CN208393051U - 电子系统中心 - Google Patents
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Abstract
根据本实用新型的实施例,提供了一种电子系统中心,包括:壳体,壳体包括基座和封盖;图像处理模块,图像处理模块保持在壳体中;成像端口,成像端口位于壳体中;以及EWAFS模块,EWAFS模块保持在壳体中。本实用新型还提供了另两种电子系统中心。本文涉及新型且改良的电子系统中心,其沿机动车辆的挡风玻璃的上部中心部分容纳多个不同的电子部件和安全构件。
Description
技术领域
本文大体涉及机动车辆配件领域,且更具体来讲,涉及用于各种传感器模块和用于机动车辆的其他安全及便利配件的电子系统中心。
背景技术
在现有的车辆中,通常在沿机动车辆的挡风玻璃的上部中心部分设置多个不同的电子部件和安全构件。但是,在本领域中仍然存在改进空间以对这些部件的布置进行改善。
实用新型内容
本文涉及新型且改良的电子系统中心,其沿机动车辆的挡风玻璃的上部中心部分容纳多个不同的电子部件和安全构件。有利地,该电子系统中心具有紧凑设计的低轮廓壳体以最小化前部视觉阻碍。该电子系统中心可容纳下列装置中的一些或所有:(1)图像处理模块,也称作图像处理模块A(IPMA),其包括提供自主紧急制动、车道保持辅助和自动远光灯控制的摄像头,(2)雨水光照传感器(RLS),其作为用于自动雨刷的雨水传感器和室外光照传感器,(3)USB充电器,比如用于行车记录仪摄像头和其他仪表板安装的电子设备的智能充电器,(4)电子挡风玻璃防雾系统(EWAFS),其包括温度和湿度传感器,在环境状况引起内部挡风玻璃起雾时提供除霜器的自动操作,(5)电线布线构件,其用来消除壳体内电线的冲击噪声,(6)系链挂钩,其用以确保动态事件过程中内部后视镜分离事件中的安全性,(7)用于加热器终端的间隙,将接线附接至适于保持挡风玻璃清洁用于恰当的IPMA操作的局部加热网格,以及(8)封盖安装构件,其主动地固定壳体盖同时仍为维修提供预备的入口。
根据本实用新型的实施例,提供了一种电子系统中心,包括:壳体,壳体包括基座和封盖;图像处理模块,图像处理模块保持在壳体中;成像端口,成像端口位于壳体中;以及EWAFS模块,EWAFS模块保持在壳体中。
根据本实用新型的实施例,成像端口包括发散侧壁。
根据本实用新型的实施例,进一步包括保持在壳体中的USB充电器。
根据本实用新型的实施例,进一步包括后视镜系链。
根据本实用新型的实施例,进一步包括保持在壳体中的雨水传感器。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在壳体上的后视镜。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在壳体上的挡风玻璃加热器终端。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在基座上的后视镜和后视镜系链。
根据本实用新型的实施例,基座包括保持图像处理模块的一体式固位器。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在壳体上的选自由下列装置构成的组中的至少一个装置:USB充电器、EWAFS模块、雨水传感器、后视镜、后视镜系链、挡风玻璃加热器终端及其组合。
根据本实用新型的实施例,进一步包括将壳体固定至机动车辆挡风玻璃的紧固件。
根据本实用新型的实施例,提供了一种电子系统中心,包括:壳体,壳体包括基座和封盖;USB充电器,USB充电器保持在壳体中;以及紧固件,紧固件将壳体固定至机动车辆的挡风玻璃。
根据本实用新型的实施例,进一步包括后视镜系链。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在壳体上的后视镜。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在壳体中的EWAFS模块。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在壳体中的雨水传感器。
根据本实用新型的实施例,提供了一种电子系统中心,包括:壳体;至少一个装置,至少一个装置承载在壳体中并选自由下列装置构成的组:图像处理模块、USB充电器、EWAFS模块、雨水传感器、挡风玻璃加热器终端及其组合;以及后视镜系链,后视镜系链承载在壳体上。
根据本实用新型的实施例,进一步包括承载在壳体上的后视镜。
根据本实用新型的实施例,后视镜系链包括固定至壳体的挂钩,挂钩接合连接至后视镜的线。
根据本文描述的目的和益处,提供了一种电子系统中心。该电子系统中心包括:壳体,壳体包括基座和封盖;图像处理模块,图像处理模块保持在壳体中;以及成像端口,成像端口位于壳体中,该成像端口包括防眩光罩。成像端口可包括发散侧壁用于改善广角视觉。
