CN218103607U - 一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载氛围灯技术领域，具体为一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，所述车载氛围灯控制系统包括氛围灯以及与氛围灯连接的智能控制装置，所述智能控制装置包括主板控制模块和副板控制模块，所述主板控制模块和副板控制模块之间通过蓝牙BLE通讯连接，且主板控制模块和副板控制模块还分别与汽车行车电脑连接，所述主板控制模块至少包括有主控MCU以及与主控MCU连接的原车通讯交互电路、手机交互通讯电路和MIC音频采集电路，所述副板控制模块上至少设置有副板主控IC与副板主控IC电性连接的氛围灯控制电路。本实用新型采用蓝牙BLE通讯可以无线控制每个部位的氛围灯，提高了氛围灯律动的及时性杜绝了外界电磁干扰，同时降低了造价成本。

Description

一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统

技术领域

本实用新型涉及车载氛围灯技术领域，具体为一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统。

背景技术

随着人民生活水平提高，消费者对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求也越来越高。市面上很多汽车制造商在汽车内部设置了氛围灯，以改善车内灯光环境提高驾乘舒适性，氛围灯作为一种装饰汽车、烘托网联产品氛围的照明系统，其主要表现形式为其状态跟随音乐律动变换，多用于汽车方向盘、中控台、车门等，好的氛围灯可以带给客户温馨舒适的感觉，缓解驾驶员疲劳，提高行车安全。

目前，氛围灯大多采用大量的线束连接，在安装过程中需要更改汽车原有线路，给汽车结构带来安全隐患，同时大量线束也不利于安装，造价成本高，大量的线束在使用过程中容易导致氛围灯律动延迟，且会受到外界电磁干扰，导致用户使用时的体验感差。因此，申请人设计了一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，该车载氛围灯控制系统采用蓝牙BLE通讯可以无线控制每个部位的氛围灯，提高了氛围灯律动的及时性杜绝了外界电磁干扰，同时降低了造价成本的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，所述车载氛围灯控制系统包括氛围灯以及与氛围灯连接的智能控制装置，所述智能控制装置包括主板控制模块和副板控制模块，所述主板控制模块和副板控制模块之间通过蓝牙BLE通讯连接，且主板控制模块和副板控制模块还分别与汽车行车电脑连接，所述汽车行车电脑给主板控制模块和副板控制模块提供12V的供电电源，所述主板控制模块至少包括有主控MCU以及与主控MCU连接的原车通讯交互电路、手机交互通讯电路和MIC音频采集电路，所述副板控制模块上至少设置有副板主控IC与副板主控IC电性连接的氛围灯控制电路，所述智能控制装置还包括将12V供电电源转换为5V和3.3V的第一DC-DC转换电路和第二DC-DC转换电路。

优选的，所述氛围灯为门板氛围灯、驾驶席氛围灯、副驾驶席氛围灯、杯托氛围灯、顶棚氛围灯、车门氛围灯和座椅靠背氛围灯，且氛围灯采用的是IC灯条或PWM灯条。

优选的，所述原车通讯交互电路包括原车管理控制芯片U7、语音管理芯片U10、电阻R51、电阻R52、电阻R53、电阻R54、电阻R55、电阻R56、电阻R57、电阻R66、电阻R67、电阻R68、电容C28、电容C29、电容C37、电容C38、稳压二极管D5和稳压二极管D10，其中电阻R51、电阻R52、电阻R53、电阻R54、电阻R55、电阻R56、电阻R57、电容C28、电容C29分别与原车管理控制芯片U7连接，稳压二极管D5的一端与12V的供电电源的供电电源连接，另一端分别与电阻R55和电阻R57连接，电阻R66、电阻R67、电阻R68、电容C37、电容C38和稳压二极管D10分别与语音管理芯片U10连接，所述稳压二极管D10远离语音管理芯片U10一端与12V的供电电源连接。

优选的，所述手机交互通讯电路由蓝牙管理芯片U1、ACC开关控制芯片U4、电容C3、电容C8、电容C9、电阻R27、电阻R29、电阻R30、蓝牙收发端E1、晶振Y1、二极管D3、保险丝F1和三极管Q10构成，其中蓝牙管理芯片U1的7和8号引脚分别与主控MCU连接，晶振Y1的两个引脚接地，另外两个引脚分别与蓝牙管理芯片U1的5和6号引脚连接，电容C3的一端与蓝牙收发端E1连接，另一端与蓝牙管理芯片U1的4号引脚连接，电容C8和电容C9并联连接，且电容C8和电容C9的一端接地，另一端与蓝牙管理芯片U1的1号引脚连接，所述ACC开关控制芯片U4的5、6、7、8号引脚均与12V的供电电源连接，二极管D3一端与保险丝F1连接，另一端与ACC开关控制芯片U4的1、2、3号引脚连接，三极管Q10的基极分别与电阻R29和电阻R30连接，集电极分别与电阻R27和ACC开关控制芯片U4连接，发射极接地。

