轮，其中一个滑块的上表面连接有第一移动板，另一个滑块的上表面连接有第二移动板。本实用新型结构简单，操作方便，保证汽车零配件组装用工作台的组装效率更高，而且工作台的高度可以根据需要进行自由调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及工作台技术领域，尤其涉及一种汽车零配件组装用工作台。
背景技术
汽车零配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
现有技术中的汽车零配件组装用工作台，在汽车零配件组装过程中，需要人们对配件进行翻转组装，耗时耗力，效率低下，而且工作台的高度不能根据人们的需要进行自由调节。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车零配件组装用工作台需要人工对配件进行翻转，效率低下，而且工作台的高度不能根据人们的需要进行自由调节的问题，而提出的一种汽车零配件组装用工作台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零配件组装用工作台，包括工作台，所述工作台的上表面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个与滑槽相匹配的滑块，且两个滑块位置相对称，所述滑槽内转动连接有螺纹杆，且螺纹杆上设有两种方向相反的螺纹，所述螺纹杆贯穿两个滑块，且螺纹杆与两个滑块均螺纹连接，位于所述滑槽外侧螺纹杆的侧壁上固定套设有从动齿轮，所述工作台的外侧壁上转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆远离工作台的一端连接有与从动齿轮相啮合的主动齿轮，其中一个所述滑块的上表面固定连接有第一移动板，另一个所述滑块的上表面固定连接有第二移动板，所述第一移动板和第二移动板的结构相同且位置相对称，所述第一移动板和第二移动板之间设有两个相对称的夹板，其中一个所述夹板靠近第一移动板的一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离夹板的一端贯穿第一移动板且向外延伸，另一个所述夹板靠近第二移动板的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离夹板的一端与第二移动板转动连接，所述第一连接杆远离夹板的外侧壁上固定套设有第一齿轮，所述第一移动板的外侧壁上转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆远离第一移动板的一端连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。
优选的，所述工作台下表面的四角处均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离工作台的一端共同连接有底座，所述底座上表面的中心位置处转动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端穿过螺纹套筒的顶部并向上延伸与工作台的下表面固定连接，所述螺纹套筒靠近底座的外侧壁上固定套设有第一锥齿轮，所述底座的上表面固定连接有伺服驱动电机，所述伺服驱动电机的输出端通过联轴器连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。
优选的，所述主动齿轮远离第一转动杆的一侧连接有第一摇杆。
优选的，所述第二齿轮远离第二转动杆的一侧连接有第二摇杆。
优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一侧均开设有滚珠槽，所述滚珠槽内设有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸滚动连接在滑槽的槽底。
优选的，所述丝杆远离工作台的一端固定连接有凸块，所述凸块转动连接有轴承，所述螺纹套筒内开设有两个相对称的滑道，所述轴承靠近滑道的侧壁上均固定连接有与滑道匹配的卡块，所述卡块与对应的滑道滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零配件组装用工作台，具备以下有益效果：
1、该汽车零配件组装用工作台，通过设置工作台、滑槽、滑块、螺纹杆、从动齿轮、第一转动杆、主动齿轮、第一移动板、第二移动板、夹板、第一连接杆、第二连接杆、第一齿轮、第二转动杆和第二齿轮，顺时针转动连接有第一转动杆的主动齿轮，带动连接有从动齿轮的螺纹杆转动，使得螺纹连接的两个滑块在滑槽内相对运动，滑块带动第一移动板和第二移动板相对运动，通过两个夹板将汽车配件进行夹紧固定，汽车配件需要翻转时，转动连接有第二转动杆的第二齿轮，带动连接有第一齿轮的第一连接杆转动，第二连接杆与第二移动板之间转动连接，从而使得第一连接杆转动，会带动两个夹板之间的汽车配件进行转动翻转，避免人们对汽车配件进行翻转，提高了汽车配件的组装效率。
