CN208391425U - 一种新型驱动桥轮毂装配工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂装配工具，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，双头螺杆底端布置有两个推块；其能实现对中又能提供所需安装力，更不需拆开轴承单元单独装配；能保证轮毂轴承单元与轴颈有较好的同轴度且自身能够提供足够的装配力，能实现单人无损装配，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂装配工具，属于汽车零部件装配技术领域，适用于轮毂轴承单元结构的驱动桥轮毂的装配。
背景技术
轮毂：连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受载荷的旋转组件、中心装在轴上的金属部件。
轮毂轴承单元：标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，已广泛用于载重汽车中。
但是轮毂轴承单元其与轴颈同轴度要求高导致难于装配，给试验装配售后维修带来极大不方便，导致工作效率低。现行轮毂轴承装配方式用榔头敲击容易损坏油封。经过专利检索发现，现有专利均为驱动桥轮边组件的装配工装，没有找到相似或相同的适用于将轮毂总成装配到桥壳上的专利技术。随着经济社会快速发展，机械维修正向着高效率的方向发展。 因此，工具的改进和创新是机械行业的必然。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型驱动桥轮毂装配工具，其能实现对中又能提供所需安装力，在安装过程中不需榔头敲击，更不需拆开轴承单元单独装配；能保证轮毂轴承单元与轴颈有较好的同轴度且自身能够提供足够的装配力，能实现单人无损装配，省时省力。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型驱动桥轮毂装配工具，由双头螺杆、螺母、轴承限位螺栓、支撑横梁、防转扳手、轴孔定位管、轴孔定位撑块销、轴孔定位撑块、推块、支撑横梁限位卡簧组成，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，并且外六角形下方带有右螺纹结构，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，支撑横梁上开有两个对称长方形孔，孔旁各有一排刻度尺，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，轴孔定位撑块销两端与轴孔定位管的支撑臂销孔间隙配合，中间与轴孔定位撑块过盈配合，双头螺杆底端布置有两个推块，前端推块内孔为右旋螺纹，后端推块内孔为左旋螺纹，推块在双头螺杆上移动可撑开轴孔定位撑块与驱动桥轴承套管形成支撑；轴孔定位管上方布置防转扳手，防转扳手对轴孔定位管限位防止其旋转。
所述的轴孔定位撑块的厚度调整范围为10mm、15mm、20mm、25mm、30mm不同厚度类型，可更换。
本实用新型的积极效果是其结构巧妙、体积小巧，将定位与装配合为一体，使用简单、携带方便、安全可靠，减轻劳动强度，提高工作效率。
附图说明
图1 为本实用新型的正视图。
图2 为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，一种新型驱动桥轮毂装配工具，由双头螺杆1、螺母2、轴承限位螺栓3、支撑横梁4、防转扳手5、轴孔定位管6、轴孔定位撑块销7、轴孔定位撑块8、推块9、支撑横梁限位卡簧10组成，其特征在于：双头螺杆1的顶端为外六角形，并且外六角形下方带有右螺纹结构，双头螺杆1的底端带有左螺纹结构，支撑横梁4通过后端带卡簧槽的螺母2配合支撑横梁限位卡簧10固定在双头螺杆1中间位置，支撑横梁4上连接有轴承限位螺栓3，支撑横梁4上开有两个对称长方形孔，孔旁各有一排刻度尺，双头螺杆1偏下位置套有轴孔定位管6，轴孔定位管6具体与双头螺杆1上的空套固定连接，轴孔定位管6下端有轴孔定位撑块销7，轴孔定位撑块销7两端与轴孔定位管的支撑臂销孔间隙配合，中间与轴孔定位撑块8过盈配合，双头螺杆1底端布置有两个推块9，前端推块9 内孔为右旋螺纹，后端推块9 内孔为左旋螺纹，推块9 在双头螺杆1 上移动可撑开轴孔定位撑块与驱动桥轴承套管形成支撑；轴孔定位管6上方布置防转扳手5，防转扳手5对轴孔定位管6限位防止其旋转。
所述的轴孔定位撑块8的厚度调整范围为10mm、15mm、20mm、25mm、30mm不同厚度类型，可更换。
将螺母2 与支撑横梁限位卡簧10 配合将支撑横梁4 夹在中间此组合体用半轴轮毂螺栓对中安装在轮毂上，将两颗轴承限位螺栓顶紧在轴承端面上保证其不能前后窜动。将双头螺杆1、轴孔定位撑块8、轴孔定位管6、轴孔定位撑块销6、推块9 提前装配成组合体。将此组合体塞入半轴套管内，由于推块是主要的定位装置，因为双头螺杆前端右旋后端左旋所以先用防转扳手卡住轴孔定位管并将双头螺杆向左旋转使两端推块相向运动撑开轴孔定位撑块达直到产生定位效果并能够产生足够的摩擦力。再将装配好支撑横梁的轮毂对准装配到双头螺杆和半轴套管上，再将螺母装配到双头螺杆上，将支撑横梁限位卡簧10 卡在螺母上，用扳手将双头螺杆卡住不让其旋转同时将螺母向支撑横梁方向拧紧，由于同轴度较好所以不需要很大力就能装配成功。同理将螺母向远离支撑横梁方向拧动则将轮毂拆下。
Claims (2)
1.一种新型驱动桥轮毂装配工具，由双头螺杆、螺母、轴承限位螺栓、支撑横梁、防转扳手、轴孔定位管、轴孔定位撑块销、轴孔定位撑块、推块、支撑横梁限位卡簧组成，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，并且外六角形下方带有右螺纹结构，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，支撑横梁上开有两个对称长方形孔，孔旁各有一排刻度尺，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，轴孔定位撑块销两端与轴孔定位管的支撑臂销孔间隙配合，中间与轴孔定位撑块过盈配合，双头螺杆底端布置有两个推块，前端推块内孔为右旋螺纹，后端推块内孔为左旋螺纹，推块在双头螺杆上移动可撑开轴孔定位撑块与驱动桥轴承套管形成支撑；轴孔定位管上方布置防转扳手，防转扳手对轴孔定位管限位防止其旋转。
2.根据权利要求1中所述的一种新型驱动桥轮毂装配工具，其特征在于所述的轴孔定位撑块的厚度调整范围为10mm、15mm、20mm、25mm、30mm不同厚度类型，可更换。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820802907.3U CN208391425U (zh) | 2018-05-28 | 2018-05-28 | 一种新型驱动桥轮毂装配工具 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208391425U true CN208391425U (zh) | 2019-01-18 |
Family
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Family Applications (1)
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2018
- 2018-05-28 CN CN201820802907.3U patent/CN208391425U/zh active Active
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