优选的，所述MIC音频采集电路包括咪头M1、电阻R47、电阻R49、电阻R50、电容C27和三极管Q16，其中三极管Q16的基极分别与电阻R49和电阻R50连接，集电极分别与咪头M1、电阻R47和电容C27连接，发射极接地，所述电容C27和电阻R49远离三极管Q16一端均与主控MCU连接。

优选的，所述氛围灯控制电路至少包括有开关门控制电路和转向灯控制电路，所述开关门控制电路和转向灯控制电路均与副板主控IC和氛围灯连接。

优选的，所述开关门控制电路由电阻R23、电阻R24和三极管Q7构成，其中三极管Q7的基极分别与电阻R23和电阻R24连接，集电极与副板主控IC连接，发射极接地，所述电阻R23远离电阻R24一端接地，所述电阻R24远离电阻R23一端与氛围灯连接。

优选的，所述转向灯控制电路由电阻R25、电阻R26和三极管Q8构成，其中三极管Q8的基极分别与电阻R25和电阻R26连接，集电极与副板主控IC连接，发射极接地，所述电阻R25远离电阻R26一端接地，所述电阻R26远离电阻R25一端与氛围灯连接。

优选的，所述第一DC-DC转换电路包括电源管理芯片U3、电容C5、电容C7、电容C13、电容C14、电容C15、电容C18、电阻R11、电阻R15、电阻R18、电阻R19、电阻R23、二极管D1、二极管D2和电感L1，其中电容C5和电容C18并联连接，且电容C5和电容C18一端接地，另一端分别与12V的供电电源和电源管理芯片U3的2号引脚连接，电阻R15一端接地，另一端分别与电阻R11和电源管理芯片U3连接，电容C15和电阻R18一端接地，另一端分别与电源管理芯片U3的6、4号引脚连接，电感L1的一端分别与电容C7、二极管D1、二极管D2和电源管理芯片U3连接，另一端分别与电容C13、电容C14和电阻R19连接，电阻R19远离电感L1一端与电阻R23连接。

优选的，所述第二DC-DC转换电路包括电源管理芯片U5、电阻R73、电阻R74、电容C20和电容C21，其中电源管理芯片U5的1号引脚接地，2号引脚分别与电阻R73、电阻R74和电容C20连接，3号引脚与电容C21连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供了一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，该车载氛围灯控制系统包括氛围灯以及与氛围灯连接的智能控制装置，其中智能控制装置包括主板控制模块和副板控制模块，该主板控制模块和副板控制模块之间通过蓝牙BLE通讯连接，相对于传统的大量的线束连接，提高了氛围灯律动的及时性杜绝了外界电磁干扰，同时降低了造价成本以及安装时的工时，值得大力推广运用。

2、本实用新型中的主板控制模块至少包括有主控MCU以及与主控MCU连接的原车通讯交互电路、手机交互通讯电路、MIC音频采集电路和氛围灯功能控制模块，副板控制模块上至少设置有副板主控IC与副板主控IC电性连接的氛围灯控制电路，其中可以通过手机交互通讯电路连接手机，实现手机APP遥控氛围灯，通过MIC音频采集电路可以实现语音控制，同时还可以通过氛围灯控制电路上的开关门控制电路和转向灯控制电路来控制氛围灯，实现多样化控制，也便于用户的操作，提高了用户使用时的体验感。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框图；