2、该汽车零配件组装用工作台，通过设置工作台、伸缩杆、底座、螺纹套筒、丝杆、第一锥齿轮、伺服驱动电机和第二锥齿轮，启动连接有第二锥齿轮的伺服驱动电机顺时针转动，带动连接有第一锥齿轮的螺纹套筒转动，使得螺纹连接的丝杆上升，对工作台施加一个向上的推力，拉伸伸缩杆，从而调高工作台的高度，改变伺服驱动电机的电流方向，使伺服驱动电机逆时针转动，从而降低工作台的高度，保证工作台的高度可以根据人们的需要进行自由调节。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，保证汽车零配件组装用工作台的组装效率更高，而且工作台的高度可以根据需要进行自由调节。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零配件组装用工作台的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为图1中B部分的放大图。
图中：1工作台、2滑槽、3滑块、4螺纹杆、5从动齿轮、6第一转动杆、7主动齿轮、8第一移动板、9第二移动板、10夹板、11第一连接杆、12第二连接杆、13第一齿轮、14第二转动杆、15第二齿轮、16伸缩杆、17底座、18螺纹套筒、19丝杆、20第一锥齿轮、21伺服驱动电机、22第二锥齿轮、23第一摇杆、24第二摇杆、25滚珠槽、26滚珠、27凸块、28滑道、29卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车零配件组装用工作台，包括工作台1，工作台1的上表面开设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有两个与滑槽2相匹配的滑块3，且两个滑块3位置相对称，滑槽2内转动连接有螺纹杆4，且螺纹杆4上设有两种方向相反的螺纹，螺纹杆4贯穿两个滑块3，且螺纹杆4与两个滑块3均螺纹连接，位于滑槽2外侧螺纹杆4的侧壁上固定套设有从动齿轮5，工作台1的外侧壁上转动连接有第一转动杆6，第一转动杆6远离工作台2的一端连接有与从动齿轮5相啮合的主动齿轮7，其中一个滑块3的上表面固定连接有第一移动板8，另一个滑块3的上表面固定连接有第二移动板9，第一移动板8和第二移动板9的结构相同且位置相对称，第一移动板8和第二移动板9之间设有两个相对称的夹板10，其中一个夹板10靠近第一移动板8的一侧固定连接有第一连接杆11，第一连接杆11远离夹板10的一端贯穿第一移动板8且向外延伸，另一个夹板10靠近第二移动板9的一侧固定连接有第二连接杆12，第二连接杆12远离夹板10的一端与第二移动板9转动连接，第一连接杆11远离夹板10的外侧壁上固定套设有第一齿轮13，第一移动板8的外侧壁上转动连接有第二转动杆14，第二转动杆14远离第一移动板8的一端连接有与第一齿轮13相啮合的第二齿轮15，顺时针转动连接有第一转动杆6的主动齿轮7，带动连接有从动齿轮5的螺纹杆4转动，使得螺纹连接的两个滑块3在滑槽2内相对运动，滑块3带动第一移动板8和第二移动板9相对运动，通过两个夹板10将汽车配件进行夹紧固定，汽车配件需要翻转时，转动连接有第二转动杆14的第二齿轮15，带动连接有第一齿轮13的第一连接杆11转动，第二连接杆12与第二移动板9之间转动连接，从而使得第一连接杆11转动，会带动两个夹板10之间的汽车配件进行转动翻转，避免人们对汽车配件进行翻转，提高了汽车配件的组装效率。
工作台1下表面的四角处均固定连接有伸缩杆16，伸缩杆16远离工作台1的一端共同连接有底座17，底座17上表面的中心位置处转动连接有螺纹套筒18，螺纹套筒18内螺纹连接有丝杆19，丝杆19的一端穿过螺纹套筒18的顶部并向上延伸与工作台1的下表面固定连接，螺纹套筒18靠近底座17的外侧壁上固定套设有第一锥齿轮20，底座17的上表面固定连接有伺服驱动电机21，伺服驱动电机21的输出端通过联轴器连接有与第一锥齿轮20相啮合的第二锥齿轮22，启动连接有第二锥齿轮22的伺服驱动电机21顺时针转动，带动连接有第一锥齿轮20的螺纹套筒18转动，使得螺纹连接的丝杆19上升，对工作台1施加一个向上的推力，拉伸伸缩杆16，从而调高工作台1的高度，改变伺服驱动电机21的电流方向，使伺服驱动电机21逆时针转动，从而降低工作台1的高度，保证工作台1的高度可以根据人们的需要进行自由调节。
主动齿轮7远离第一转动杆6的一侧连接有第一摇杆23，方便控制主动齿轮7的转动。
第二齿轮15远离第二转动杆14的一侧连接有第二摇杆24，方便控制第二齿轮15的转动。
滑块3靠近滑槽2槽底的一侧均开设有滚珠槽25，滚珠槽25内设有滚珠26，滚珠26远离滚珠槽25槽底的一端穿过滚珠槽25的槽口并向外延伸滚动连接在滑槽2的槽底，保证滑块3在滑槽2内运动的更稳定、便捷。
丝杆19远离工作台1的一端固定连接有凸块27，凸块27转动连接有轴承，螺纹套筒18内开设有两个相对称的滑道28，轴承靠近滑道28的侧壁上均固定连接有与滑道28匹配的卡块29，卡块29与对应的滑道28滑动连接，防止丝杆19上升，与螺纹套筒18发生脱离。
