CN208399274U

CN208399274U - 一种汽车阀体盖板试压测试工装

Info

Publication number: CN208399274U
Application number: CN201820842437.3U
Authority: CN
Inventors: 牛成
Original assignee: Ningbo Weilin Machinery Parts Co Ltd
Current assignee: Ningbo Weilin Machinery Parts Co Ltd
Priority date: 2018-06-01
Filing date: 2018-06-01
Publication date: 2019-01-18
Anticipated expiration: 2028-06-01

Abstract

本实用新型涉及一种汽车阀体盖板试压测试工装，包括底块、底盘、撑管、顶块、第一气缸、滑柱套、滑柱、升降板、连接座、上定位组件、下定位组件、垫块、支架、第二气缸、堵头和密封圈；本实用新型定位快速牢固，装卸简单方便，大大提高了测试效率和准确度，适合大规模推广。

Description

一种汽车阀体盖板试压测试工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车阀体盖板试压测试工装。

背景技术

汽车阀体是变速箱里面的一个部件，用来进行高低档转换的部件，当车速达到某一挡位车速时，变速箱油推动阀体上的盖板自动进行升档，因此汽车阀体盖板需要具备一定的抗压强度，出厂时，必须对汽车阀体盖板的抗压性能进行测试，现有的汽车阀体盖板试压测试工装定位不够牢固，且装卸十分繁琐，导致测试效率和测试准确度不高，有待进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种定位快速牢固，装卸简单方便，大大提高了测试效率和准确度的汽车阀体盖板试压测试工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车阀体盖板试压测试工装，包括底块、底盘、撑管、顶块、第一气缸、滑柱套、滑柱、升降板、连接座、上定位组件、下定位组件、垫块、支架、第二气缸、堵头和密封圈，其特征在于：所述底块的上平面四个转角处均固定有一个竖直分布的撑管，四个所述撑管的上端分别固定在顶块的下平面四个转角处；所述顶块的上平面上固定有竖直分布的第一气缸，所述第一气缸的伸出端竖直向下穿过顶块并插入固定在连接座的上端中心内部；所述连接座的下端固定在升降板的上平面中心，所述升降板的上平面上两端均固定有一个相互对称且竖直分布的滑柱，两个所述滑柱上均套设连接有一个滑柱套，两个所述滑柱套均嵌入固定在顶块中并分别位于第一气缸的两侧；所述升降板的下平面上设置有上定位组件，所述底块的上平面中心固定有底盘，所述底盘的上平面上开设有沉孔，所述沉孔的底面边缘固定有密封圈，所述底盘的上平面上设置有下定位组件；所述底块的上平面上还固定有垫块，所述垫块的上平面上固定有支架，所述支架的外侧固定有横向分布的第二气缸，所述第二气缸的伸缩端上固定有堵头。

进一步地，所述上定位组件包括延伸柱、压块、压柱、边柱、滑套和弹簧；所述升降板的下平面四个转角处均固定有一个竖直分布的延伸柱，四个所述延伸柱的下端分别固定在压块的上平面四个转角处，所述压块的下平面四个转角处均固定有一个竖直分布的边柱；所述压块中还嵌入固定有滑套，所述滑套中插入连接有竖直分布的压柱，所述压柱上形成有挡圈，所述弹簧套设在压柱上并位于挡圈与升降板之间。

进一步地，所述挡圈位于压块的上方，所述弹簧的上下两端分别抵住升降板的下平面和挡圈的上侧端面，所述压柱能在滑套中上下垂直移动。

进一步地，所述下定位组件包括角块、第一销柱、第二销柱、托台和顶座；所述底盘的上平面四个转角处均固定有一个角块；其中两个互为对角设置的所述角块中分别嵌入固定有竖直分布的第一销柱和第二销柱，所述沉孔的底面上固定有托台和顶座。

进一步地，所述第一销柱和第二销柱的位置分别与其中两个边柱的位置相互配合。

进一步地，所述托台的位置与压柱的位置相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型定位快速牢固，装卸简单方便，大大提高了测试效率和准确度，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的仰侧结构图

图3为本实用新型的下定位组件的结构图；

图4为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种汽车阀体盖板试压测试工装，包括底块1、底盘2、撑管3、顶块4、第一气缸5、滑柱套6、滑柱7、升降板8、连接座9、上定位组件、下定位组件、垫块16、支架17、第二气缸 18、堵头19和密封圈23；底块1的上平面四个转角处均固定有一个竖直分布的撑管3，四个撑管3的上端分别固定在顶块4的下平面四个转角处；顶块4的上平面上固定有竖直分布的第一气缸5，第一气缸5的伸出端竖直向下穿过顶块4并插入固定在连接座9的上端中心内部；连接座9的下端固定在升降板8的上平面中心，升降板8的上平面上两端均固定有一个相互对称且竖直分布的滑柱7，两个滑柱7 上均套设连接有一个滑柱套6，两个滑柱套6均嵌入固定在顶块4中并分别位于第一气缸5的两侧；升降板8的下平面上设置有上定位组件，上定位组件包括延伸柱11、压块10、压柱13、边柱12、滑套 14和弹簧15；升降板8的下平面四个转角处均固定有一个竖直分布的延伸柱11，四个延伸柱11的下端分别固定在压块10的上平面四个转角处，压块10的下平面四个转角处均固定有一个竖直分布的边柱12；压块10中还嵌入固定有滑套14，滑套14中插入连接有竖直分布的压柱13；压柱13上形成有挡圈131，挡圈131位于压块10的上方，弹簧15套设在压柱13上并位于挡圈131与升降板8之间，弹簧15的上下两端分别抵住升降板8的下平面和挡圈131的上侧端面，压柱13能在滑套14中上下垂直移动；底块1的上平面中心固定有底盘2，底盘2的上平面上开设有沉孔201，沉孔201的底面边缘固定有密封圈23，底盘2的上平面上设置有下定位组件，下定位组件包括角块20、第一销柱21、第二销柱22、托台24和顶座25；底盘2 的上平面四个转角处均固定有一个角块20；其中两个互为对角设置的角块20中分别嵌入固定有竖直分布的第一销柱21和第二销柱22，第一销柱21和第二销柱22的位置分别与其中两个边柱12的位置相互配合，沉孔201的底面上固定有托台24和顶座25，托台24的位置与压柱13的位置相互配合；底块1的上平面上还固定有垫块16，垫块16的上平面上固定有支架17，支架17的外侧固定有横向分布的第二气缸18，第二气缸18的伸缩端上固定有堵头19。