图2为本实用新型原车通讯交互电路的电路原理图；

图3为本实用新型手机交互通讯电路的电路原理图；

图4为本实用新型MIC音频采集电路的电路原理图；

图5为本实用新型开关门控制电路的电路原理图；

图6为本实用新型转向灯控制电路的电路原理图；

图7为本实用新型第一DC-DC转换电路的电路原理图；

图8为本实用新型第二DC-DC转换电路的电路原理图。

图中的附图标记及名称如下：

1、氛围灯；2、智能控制装置；21、主板控制模块；211、主控MCU；212、原车通讯交互电路；213、手机交互通讯电路；214、MIC音频采集电路；22、副板控制模块；221、副板主控IC；222、氛围灯控制电路；2221、开关门控制电路；2222、转向灯控制电路；23、蓝牙BLE；24、第一DC-DC转换电路；25、第二DC-DC转换电路；3、汽车行车电脑。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，所述车载氛围灯控制系统包括氛围灯1以及与氛围灯1连接的智能控制装置2，通过智能控制装置2来控制氛围灯1的工作，其中智能控制装置2包括主板控制模块21和副板控制模块22，所述主板控制模块21和副板控制模块22之间通过蓝牙BLE23通讯连接，且主板控制模块21和副板控制模块22还分别与汽车行车电脑3连接，所述汽车行车电脑3给主板控制模块21和副板控制模块22提供12V的供电电源，同时主板控制模块21和副板控制模块22分别与氛围灯1连接，可以通过主板控制模块21和副板控制模块22来分别控制氛围灯1，在本实施例中氛围灯1为门板氛围灯、驾驶席氛围灯、副驾驶席氛围灯、杯托氛围灯、顶棚氛围灯、车门氛围灯和座椅靠背氛围灯，且氛围灯1采用的是IC灯条或PWM灯条，所述主板控制模块21至少包括有主控MCU211以及与主控MCU211连接的原车通讯交互电路212、手机交互通讯电路213和MIC音频采集电路214，所述副板控制模块22上至少设置有副板主控IC221与副板主控IC221电性连接的氛围灯控制电路222，所述氛围灯控制电路222至少包括有开关门控制电路2221和转向灯控制电路2222，所述开关门控制电路2221和转向灯控制电路2222均与副板主控IC221和氛围灯1连接，所述智能控制装置2还包括将12V供电电源转换为5V和3.3V的第一DC-DC转换电路24和第二DC-DC转换电路25，所述第一DC-DC转换电路24和第二DC-DC转换电路25用于给氛围灯1、主板控制模块21和副板控制模块22提供电能。

需要说明的是在本实施例中主控MCU211和副板主控IC221均采用型号为AC6951C8的芯片。

请参阅图2，图2为本实用新型原车通讯交互电路的电路原理图，原车通讯交互电路212用于与汽车行车电脑3通讯交互，便于原车通讯交互电路212包括原车管理控制芯片U7、语音管理芯片U10、电阻R51、电阻R52、电阻R53、电阻R54、电阻R55、电阻R56、电阻R57、电阻R66、电阻R67、电阻R68、电容C28、电容C29、电容C37、电容C38、稳压二极管D5和稳压二极管D10，其中电阻R51、电阻R52、电阻R53、电阻R54、电阻R55、电阻R56、电阻R57、电容C28、电容C29分别与原车管理控制芯片U7连接，稳压二极管D5的一端与12V的供电电源的供电电源连接，另一端分别与电阻R55和电阻R57连接，电阻R66、电阻R67、电阻R68、电容C37、电容C38和稳压二极管D10分别与语音管理芯片U10连接，所述稳压二极管D10远离语音管理芯片U10一端与12V的供电电源连接，在本实施例中原车管理控制芯片U7和语音管理芯片U10的型号分别为TJA1043T-118和TJA1020。

请参阅图3，图中手机交互通讯电路213由蓝牙管理芯片U1、ACC开关控制芯片U4、电容C3、电容C8、电容C9、电阻R27、电阻R29、电阻R30、蓝牙收发端E1、晶振Y1、二极管D3、保险丝F1和三极管Q10构成，其中蓝牙管理芯片U1的7和8号引脚分别与主控MCU211连接，晶振Y1的两个引脚接地，另外两个引脚分别与蓝牙管理芯片U1的5和6号引脚连接，电容C3的一端与蓝牙收发端E1连接，另一端与蓝牙管理芯片U1的4号引脚连接，电容C8和电容C9并联连接，且电容C8和电容C9的一端接地，另一端与蓝牙管理芯片U1的1号引脚连接，所述ACC开关控制芯片U4的5、6、7、8号引脚均与12V的供电电源连接，二极管D3一端与保险丝F1连接，另一端与ACC开关控制芯片U4的1、2、3号引脚连接，三极管Q10的基极分别与电阻R29和电阻R30连接，集电极分别与电阻R27和ACC开关控制芯片U4连接，发射极接地，在本实施例中蓝牙管理芯片U1的型号为AC6368，蓝牙收发端E1用于与手机上的蓝牙配对，从而可以通过手机上的APP来控制上述的氛围灯1。

