CN208396804U - 一种具有节流结构的暖风回水管 - Google Patents
一种具有节流结构的暖风回水管 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种具有节流结构的暖风回水管，包括主金属管、连接在所述主金属管一端的支路管接头及焊接在所述主金属管上的若干个支架；所述支路管接头的一端边缘向外延伸有一圈焊接部，所述焊接部包括水平焊接面和连接所述水平焊接面与所述支路管接头端部边缘的过渡圆弧面，且所述水平焊接面的内型面与所述主金属管对应的焊接外型面一致；所述主金属管焊接面上开有管身通孔，管身通孔的直径远小于支路管接头的内径。支路管接头不需要伸入主金属管内部，避免了主金属管管路流阻的增加，保证了主金属管管路冷却液的流动。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机零件技术领域，具体涉及一种具有节流结构的暖风回水管。
背景技术
暖风回水管作为发动机本体上冷却液流经空调暖风芯体后回流至水泵进水口的通道，一般为金属成型管，管身上通常设有支路管接头。发动机冷却系统其他零部件，通过橡胶管连接至暖风回水管上的管接头，使其他支路冷却液回流至水泵进水口。为了控制各支路的冷却液流量，需要在管路上实现节流。
如图1所示，传统的金属管节流实现方式为在大直径主金属管2的管身上钻小直径圆孔，机加工出外形具有台阶的支路管接头1，然后将支路管接头小端插入主金属管管身上的圆孔进行焊接。这种实现节流的方式，支路管接头的制造成本高，焊接部位不易贴合(如图2所示)，焊接难度大，同时支路管接头一部分伸入主管路，影响主金属管管路冷却液流动，增加主金属管路流阻。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种避免了支路管接头伸入主金属管造成主管路流阻的具有节流结构的暖风回水管，从而保证了主金属管路的冷却液流动。
为实现上述目的，本实用新型所设计的具有节流结构的暖风回水管，包括主金属管、连接在所述主金属管一端的支路管接头及焊接在所述主金属管上的若干个支架；所述支路管接头的一端边缘向外延伸有一圈焊接部，所述焊接部包括水平焊接面和连接所述水平焊接面与所述支路管接头端部边缘的过渡圆弧面，且所述水平焊接面的内型面与所述主金属管对应的焊接外型面一致；所述主金属管焊接面上开有管身通孔，管身通孔的直径远小于支路管接头的内径。
进一步地，所述支路管接头固定在主金属管通孔上方，在支路管接头端部焊接部的水平焊接面与主金属管焊接面贴合的部位涂有膏状钎料。
进一步地，所述主金属管上成型有若干个管身防脱凸起；所述支路管接头的一端成型有端部防脱凸起。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型具有节流结构的暖风回水管的支路管接头不需要伸入主金属管内部，避免了主金属管管路流阻的增加，保证了主金属管管路冷却液的流动；另外，支路的节流效果由主金属管的管身通孔直径决定，如需调整节流作用的强弱，仅调整管身通孔的直径大小即可实现，零件其余部分则可不做改动，节省了零件成本。
附图说明
图1为传统暖风回水管支路结构剖视图
图2为图1的传统暖风回水管支路管接头焊接示意图；
图3为本实验新型具有节流结构的暖风回水管结构示意图；
图4为图3的结构剖视图；
图5为图3的焊接示意图。
其中：支路管接头1、端部防脱凸起1.1、焊接部1.2、边缘1.3、过渡圆弧面1.4、水平焊接面1.5；
主金属管2、管身防脱凸起2.1、管身通孔2.2、焊接面2.3。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图3所示为具有节流结构的暖风回水管，包括主金属管2、连接在主金属管2一端的支路管接头1及焊接在主金属管2上的若干个支架3。结合图4所示，本实施例中支路管接头1的一端成型有端部防脱凸起1.1，支路管接头1的另一端边缘1.3向外延伸有一圈焊接部1.2，焊接部1.2包括水平焊接面1.5和连接水平焊接面1.5与支路管接头1端部边缘1.3的过渡圆弧面1.4，且水平焊接面1.5的内型面与主金属管2对应的焊接外型面一致，使得点焊定位更易实现，钎焊焊料更易填充，提高了焊接工艺性。主金属管2焊接面2.3上开有管身通孔2.2，管身通孔2.2的直径远小于支路管接头1的内径，管身通孔2.2的直径大小只要保证主金属管2与支路管接头1相连通即可，焊接定位时仅需保证管身通孔位于支路管接头内部即可，降低了管身通孔打孔位置的要求，改善了制造工艺性；另外，支路的节流效果由主金属管的管身通孔2.2直径决定，如需调整节流作用的强弱，仅调整管身通孔的直径大小即可实现，零件其余部分则可不做改动，节省了成本。如图5所示，用点焊将支路管接头1固定在主金属管2管身通孔2.2上方，在支路管接头1端部焊接部1.2的水平焊接面1.5与主金属管2焊接面2.3贴合的部位涂膏状钎料，整体进钎焊炉焊接，从而在焊接部位形成均匀的焊缝保证密封。支路管接头不需要伸入主金属管内部，避免了主金属管管路流阻的增加，保证了主金属管管路冷却液的流动。当然，主金属管2上也可以成型有若干个管身防脱凸起2.1。
Claims (3)
1.一种具有节流结构的暖风回水管，包括主金属管、连接在所述主金属管一端的支路管接头及焊接在所述主金属管上的若干个支架；其特征在于：所述支路管接头的一端边缘向外延伸有一圈焊接部，所述焊接部包括水平焊接面和连接所述水平焊接面与所述支路管接头端部边缘的过渡圆弧面，且所述水平焊接面的内型面与所述主金属管对应的焊接外型面一致；所述主金属管焊接面上开有管身通孔，管身通孔的直径远小于支路管接头的内径。
2.根据权利要求1所述具有节流结构的暖风回水管，其特征在于：所述支路管接头固定在主金属管通孔上方，在支路管接头端部焊接部的水平焊接面与主金属管焊接面贴合的部位涂有膏状钎料。
3.根据权利要求1或2所述具有节流结构的暖风回水管，其特征在于：所述主金属管上成型有若干个管身防脱凸起；所述支路管接头的一端成型有端部防脱凸起。
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| CN201820904530.2U CN208396804U (zh) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | 一种具有节流结构的暖风回水管 |
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| CN201820904530.2U CN208396804U (zh) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | 一种具有节流结构的暖风回水管 |
Publications (1)
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| CN208396804U true CN208396804U (zh) | 2019-01-18 |
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| CN201820904530.2U Active CN208396804U (zh) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | 一种具有节流结构的暖风回水管 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208396804U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114458851A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-05-10 | 宁波福士汽车部件有限公司 | 一种控制发动机冷却水管流量结构 |
| GB2602008A (en) * | 2020-12-15 | 2022-06-22 | Daimler Ag | Cooling device for an electric vehicle, and electric vehicle |
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2018
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