CN113338173A - 一种桥梁施工的支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种桥梁施工的支撑装置，包括底座和液压缸，液压缸侧面环形分布有四个辅助缸，辅助缸内侧中部与液压缸之间通过调节阀连通，辅助缸外侧中部设置有第二进液口，液压缸内滑动套接有第一活塞，第一活塞上侧中部固定有第一活塞杆，第一活塞杆上端固定有承重板，辅助缸内套接有两个第二活塞，两个第二活塞中部均固定有第二活塞杆，两个第二活塞杆分别穿过辅助缸上下两侧，且位于上方的第二活塞杆螺纹配合套接有第一套筒，第一套筒上端固定有辅助托板，位于下方的第二活塞杆螺纹配合套接有第二套筒，第二套筒下端固定有辅助支腿，利用液压缸内利用液压缸渗漏时压力的变化自动向液压缸补充液压油，避免液压缸滑动距离超过桥梁允许形变值。

Description

一种桥梁施工的支撑装置
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁施工的支撑装置。
背景技术
桥梁支撑装置是桥梁施工过程中常用的一种辅助工具，建筑施工经常会遇到一些道桥施工作业，需要用到桥梁支撑装置。现有的桥梁施工用支撑装置大多采用液压和机械支撑两种方式，而现有技术中还存在一些问题和弊端，例如，中国专利CN205636514U公开一种桥梁施工用支撑装置，设置有竖直的液压缸二，利用液压缸二进行高度调节，由于液压缸的伸缩杆受到外力作用下，容易相对缸体滑动，因此仅仅适用于短距离的高度调节，当液压缸的活塞杆伸缩杆伸缩的长度过长时，桥梁的重力会导致活塞杆向缸体内滑动，引起支撑部位的误差，影响施工桥梁的质量；中国专利CN201636130U公开一种双重自锁液压缸，采用机械和液压双重自锁设计，提高了液压缸的密封性，虽然可以使液压缸可较长时间保持锁紧状态，但是不能解决液压油渗漏之后导致液压缸压力下降的问题。
因此，针对现有的技术不足，需要对桥梁施工用支撑装置进行进一步的改进。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种桥梁施工的支撑装置，以解决上述问题。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种桥梁施工的支撑装置，包括底座和液压缸，所述液压缸固定在底座上侧，液压缸侧面靠近下端部位设置有第一进液口和回流口，且第一进液口和回流口均与液压油液箱通过油管连通，液压缸侧面环形分布有四个辅助缸，辅助缸内侧中部与液压缸之间通过调节阀连通，辅助缸外侧中部设置有第二进液口，第二进液口与调节阀位于同一水平面，第二进液口与液压油箱通过油管连通，所述液压缸内滑动套接有第一活塞，第一活塞上侧中部固定有第一活塞杆，第一活塞杆上端穿出液压缸上侧中部，且第一活塞杆上端固定有承重板，利用承重板对桥梁进行支撑。
所述辅助缸内上下对称滑动套接有两个第二活塞，两个第二活塞相背的一侧中部均固定有第二活塞杆，两个第二活塞杆分别穿过辅助缸上下两侧，且位于上方的第二活塞杆螺纹配合套接有第一套筒，第一套筒上端固定有辅助托板，位于下方的第二活塞杆螺纹配合套接有第二套筒，第二套筒下端固定有辅助支腿，所述第一套筒和第二套筒侧壁均固定有六边形凸块，第一套筒和第二套筒侧壁六边形凸块与扳手适配，便于利用扳手转动第一套筒和第二套筒。
所述调节阀内部设置有滑腔，调节阀左端设置有进液口，进液口位于辅助缸内部，滑腔右端设置有开口，且滑腔左端与进液口连通，滑腔侧面环形均匀分布有出液管，出液管左端为L形，且进液口左端通向滑腔左端，进液口右端通向液压缸，滑腔内滑动套接有堵头，堵头右侧设置有弹簧，弹簧左端与堵头右侧固定连接，且弹簧右端与滑腔右端固定连接。