请参阅图4，图中的MIC音频采集电路214包括咪头M1、电阻R47、电阻R49、电阻R50、电容C27和三极管Q16，其中三极管Q16的基极分别与电阻R49和电阻R50连接，集电极分别与咪头M1、电阻R47和电容C27连接，发射极接地，所述电容C27和电阻R49远离三极管Q16一端均与主控MCU211连接，在本实施例中MIC音频采集电路214用于拾取用户发出的音频信号指令，并将该指令传递给主控MCU211，再由主控MCU211来给氛围灯1发出操控指令。

请参阅图5，图中的开关门控制电路2221由电阻R23、电阻R24和三极管Q7构成，其中三极管Q7的基极分别与电阻R23和电阻R24连接，集电极与副板主控IC221连接，发射极接地，所述电阻R23远离电阻R24一端接地，所述电阻R24远离电阻R23一端与氛围灯1连接，通过开关门控制电路2221可以实现开门来控制氛围灯1的开启或关闭。

请参阅图6，图中的转向灯控制电路2222由电阻R25、电阻R26和三极管Q8构成，其中三极管Q8的基极分别与电阻R25和电阻R26连接，集电极与副板主控IC221连接，发射极接地，所述电阻R25远离电阻R26一端接地，所述电阻R26远离电阻R25一端与氛围灯1连接，通过转向灯控制电路2222可以实现转向灯控制氛围灯1的开启或关闭。

请参阅图7，图中第一DC-DC转换电路24包括电源管理芯片U3、电容C5、电容C7、电容C13、电容C14、电容C15、电容C18、电阻R11、电阻R15、电阻R18、电阻R19、电阻R23、二极管D1、二极管D2和电感L1，其中电容C5和电容C18并联连接，且电容C5和电容C18一端接地，另一端分别与12V的供电电源和电源管理芯片U3的2号引脚连接，电阻R15一端接地，另一端分别与电阻R11和电源管理芯片U3连接，电容C15和电阻R18一端接地，另一端分别与电源管理芯片U3的6、4号引脚连接，电感L1的一端分别与电容C7、二极管D1、二极管D2和电源管理芯片U3连接，另一端分别与电容C13、电容C14和电阻R19连接，电阻R19远离电感L1一端与电阻R23连接，在本实施例中电源管理芯片U3的型号为：LMR14050。

请参阅图8，图中第二DC-DC转换电路25包括电源管理芯片U5、电阻R73、电阻R74、电容C20和电容C21，其中电源管理芯片U5的1号引脚接地，2号引脚分别与电阻R73、电阻R74和电容C20连接，3号引脚与电容C21连接，在本实施例中电源管理芯片U5的型号为：7533。

综上，本实用新型提供了一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，该车载氛围灯控制系统包括氛围灯1以及与氛围灯1连接的智能控制装置2，其中智能控制装置2包括主板控制模块21和副板控制模块22，该主板控制模块21和副板控制模块22之间通过蓝牙BLE通讯23连接，相对于传统的大量的线束连接，提高了氛围灯1律动的及时性，杜绝了外界电磁干扰，同时降低了造价成本以及安装时的工时，值得大力推广运用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述车载氛围灯控制系统包括氛围灯(1)以及与氛围灯(1)连接的智能控制装置(2)，所述智能控制装置(2)包括主板控制模块(21)和副板控制模块(22)，所述主板控制模块(21)和副板控制模块(22)之间通过蓝牙BLE(23)通讯连接，且主板控制模块(21)和副板控制模块(22)还分别与汽车行车电脑(3)连接，所述汽车行车电脑(3)给主板控制模块(21)和副板控制模块(22)提供12V的供电电源，所述主板控制模块(21)至少包括有主控MCU(211)以及与主控MCU(211)连接的原车通讯交互电路(212)、手机交互通讯电路(213)和MIC音频采集电路(214)，所述副板控制模块(22)上至少设置有副板主控IC(221)与副板主控IC(221)电性连接的氛围灯控制电路(222)，所述智能控制装置(2)还包括将12V供电电源转换为5V和3.3V的第一DC-DC转换电路(24)和第二DC-DC转换电路(25)。

2.根据权利要求1所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述氛围灯(1)为门板氛围灯、驾驶席氛围灯、副驾驶席氛围灯、杯托氛围灯、顶棚氛围灯、车门氛围灯和座椅靠背氛围灯，且氛围灯(1)采用的是IC灯条或PWM灯条。