电子系统中心可进一步包括保持在壳体中的USB充电器。电子系统中心可进一步包括后视镜系链。电子系统中心可进一步包括保持在壳体中的EWAFS模块。电子系统中心可进一步包括保持在壳体中的雨水传感器。
电子系统中心可进一步包括承载在壳体上的后视镜。电子系统中心可进一步包括承载在壳体上的挡风玻璃加热网格或加热器终端。
电子系统中心的壳体可进一步包括基座和低轮廓与装饰盖,用于隐藏电子部件和设在电子系统中心的壳体中的其他构件。基座可包括保持图像处理模块的一体式固位器。基座还可包括一体式固位器用于保持电子系统中心中保持的其他部件。
在电子系统中心的许多可能实施例的一个或多个中,电子系统中心包括承载在壳体上的选自由下列装置构成的组中的至少一个装置:USB充电器、EWAFS模块、雨水传感器、后视镜、后视镜系链、挡风玻璃加热器终端及其组合。另外,的电子系统中心可进一步包括将壳体固定至机动车辆挡风玻璃的紧固件。紧固件可包括任何适当的紧固装置,包括但不一定限于适当的粘合剂。
根据其他方面,提供一种电子系统中心,其包括具有基座和封盖的壳体、保持在壳体中的USB充电器和将壳体固定至机动车辆的挡风玻璃的紧固件。
电子系统中心可进一步包括后视镜系链。此外,电子系统中心可进一步包括承载在壳体上的后视镜。
另外,电子系统中心可进一步包括承载在壳体中的EWAFS模块。此外,电子系统中心可包括承载在壳体中的雨水传感器。
根据又一方面,一种电子系统中心包括:壳体;至少一个装置,至少一个装置承载在壳体中并选自由下列装置构成的组:图像处理模块、USB充电器、EWAFS模块、雨水传感器、挡风玻璃加热器终端及其组合;以及后视镜系链,后视镜系链承载在壳体上。后视镜系链可以包括固定至壳体的挂钩。挂钩可以接合连接至后视镜的线。此外,电子系统中心可以进一步包括承载在壳体上的后视镜。
本实用新型的有益效果在于:提供了新型且改良的电子系统中心,其沿机动车辆的挡风玻璃的上部中心部分容纳多个不同的电子部件和安全构件。
在如下的说明书中,示出和描述了电子系统中心的若干优选的实施例。然而应当意识到,在不背离以上所述的电子系统中心以及以下所述的权利要求的情况下,该电子系统中心能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此,附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。
附图说明
结合于此并且形成为说明书的一部分的附图,示出了电子系统中心的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中:
图1是朝向新型及改良的电子系统中心的壳体向上看的立体图,其设置在靠近内部后视镜的挡风玻璃的顶部中心处。
图2是详细的底视图,其示出了安装至电子系统中心(已拆下封盖)的壳体的基座的各种部件。
图3是类似于图2的视图,但属于电子系统中心的替代实施例。
图4是图3所示电子系统中心的替代实施例的详细俯视图,其示出了挡风玻璃上的加热网格和用于图像处理模块的基座中的成像端口。
图5是图4的更详细视图,其示出了设在成像端口上的防眩光罩。
图6是电子系统中心壳体的基座的挡风玻璃接合表面的立体图,其示出了成像端口和用来将基座固定至挡风玻璃的粘合剂紧固件。
图7是后视镜系链的详细视图,该后视镜系链用来在引起镜子从后视镜安装座上脱离的动态事件中固定内部后视镜。
现在将详细地参照电子系统中心的当前优选实施例,其示例在附图中示出。
具体实施方式
现在参考图1和图2,其示出了电子系统中心10的第一可能实施例。该电子系统中心10包括壳体12,其具有由装饰封盖16封闭的支架或基座14。在所示实施例中,基座14通过粘合剂或其他适当的方式安装至挡风玻璃18的顶部中心部分。如下面更详细所述,各种电子系统部件和其他构件承载在壳体12中并通过附接至基座14的封盖16隐藏。
在图1和图2所示的实施例中,电子系统中心10包括图像处理模块20(比如IPMA),其提供数据用于自动紧急制动、车道保持辅助和自动远光灯控制。在所示实施例中,图像处理模块20通过一体式固位器22固定至基座14,固位器固定地将图像处理模块20保持在与成像端口24对齐的位置。
图1和图2所示的电子系统中心10还包括通过一体式固位器28固定至基座14的USB充电器26。
图1和图2所示的电子系统中心10还以包括通过一体式固位器32固定至基座14的EWAFS模块30。EWAFS模块30可以包括温度和湿度传感器,其在环境状况引起挡风玻璃18的内部表面起雾时提供用于除霜器的自动操作的数据。
图1和图2所示的电子系统中心10还包括通过一体式固位器36固定至基座14的雨水传感器34。雨水传感器34提供用于自动挡风玻璃雨刮器操作的数据并且还可用作室外光照传感器。
图1和图2所示的电子系统中心10还包括:用于向挡风玻璃18的内部上的局部加热网格(隐藏不可见)提供能量的加热器终端38、通过附接至镜子按钮或安装座42而承载在壳体12上的内部后视镜40、以及以挂钩形式或可一体式形成为基座14一部分的其他构件形式呈现的后视镜系链44。更具体地,系链44接合诸如控制线46的线,其从具有自动防眩目功能的后视镜40延伸。因此,在动态事件导致内部后视镜40从镜子按钮或安装座42上脱离的事件中,系链44限制脱离的后视镜受到推动穿过机动车辆的内部。
