CN208397171U - 一种汽车刹车片散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车片散热装置，包括车体、制动钳、U型散热板、气管、车载风机和车载电源，所述车体外壁的两侧均连接有安装板，所述车体外壁上端的安装板固定有制动钳，且车体外壁下端的安装板固定有U型散热板，所述U型散热板的内壁开设有出气孔，且出气孔开设有多组，所述U型散热板的底端连接有气管，且气管的另一端与车载风机连通，所述车载风机上连接有第一导线，且第一导线的另一端与车载开关连接。本实用新型通过车体上安装U型散热板，且U型散热板的内壁开设出气孔，由出气孔出气对刹车盘表面产生的热量进行辅助散热，避免产生热量过大而导致的刹车效率低和危险的发生，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热装置，特别涉及一种汽车刹车片散热装置。
背景技术
目前，汽车刹车片通过与刹车垫片之前摩擦，从而达到降低车速的制动的效果，在刹车片与刹车垫片摩擦时，会产生大量的热量，现有的刹车系统中不具有散热的效果，刹车片长期高温很容易导致刹车失灵导致危险的发生，为了解决上述中存在的问题。因此，我们提出一种汽车刹车片散热装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车刹车片散热装置，通过车体上安装U型散热板，且U型散热板的内壁开设出气孔，由出气孔出气对刹车盘表面产生的热量进行辅助散热，避免产生热量过大而导致的刹车效率低和危险的发生，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车刹车片散热装置，包括车体、制动钳、U型散热板、气管、车载风机和车载电源，所述车体外壁的两侧均连接有安装板，所述车体外壁上端的安装板固定有制动钳，且车体外壁下端的安装板固定有U型散热板，所述U型散热板的内壁开设有出气孔，且出气孔开设有多组，所述U型散热板的底端连接有气管，且气管的另一端与车载风机连通，所述车载风机上连接有第一导线，且第一导线的另一端与车载开关连接。
进一步的，所述安装板的内部贯穿有螺栓，所述安装板通过螺栓与车体连接。
进一步的，所述车载开关上连接有第二导线，且第二导线的另一端与车载电源连接。
进一步的，所述车载开关的信号输出端与车载风机的信号输入端连接。
进一步的，所述U型散热板内置有刹车盘。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的汽车刹车片散热装置，通过车体上安装U型散热板，且U型散热板的内壁开设出气孔，由出气孔出气对刹车盘表面产生的热量进行辅助散热，避免产生热量过大而导致的刹车效率低和危险的发生。
2.本实用新型的汽车刹车片散热装置，U型散热板通过螺栓安装可快速安装于车体上，同时连接车载风机和车载电源作为主要散热动力来源，不需要添加过多复杂结构来达到散热效果，设计简单，较为实用。
附图说明
图1为本实用新型汽车刹车片散热装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型汽车刹车片散热装置的外观结构示意图。
图中：1、刹车盘；2、制动钳；3、U型散热板；4、出气孔；5、安装板；6、螺栓；7、气管；8、车载风机；9、第一导线；10、车载开关；11、第二导线；12、车载电源。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种汽车刹车片散热装置，包括车体1、制动钳2、U型散热板3、气管7、车载风机8和车载电源12，所述车体1外壁的两侧均连接有安装板5，所述车体1外壁上端的安装板5固定有制动钳2，且车体1外壁下端的安装板固定有U型散热板3，所述U型散热板3的内壁开设有出气孔4，且出气孔4开设有多组，所述U型散热板3的底端连接有气管7，且气管7的另一端与车载风机8连通，所述车载风机8上连接有第一导线9，且第一导线9的另一端与车载开关10连接。
其中，所述安装板5的内部贯穿有螺栓6，所述安装板5通过螺栓6与车体1连接。
其中，所述车载开关10上连接有第二导线11，且第二导线11的另一端与车载电源12连接。
其中，所述车载开关10的信号输出端与车载风机8的信号输入端连接。
其中，所述U型散热板3内置有刹车盘13。
工作原理：安装时，通过螺栓6贯穿于U型散热板3上的安装板5，并将U型散热板3上的安装板5通过螺栓6与车体1进行固定连接，使U型散热板3覆盖于刹车盘13的两端，并不接触刹车盘13的两端，同时将U型散热板3上的气管7与车载风机8进行连接，工作时，由车载开关10启动车载风机8，车载风机8产生的风力将通过气管7输送至U型散热板3内壁开设的出气孔4内，从而对刹车盘13的两侧进行风力降温，带走刹车盘13与制动钳2之间摩擦时产生的热量，达到较好的散热效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车刹车片散热装置，包括车体(1)、制动钳(2)、U型散热板(3)、气管(7)、车载风机(8)和车载电源(12)，其特征在于：所述车体(1)外壁的两侧均连接有安装板(5)，所述车体(1)外壁上端的安装板(5)固定有制动钳(2)，且车体(1)外壁下端的安装板固定有U型散热板(3)，所述U型散热板(3)的内壁开设有出气孔(4)，且出气孔(4)开设有多组，所述U型散热板(3)的底端连接有气管(7)，且气管(7)的另一端与车载风机(8)连通，所述车载风机(8)上连接有第一导线(9)，且第一导线(9)的另一端与车载开关(10)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车片散热装置，其特征在于：所述安装板(5)的内部贯穿有螺栓(6)，所述安装板(5)通过螺栓(6)与车体(1)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车片散热装置，其特征在于：所述车载开关(10)上连接有第二导线(11)，且第二导线(11)的另一端与车载电源(12)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车刹车片散热装置，其特征在于：所述车载开关(10)的信号输出端与车载风机(8)的信号输入端连接。
5.根据权利要求1所述的汽车刹车片散热装置，其特征在于：所述U型散热板(3)内置有刹车盘(13)。
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|---|---|---|---|
| CN201820526110.5U CN208397171U (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种汽车刹车片散热装置 |
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|---|---|
| CN208397171U true CN208397171U (zh) | 2019-01-18 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208397171U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU198449U1 (ru) * | 2019-11-25 | 2020-07-09 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет им. И.Т. Трубилина" | Тормозной диск автомобиля с устройством охлаждения |
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2018
- 2018-04-13 CN CN201820526110.5U patent/CN208397171U/zh not_active Expired - Fee Related
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| RU198449U1 (ru) * | 2019-11-25 | 2020-07-09 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет им. И.Т. Трубилина" | Тормозной диск автомобиля с устройством охлаждения |
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