CN205417196U - 车载供电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载供电连接器，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。本实用新型结构简单，使用方便，设计合理，不影响车内美观。

Description

车载供电连接器

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备技术领域，更具体的是涉及一种车载供电连接器。

背景技术

目前许多国家的车辆，车主会在汽车车内后视镜前方配置行车纪录仪，以方便有意外事故或类似碰瓷事故及协助他人在意外事故发生时取证使用，但在装配时，因为该位置没有电源，要么通过车内走线，但车内走线不美观，也不方便；要么部份拆开车内天花板、汽车A柱饰板、前座置物箱及影音系统等，方可接至汽车点烟器电源插座使用，但此一安装过程势必造成布线不便，影响原车装配。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，使用方便，设计合理，不影响车内美观的车载供电连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的车载供电连接器，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。

上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口为12V的供电接口。

上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口为5V的供电接口。

上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口为多个，至少其中之一为12V的供电接口，至少其中另一为5V的供电接口。

上述的车载供电连接器，其中，所述5V的供电接口连接有12V转5V的变压线束。

上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口的接口端设置有防尘盖，该防尘盖设置为翻盖形式。

上述的车载供电连接器，其中，当所述供电接口设置在车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处时，所述供电接口的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。

上述的车载供电连接器，其中，当所述供电接口设置在车内后视镜的镜框上时，所述供电接口的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。

上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口具有USB接口外形且具有两个接脚，所述两个接脚其中之一为电源接脚，另一为地线接脚。

本实用新型的有益功效在于：将供电接口设置在车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处，由汽车的12V车载蓄电池为其供电，且当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，供电接口连接的第一导线与车内后视镜的供电线束通过共同的走线位一起走线，不仅结构简单，不影响车内美观，且能方便地为诸如行车纪录仪等USB接口产品供电。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为第一实施例的本实用新型的车载供电连接器的结构图；

图2为第二实施例的本实用新型的车载供电连接器的结构图；

图3为图1及图2中的供电接口的外形结构图；

图4为图1及图2中的供电接口的电气图。

其中，附图标记

1—供电接口

11—电源接脚

12—地线接脚

2—顶衬

3—遮阳板

4—遮阳板轴承护盖

5—A柱护盖

6—车内后视镜

7—前部把手

8—后部把手

9—保险盒

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

第一实施例

参阅图1，如图所示，其为汽车内部朝上看的视图，众所周知，汽车内部的顶部结构为：包括顶衬2，遮阳板3，遮阳板轴承护盖4，A柱护盖5，车内后视镜6，前部把手7和后部把手8。从汽车内部的顶部结构来看，当汽车的车内后视镜6为具有供电线束的多功能车内后视镜(多功能车内后视镜为现有技术，如公告号为CN103273887A的中国发明专利申请公开的多功能车内后视镜)时，车内后视镜6的镜框上具有可设置供电接口的空间，正因为如此，本实用新型在汽车的车内后视镜6的镜框上设置供电接口1，详细来说，本实用新型的车载供电连接器，包括设置在汽车的车内后视镜6的镜框上的供电接口1，且，供电接口1通过第一导线(图中为示出)与汽车的12V车载蓄电池连接，第一导线与车内后视镜6的供电线束通过共同的走线位一起走线。

上述的供电接口1可为12V的供电接口，也可以为5V的供电接口，或者，当供电接口1为多个时，至少其中之一为12V的供电接口，至少其中另一为5V的供电接口。较佳地，5V的供电接口可连接有12V转5V的变压线束，以便能满足5V产品的使用需求。

更，为了达到防尘效果，供电接口1的接口端可设置防尘盖(图中未示出)，该防尘盖可设置为翻盖形式。

为了使用方便，本实施例中的供电接口1的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。

结合参阅图3和图4，本实用新型的供电接口1具有USB接口外形且具有两个接脚，两个接脚其中之一为电源接脚11，另一为地线接脚12，电源接脚11连接保险盒9，保险盒9设置在供电接口1与多功能车内后视镜6的供电线束之间，地线接脚12连接接地保护端W7/W8。也就是说，相对于USB接口而言，本实用新型的供电接口1取消了数据传输接脚，以便用于给诸如行车纪录仪，手机等供电。

第二实施例

结合参阅图2，图3和图4，当汽车的车内后视镜为不具有供电线束的普通车内后视镜，车内后视镜的镜框上不便于设置供电接口时，在车内后视镜的后方的顶衬1上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处设置供电接口1，也就是说，本实施例的车载供电连接器，包括设置在车内后视镜的后方的顶衬1上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口1，且，供电接口1通过导线与汽车的12V车载蓄电池连接。导线的走线方式可以为：经由顶衬2至A柱护盖5，下接保险盒9。由于本实施例的供电接口1通过汽车的12V车载蓄电池供电，相对第一实施例来说，保险盒9设置在供电接口1与汽车的12V车载蓄电池之间。本实施例中的供电接口1的其他结构与第一实施例相同，在此就不对其多做赘述。

为了使用方便，供电接口1的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。

结合上述第一实施例和第二实施例可以看出，本实用新型不仅能满足开车外出时，行车纪录仪等的用电需求，且结构简单，无需凌乱的走线，不会影响原车的装配，也不会影响车内的美观。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载供电连接器，其特征在于，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。

2.根据权利要求1所述的车载供电连接器，其特征在于，所述供电接口为12V的供电接口。

3.根据权利要求1所述的车载供电连接器，其特征在于，所述供电接口为5V的供电接口。

4.根据权利要求1所述的车载供电连接器，其特征在于，所述供电接口为多个，至少其中之一为12V的供电接口，至少其中另一为5V的供电接口。

5.根据权利要求3所述的车载供电连接器，其特征在于，所述5V的供电接口连接有12V转5V的变压线束。

6.根据权利要求1所述的车载供电连接器，其特征在于，所述供电接口的接口端设置有防尘盖，该防尘盖设置为翻盖形式。

7.根据权利要求1所述的车载供电连接器，其特征在于，当所述供电接口设置在车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处时，所述供电接口的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。

8.根据权利要求1所述的车载供电连接器，其特征在于，当所述供电接口设置在车内后视镜的镜框上时，所述供电接口的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的车载供电连接器，其特征在于，所述供电接口具有USB接口外形且具有两个接脚，所述两个接脚其中之一为电源接脚，另一为地线接脚。