现在参考图3,其示出了电子系统中心10的一个替代实施例,其中,相同构件和部件通过与用于标识图1和图2所示电子系统中心10实施例的那些部件相同的参考标号来标记。因此,应了解,图3所示的电子系统中心10的第二实施例包括具有基座14的壳体12,基座具有用于保持图像处理模块20的一体式固位器22、用于保持USB充电器26的一体式固位器28、用于保持雨水传感器34的一体式固位器36、后视镜系链44以及在远离基座14的点处固定至挡风玻璃18的镜子按钮或安装座42。
与图1和图2所示电子系统中心10相比,图3所示的电子系统中心10不包括EWAFS模块30或用于该模块的一体式固位器32。然而,图3所示电子系统中心10的第二实施例包括用来消除封盖(未示出)下方电线的冲击噪声的各种电线布线构件48和接收器50形式的封盖安装构件,其接合并保持配合盖上的安装凸片(未示出),该配合盖封闭壳体12并将各种部件隐藏在壳体内。
现在参考图4,其示出了沿挡风玻璃18的内部表面设置的局部加热网格52,其覆盖图1和图2中实施例的壳体12中(更具体地图像处理模块20通过其获得前视图像的基座14)的成像端口24。如图所示,成像端口24包括从图像处理模块20向前延伸的发散侧壁54。包括发散侧壁54的成像端口24通过使用60度光泽计模制等于0.5到2.0光泽度的纹路的方式包括防眩光罩56。应了解,该防眩光罩56完全集成进基座14中以便降低成本和复杂性。图5提供了成像端口24和一体式防眩光罩56的更详细视图。应注意,发散侧壁54从成像端口的图像处理模块端部58延伸。
图6是图3实施例中基座14的上部或挡风玻璃邻接面60的详细立体图。在所示实施例中,基座14通过设在指示位置处的适当粘合剂形式的紧固件62固定至挡风玻璃。图6还示出了具有一体式防眩光罩56的成像端口24。
图7是后视镜系链44的详细视图。在该实施例中,后视镜系链44包括挂钩,其与基座14一体成型并接合线46,该线向自动防眩目内部后视镜40提供电力。在后视镜40因任何原因(比如动态碰撞事件)而从挡风玻璃18上脱离的事件中,后视镜系链44夹住线46,限制脱离的后视镜40(注意虚线所示)在机动车辆的乘客舱室内的自由行进。
提供上述内容的目的在于说明和描述。其意不在于穷尽说明或将实施方式限制在已公开的确定形式上。在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。例如,电子系统中心10可在低轮廓壳体10内仅容纳一个或多个下列装置。这些装置可选自由下列装置组成的群组:图像处理模块20、USB充电器26、EWAFS模块30、雨水传感器34、后视镜40、后视镜系链44、挡风玻璃加热器终端38及其组合。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时,所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。
Claims (10)
1.一种电子系统中心,其特征在于,包括:
壳体,所述壳体包括基座和封盖;
图像处理模块,所述图像处理模块保持在所述壳体中;
成像端口,所述成像端口位于所述壳体中;以及
EWAFS模块,所述EWAFS模块保持在所述壳体中。
2.根据权利要求1所述的电子系统中心,其特征在于,所述成像端口包括发散侧壁。
3.根据权利要求1所述的电子系统中心,其特征在于,进一步包括保持在所述壳体中的USB充电器。
4.根据权利要求1所述的电子系统中心,其特征在于,进一步包括后视镜系链。
5.根据权利要求1所述的电子系统中心,其特征在于,进一步包括保持在所述壳体中的雨水传感器。
6.根据权利要求1所述的电子系统中心,其特征在于,进一步包括承载在所述壳体上的后视镜。
7.根据权利要求1所述的电子系统中心,其特征在于,进一步包括承载在所述壳体上的挡风玻璃加热器终端。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的电子系统中心,其特征在于,所述基座包括保持所述图像处理模块的一体式固位器。
9.一种电子系统中心,其特征在于,包括:
壳体,所述壳体包括基座和封盖;
USB充电器,所述USB充电器保持在所述壳体中;以及
紧固件,所述紧固件将所述壳体固定至机动车辆的挡风玻璃。
10.一种电子系统中心,其特征在于,包括:
壳体;
至少一个装置,所述至少一个装置承载在所述壳体中并选自由下列装置构成的组:图像处理模块、USB充电器、EWAFS模块、雨水传感器、挡风玻璃加热器终端及其组合;以及
后视镜系链,所述后视镜系链承载在所述壳体上。
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