使用时，将阀体盖板26的下端开口处插入到沉孔201中，并使得使得阀体盖板26的外侧四个转角分别插入在四个角块20的内侧，然后驱动第一气缸5的伸缩端向下伸出，进而带动升降板8向下移动，从而带动上定位组件一起下移，直到压柱13的下端穿过阀体盖板26并压合在托台24的上方，同时，其中两个边柱12的下端分别穿过阀体盖板26并分别套设压合在第一销柱21和第二销柱22的上端外侧，当压柱13的下端顶住托台24的上方时，升降板8还在继续下降，从而迫使压柱13沿滑套14微微向上移动并进一步压迫弹簧15，从而能在阀体盖板26内部压力过大时依靠弹簧15的弹性向上泄压；驱动第二气缸18的伸缩端向外伸出，进而推动堵头19塞入到阀体盖板 26侧面的开口孔中，然后将气压插头27插入到阀体盖板26上侧的对应插孔中并通入气体，顶座25的位置与气压插头27的位置相互配合，防止气压插头27发生松动，然后观察阀体盖板26表面是否有变形，以此来测试阀体盖板26的抗压强度。

汽车阀体是变速箱里面的一个部件，用来进行高低档转换的部件，当车速达到某一挡位车速时，变速箱油推动阀体上的盖板自动进行升档，因此汽车阀体盖板需要具备一定的抗压强度，出厂时，必须对汽车阀体盖板的抗压性能进行测试，现有的汽车阀体盖板试压测试工装定位不够牢固，且装卸十分繁琐，导致测试效率和测试准确度不高；本实用新型定位快速牢固，装卸简单方便，大大提高了测试效率和准确度，适合大规模推广。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims

1.一种汽车阀体盖板试压测试工装，包括底块、底盘、撑管、顶块、第一气缸、滑柱套、滑柱、升降板、连接座、上定位组件、下定位组件、垫块、支架、第二气缸、堵头和密封圈，其特征在于：所述底块的上平面四个转角处均固定有一个竖直分布的撑管，四个所述撑管的上端分别固定在顶块的下平面四个转角处；所述顶块的上平面上固定有竖直分布的第一气缸，所述第一气缸的伸出端竖直向下穿过顶块并插入固定在连接座的上端中心内部；所述连接座的下端固定在升降板的上平面中心，所述升降板的上平面上两端均固定有一个相互对称且竖直分布的滑柱，两个所述滑柱上均套设连接有一个滑柱套，两个所述滑柱套均嵌入固定在顶块中并分别位于第一气缸的两侧；所述升降板的下平面上设置有上定位组件，所述底块的上平面中心固定有底盘，所述底盘的上平面上开设有沉孔，所述沉孔的底面边缘固定有密封圈，所述底盘的上平面上设置有下定位组件；所述底块的上平面上还固定有垫块，所述垫块的上平面上固定有支架，所述支架的外侧固定有横向分布的第二气缸，所述第二气缸的伸缩端上固定有堵头。

2.根据权利要求1所述的一种汽车阀体盖板试压测试工装，其特征在于：所述上定位组件包括延伸柱、压块、压柱、边柱、滑套和弹簧；所述升降板的下平面四个转角处均固定有一个竖直分布的延伸柱，四个所述延伸柱的下端分别固定在压块的上平面四个转角处，所述压块的下平面四个转角处均固定有一个竖直分布的边柱；所述压块中还嵌入固定有滑套，所述滑套中插入连接有竖直分布的压柱，所述压柱上形成有挡圈，所述弹簧套设在压柱上并位于挡圈与升降板之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车阀体盖板试压测试工装，其特征在于：所述挡圈位于压块的上方，所述弹簧的上下两端分别抵住升降板的下平面和挡圈的上侧端面，所述压柱能在滑套中上下垂直移动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车阀体盖板试压测试工装，其特征在于：所述下定位组件包括角块、第一销柱、第二销柱、托台和顶座；所述底盘的上平面四个转角处均固定有一个角块；其中两个互为对角设置的所述角块中分别嵌入固定有竖直分布的第一销柱和第二销柱，所述沉孔的底面上固定有托台和顶座。

5.根据权利要求4所述的一种汽车阀体盖板试压测试工装，其特征在于：所述第一销柱和第二销柱的位置分别与其中两个边柱的位置相互配合。

6.根据权利要求4所述的一种汽车阀体盖板试压测试工装，其特征在于：所述托台的位置与压柱的位置相互配合。