优选的，所述第一进液口和回流口内均设置有单向阀，确保液压油液箱内的液压油单向通过第一进液口进入液压缸，并且使液压缸内的液压油单向通过回流口回流到液压油液箱内。
优选的，所述第二进液口内设置有单向阀，确保液压油液箱内的液压油单向通过第二进液口进入辅助缸内。
优选的，所述液压缸内壁上固定有限位环对第一活塞进行限位，且液压缸内壁的限位环位于调节阀上方，防止第一活塞滑动到调节阀下方。
优选的，所述辅助缸内部固定有两个限位环对第二活塞进行限位，且辅助缸内壁的两个限位环分别位于第二进液口上下两侧，确保两个第二活塞始终位于第二进液口两侧。
优选的，所述堵头的宽度大于进液管直径，使堵头与进液口接触时，堵头将出液管左端端口封堵。
本发明的有益效果是：本发明对桥梁进行支撑的过程中，当液压缸内液压油发生桥梁泄露导致第一活塞向下移时，一方面液压缸内液压油渗漏导致压力降低，另一方面，在桥梁的作用下，辅助托板和辅助支腿受到相向方向的挤压力，推动两个第二活塞相互靠近，挤压辅助缸内液压油，使辅助缸内液压油压力升高，液压缸内液压油压力降低和辅助缸内液压油压力升高的双重效果，使调节阀的平衡打破，此时辅助缸内液压油的压力大于液压缸内液压油压力与弹簧弹力的合力，在压力差的作用下，辅助缸内液压油推动堵头滑动，直到堵头与出液管左端端口分离，辅助缸内液压油依次通过进液口出液管进入到液压缸内，弥补液压缸内液压油，直到调节阀再次达到平衡，辅助缸内液压油的压力等于液压缸内液压油压力与弹簧弹力的合力，堵头与进液口接触，将出液管左端端口封堵，阻止第一活塞继续向下滑动，避免第一活塞向下滑动的距离超过桥梁允许的误差范围；相比传统的液压缸设置自锁装置，提升液压缸密封性保证液压缸长时间锁紧状态，本发明利用液压缸渗漏时压力的变化自动向液压缸补充液压油，液压缸保持锁紧时间更长，同时避免液压缸滑动距离超过桥梁允许的形变值，引起的桥梁损坏。
附图说明
图1为本发明主体结构图；
图2为本发明调节阀结构图。
图中标号：1底座；2液压缸；201第一进液口；202回流口；3辅助缸；301第二进液口；4调节阀；401滑腔；402进液口；403出液管；5第一活塞；6第一活塞杆；7承重板；8第二活塞；9第二活塞杆；10第一套筒；11辅助托板；12第二套筒；13辅助支腿；14堵头；15弹簧。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1-2所示，一种桥梁施工的支撑装置，包括底座1和液压缸2，所述液压缸2固定在底座1上侧，液压缸2侧面靠近下端部位设置有第一进液口201和回流口202，且第一进液口201和回流口202均与液压油液箱通过油管连通，液压缸2侧面环形分布有四个辅助缸3，辅助缸3内侧中部与液压缸2之间通过调节阀4连通，辅助缸3外侧中部设置有第二进液口301，第二进液口301与调节阀4位于同一水平面，第二进液口301与液压油箱通过油管连通，所述液压缸2内滑动套接有第一活塞5，第一活塞5上侧中部固定有第一活塞杆6，第一活塞杆6上端穿出液压缸2上侧中部，且第一活塞杆6上端固定有承重板7，利用承重板7对桥梁进行支撑。
在本实施例中，所述辅助缸3内上下对称滑动套接有两个第二活塞8，两个第二活塞8相背的一侧中部均固定有第二活塞杆9，两个第二活塞杆9分别穿过辅助缸3上下两侧，且位于上方的第二活塞杆9螺纹配合套接有第一套筒10，第一套筒10上端固定有辅助托板11，位于下方的第二活塞杆9螺纹配合套接有第二套筒12，第二套筒12下端固定有辅助支腿13，所述第一套筒10和第二套筒12侧壁均固定有六边形凸块，第一套筒10和第二套筒12侧壁六边形凸块与扳手适配，便于利用扳手转动第一套筒10和第二套筒。