3.根据权利要求1所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述原车通讯交互电路(212)包括原车管理控制芯片U7、语音管理芯片U10、电阻R51、电阻R52、电阻R53、电阻R54、电阻R55、电阻R56、电阻R57、电阻R66、电阻R67、电阻R68、电容C28、电容C29、电容C37、电容C38、稳压二极管D5和稳压二极管D10，其中电阻R51、电阻R52、电阻R53、电阻R54、电阻R55、电阻R56、电阻R57、电容C28、电容C29分别与原车管理控制芯片U7连接，稳压二极管D5的一端与12V的供电电源的供电电源连接，另一端分别与电阻R55和电阻R57连接，电阻R66、电阻R67、电阻R68、电容C37、电容C38和稳压二极管D10分别与语音管理芯片U10连接，所述稳压二极管D10远离语音管理芯片U10一端与12V的供电电源连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述手机交互通讯电路(213)由蓝牙管理芯片U1、ACC开关控制芯片U4、电容C3、电容C8、电容C9、电阻R27、电阻R29、电阻R30、蓝牙收发端E1、晶振Y1、二极管D3、保险丝F1和三极管Q10构成，其中蓝牙管理芯片U1的7和8号引脚分别与主控MCU(211)连接，晶振Y1的两个引脚接地，另外两个引脚分别与蓝牙管理芯片U1的5和6号引脚连接，电容C3的一端与蓝牙收发端E1连接，另一端与蓝牙管理芯片U1的4号引脚连接，电容C8和电容C9并联连接，且电容C8和电容C9的一端接地，另一端与蓝牙管理芯片U1的1号引脚连接，所述ACC开关控制芯片U4的5、6、7、8号引脚均与12V的供电电源连接，二极管D3一端与保险丝F1连接，另一端与ACC开关控制芯片U4的1、2、3号引脚连接，三极管Q10的基极分别与电阻R29和电阻R30连接，集电极分别与电阻R27和ACC开关控制芯片U4连接，发射极接地。

5.根据权利要求1所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述MIC音频采集电路(214)包括咪头M1、电阻R47、电阻R49、电阻R50、电容C27和三极管Q16，其中三极管Q16的基极分别与电阻R49和电阻R50连接，集电极分别与咪头M1、电阻R47和电容C27连接，发射极接地，所述电容C27和电阻R49远离三极管Q16一端均与主控MCU(211)连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述氛围灯控制电路(222)至少包括有开关门控制电路(2221)和转向灯控制电路(2222)，所述开关门控制电路(2221)和转向灯控制电路(2222)均与副板主控IC(221)和氛围灯(1)连接。

7.根据权利要求6所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述开关门控制电路(2221)由电阻R23、电阻R24和三极管Q7构成，其中三极管Q7的基极分别与电阻R23和电阻R24连接，集电极与副板主控IC(221)连接，发射极接地，所述电阻R23远离电阻R24一端接地，所述电阻R24远离电阻R23一端与氛围灯(1)连接。

8.根据权利要求6所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述转向灯控制电路(2222)由电阻R25、电阻R26和三极管Q8构成，其中三极管Q8的基极分别与电阻R25和电阻R26连接，集电极与副板主控IC(221)连接，发射极接地，所述电阻R25远离电阻R26一端接地，所述电阻R26远离电阻R25一端与氛围灯(1)连接。

9.根据权利要求1所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述第一DC-DC转换电路(24)包括电源管理芯片U3、电容C5、电容C7、电容C13、电容C14、电容C15、电容C18、电阻R11、电阻R15、电阻R18、电阻R19、电阻R23、二极管D1、二极管D2和电感L1，其中电容C5和电容C18并联连接，且电容C5和电容C18一端接地，另一端分别与12V的供电电源和电源管理芯片U3的2号引脚连接，电阻R15一端接地，另一端分别与电阻R11和电源管理芯片U3连接，电容C15和电阻R18一端接地，另一端分别与电源管理芯片U3的6、4号引脚连接，电感L1的一端分别与电容C7、二极管D1、二极管D2和电源管理芯片U3连接，另一端分别与电容C13、电容C14和电阻R19连接，电阻R19远离电感L1一端与电阻R23连接。

10.根据权利要求1所述的一种基于无线通讯的车载氛围灯控制系统，其特征在于：所述第二DC-DC转换电路(25)包括电源管理芯片U5、电阻R73、电阻R74、电容C20和电容C21，其中电源管理芯片U5的1号引脚接地，2号引脚分别与电阻R73、电阻R74和电容C20连接，3号引脚与电容C21连接。

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