本实用新型中，顺时针转动连接有第一转动杆6的主动齿轮7，带动连接有从动齿轮5的螺纹杆4转动，使得螺纹连接的两个滑块3在滑槽2内相对运动，滑块3带动第一移动板8和第二移动板9相对运动，通过两个夹板10将汽车配件进行夹紧固定，汽车配件需要翻转时，转动连接有第二转动杆14的第二齿轮15，带动连接有第一齿轮13的第一连接杆11转动，第二连接杆12与第二移动板9之间转动连接，从而使得第一连接杆11转动，会带动两个夹板10之间的汽车配件进行转动翻转，避免人们对汽车配件进行翻转，提高了汽车配件的组装效率，启动连接有第二锥齿轮22的伺服驱动电机21顺时针转动，带动连接有第一锥齿轮20的螺纹套筒18转动，使得螺纹连接的丝杆19上升，对工作台1施加一个向上的推力，拉伸伸缩杆16，从而调高工作台1的高度，改变伺服驱动电机21的电流方向，使伺服驱动电机21逆时针转动，从而降低工作台1的高度，保证工作台1的高度可以根据人们的需要进行自由调节。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零配件组装用工作台，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的上表面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内滑动连接有两个与滑槽(2)相匹配的滑块(3)，且两个滑块(3)位置相对称，所述滑槽(2)内转动连接有螺纹杆(4)，且螺纹杆(4)上设有两种方向相反的螺纹，所述螺纹杆(4)贯穿两个滑块(3)，且螺纹杆(4)与两个滑块(3)均螺纹连接，位于所述滑槽(2)外侧螺纹杆(4)的侧壁上固定套设有从动齿轮(5)，所述工作台(1)的外侧壁上转动连接有第一转动杆(6)，所述第一转动杆(6)远离工作台(1)的一端连接有与从动齿轮(5)相啮合的主动齿轮(7)，其中一个所述滑块(3)的上表面固定连接有第一移动板(8)，另一个所述滑块(3)的上表面固定连接有第二移动板(9)，所述第一移动板(8)和第二移动板(9)的结构相同且位置相对称，所述第一移动板(8)和第二移动板(9)之间设有两个相对称的夹板(10)，其中一个所述夹板(10)靠近第一移动板(8)的一侧固定连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)远离夹板(10)的一端贯穿第一移动板(8)且向外延伸，另一个所述夹板(10)靠近第二移动板(9)的一侧固定连接有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)远离夹板(10)的一端与第二移动板(9)转动连接，所述第一连接杆(11)远离夹板(10)的外侧壁上固定套设有第一齿轮(13)，所述第一移动板(8)的外侧壁上转动连接有第二转动杆(14)，所述第二转动杆(14)远离第一移动板(8)的一端连接有与第一齿轮(13)相啮合的第二齿轮(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件组装用工作台，其特征在于，所述工作台(1)下表面的四角处均固定连接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)远离工作台(1)的一端共同连接有底座(17)，所述底座(17)上表面的中心位置处转动连接有螺纹套筒(18)，所述螺纹套筒(18)内螺纹连接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的一端穿过螺纹套筒(18)的顶部并向上延伸与工作台(1)的下表面固定连接，所述螺纹套筒(18)靠近底座(17)的外侧壁上固定套设有第一锥齿轮(20)，所述底座(17)的上表面固定连接有伺服驱动电机(21)，所述伺服驱动电机(21)的输出端通过联轴器连接有与第一锥齿轮(20)相啮合的第二锥齿轮(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件组装用工作台，其特征在于，所述主动齿轮(7)远离第一转动杆(6)的一侧连接有第一摇杆(23)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件组装用工作台，其特征在于，所述第二齿轮(15)远离第二转动杆(14)的一侧连接有第二摇杆(24)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件组装用工作台，其特征在于，所述滑块(3)靠近滑槽(2)槽底的一侧均开设有滚珠槽(25)，所述滚珠槽(25)内设有滚珠(26)，所述滚珠(26)远离滚珠槽(25)槽底的一端穿过滚珠槽(25)的槽口并向外延伸滚动连接在滑槽(2)的槽底。
6.根据权利要求2所述的一种汽车零配件组装用工作台，其特征在于，所述丝杆(19)远离工作台(1)的一端固定连接有凸块(27)，所述凸块(27)转动连接有轴承，所述螺纹套筒(18)内开设有两个相对称的滑道(28)，所述轴承靠近滑道(28)的侧壁上均固定连接有与滑道(28)匹配的卡块(29)，所述卡块(29)与对应的滑道(28)滑动连接。
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