在本实施例中，所述调节阀4内部设置有滑腔401，调节阀4左端设置有进液口402，进液口402位于辅助缸3内部，滑腔401右端设置有开口，且滑腔401左端与进液口402连通，滑腔401侧面环形均匀分布有出液管403，出液管403左端为L形，且进液口403左端通向滑腔401左端，进液口403右端通向液压缸2，滑腔401内滑动套接有堵头14，堵头14右侧设置有弹簧15，弹簧15左端与堵头14右侧固定连接，且弹簧15右端与滑腔401右端固定连接。
在本实施例中，所述第一进液口201和回流口202内均设置有单向阀，确保液压油液箱内的液压油单向通过第一进液口201进入液压缸2，并且使液压缸2内的液压油单向通过回流口202回流到液压油液箱内。
在本实施例中，所述第二进液口301内设置有单向阀，确保液压油液箱内的液压油单向通过第二进液口301进入辅助缸3内。
在本实施例中，所述液压缸2内壁上固定有限位环对第一活塞5进行限位，且液压缸2内壁的限位环位于调节阀4上方，防止第一活塞5滑动到调节阀4下方。
在本实施例中，所述辅助缸3内部固定有两个限位环对第二活塞8进行限位，且辅助缸3内壁的两个限位环分别位于第二进液口301上下两侧，确保两个第二活塞8始终位于第二进液口301两侧。
在本实施例中，所述堵头14的宽度大于进液管403直径，使堵头14与进液口402接触时，堵头14将出液管403左端端口封堵。
本发明的工作原理：本发明利用液压缸2对桥梁进行支撑，利用扳手转动第二套筒12，利用套筒12与第二活塞杆9的螺纹配合调整套筒12的位置，使辅助支腿13与地面接触；第一进液口201和第二进液口301同时向液压缸2和辅助缸3内通液压油，一方面利用液压油推动第一活塞5向上移动，带动承重板7向上移动，利用承重板7对桥梁进行支撑，另一方面为辅助缸3提供液压油，当承重板7与桥梁接触之后，通过利用扳手转动第一套筒10，调整辅助托板11的位置，直到辅助托板11与桥梁接触。
当液压缸2内液压油发生桥梁泄露导致第一活塞5向下移时，一方面液压缸2内液压油渗漏导致压力降低，另一方面，在桥梁的作用下，辅助托板11和辅助支腿13受到相向方向的挤压力，推动两个第二活塞8相互靠近，挤压辅助缸3内液压油，使辅助缸3内液压油压力升高，液压缸2内液压油压力降低和辅助缸3内液压油压力升高的双重效果，使调节阀4的平衡打破，此时辅助缸3内液压油的压力大于液压缸2内液压油压力与弹簧15弹力的合力，在压力差的作用下，辅助缸3内液压油推动堵头14滑动，直到堵头14与出液管403左端端口分离，辅助缸3内液压油依次通过进液口402出液管403进入到液压缸2内，弥补液压缸2内液压油，直到调节阀4再次达到平衡，辅助缸3内液压油的压力等于液压缸2内液压油压力与弹簧15弹力的合力，堵头14与进液口402接触，将出液管403左端端口封堵，阻止第一活塞5继续向下滑动，避免第一活塞5向下滑动的距离超过桥梁允许的误差范围。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁施工的支撑装置，包括底座和液压缸，其特征在于：所述液压缸固定在底座上侧，液压缸侧面靠近下端部位设置有第一进液口和回流口，且第一进液口和回流口均与液压油液箱通过油管连通，液压缸侧面环形分布有四个辅助缸，辅助缸内侧中部与液压缸之间通过调节阀连通，辅助缸外侧中部设置有第二进液口，第二进液口与调节阀位于同一水平面，第二进液口与液压油箱通过油管连通，所述液压缸内滑动套接有第一活塞，第一活塞上侧中部固定有第一活塞杆，第一活塞杆上端穿出液压缸上侧中部，且第一活塞杆上端固定有承重板，利用承重板对桥梁进行支撑。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的支撑装置，其特征在于，所述辅助缸内上下对称滑动套接有两个第二活塞，两个第二活塞相背的一侧中部均固定有第二活塞杆，两个第二活塞杆分别穿过辅助缸上下两侧，且位于上方的第二活塞杆螺纹配合套接有第一套筒，第一套筒上端固定有辅助托板，位于下方的第二活塞杆螺纹配合套接有第二套筒，第二套筒下端固定有辅助支腿，所述第一套筒和第二套筒侧壁均固定有六边形凸块，第一套筒和第二套筒侧壁六边形凸块与扳手适配，便于利用扳手转动第一套筒和第二套筒。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的支撑装置，其特征在于，所述调节阀内部设置有滑腔，调节阀左端设置有进液口，进液口位于辅助缸内部，滑腔右端设置有开口，且滑腔左端与进液口连通，滑腔侧面环形均匀分布有出液管，出液管左端为L形，且进液口左端通向滑腔左端，进液口右端通向液压缸，滑腔内滑动套接有堵头，堵头右侧设置有弹簧，弹簧左端与堵头右侧固定连接，且弹簧右端与滑腔右端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的支撑装置，其特征在于，所述第一进液口和回流口内均设置有单向阀。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的支撑装置，其特征在于，所述第二进液口内设置有单向阀。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的支撑装置，其特征在于，所述液压缸内壁上固定有限位环对第一活塞进行限位，且液压缸内壁的限位环位于调节阀上方。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的支撑装置，其特征在于，所述辅助缸内部固定有两个限位环对第二活塞进行限位，且辅助缸内壁的两个限位环分别位于第二进液口上下两侧。
8.根据权利要求3所述的一种桥梁施工的支撑装置，其特征在于，所述堵头的宽度大于进液管直径。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种桥梁施工的支撑装置的应用，其特征在于，利用液压缸对桥梁进行支撑，利用扳手转动第二套筒，利用套筒与第二活塞杆的螺纹配合调整套筒的位置，使辅助支腿与地面接触；第一进液口和第二进液口同时向液压缸和辅助缸内通液压油，一方面利用液压油推动第一活塞向上移动，带动承重板向上移动，利用承重板对桥梁进行支撑，另一方面为辅助缸提供液压油，当承重板与桥梁接触之后，通过利用扳手转动第一套筒，调整辅助托板的位置，直到辅助托板与桥梁接触。
10.根据权利要求9所述的一种桥梁施工的支撑装置的应用，其特征在于，当液压缸内液压油发生桥梁泄露导致第一活塞向下移时，一方面液压缸内液压油渗漏导致压力降低，另一方面，在桥梁的作用下，辅助托板和辅助支腿受到相向方向的挤压力，推动两个第二活塞相互靠近，挤压辅助缸内液压油，使辅助缸内液压油压力升高，液压缸内液压油压力降低和辅助缸内液压油压力升高的双重效果，使调节阀的平衡打破，此时辅助缸内液压油的压力大于液压缸内液压油压力与弹簧弹力的合力，在压力差的作用下，辅助缸内液压油推动堵头滑动，直到堵头与出液管左端端口分离，辅助缸内液压油依次通过进液口出液管进入到液压缸内，弥补液压缸内液压油，直到调节阀再次达到平衡，辅助缸内液压油的压力等于液压缸内液压油压力与弹簧弹力的合力，堵头与进液口接触，将出液管左端端口封堵，阻止第一活塞继续向下滑动，避免第一活塞向下滑动的距离超过桥梁允许的误差范围。
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