CN208391331U - 一种车辆挠性飞轮的点焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆挠性飞轮的点焊工装，包括：具有呈圆盘状、用以放置垫片和挠性飞轮的工作面的定位板；垂直于所述定位板，用以分别对垫片和挠性飞轮进行定位的两个定位螺栓；分别与两个所述定位螺栓配合，用以将垫片、挠性飞轮和定位板三者固定的锁紧部；设于所述工作面、且位于垫片和挠性飞轮连接处的焊接孔，所述焊接孔的外周套设有绝缘套；所述绝缘套能够避免当垫片和挠性飞轮焊接时，将垫片和/或挠性飞轮与定位板焊为一体。上述点焊工装，能够避免传统加工方式存在的效率低下及焊接精度的问题，以达到降低工人劳动强度，且提高焊接精度。

Description

一种车辆挠性飞轮的点焊工装

技术领域

本实用新型涉及飞轮焊接工装技术领域，特别涉及一种车辆挠性飞轮的点焊工装。

背景技术

挠性飞轮装配在发动机末端，为变速箱提供动力输入。这种飞轮配合自动变速箱使用，靠近曲轴端的是发动机启动齿圈，后端联结一个液力变矩器，液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。该飞轮特点可以保证汽车平稳起步，衰减传动系的扭转震动，被广泛应用于乘用车。

挠性飞轮由于其结构特殊性，为保证飞轮具有足够刚度，在飞轮与曲轴装配位置，经常需要增加垫片才能满足长期使用要求，垫片与挠性飞轮多数采用点焊方式连接，以往点焊工装采用三个定位螺栓分别手工拧紧，加工效率低，定位不准确。

因此，如何提高产品加工精度，提高效率，降低工人劳动强度，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆挠性飞轮的点焊工装，能够避免传统加工方式存在的效率低下及焊接精度的问题，以达到降低工人劳动强度，且提高焊接精度。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆挠性飞轮的点焊工装，包括：

具有呈圆盘状、用以放置垫片和挠性飞轮的工作面的定位板；

垂直于所述定位板，用以分别对垫片和挠性飞轮进行定位的两个定位螺栓；

分别与两个所述定位螺栓配合，用以将垫片、挠性飞轮和定位板三者固定的锁紧部；

设于所述工作面、且位于垫片和挠性飞轮连接处的焊接孔，所述焊接孔的外周套设有绝缘套；所述绝缘套能够避免当垫片和挠性飞轮焊接时，将垫片和/或挠性飞轮与定位板焊为一体。

优选地，三个所述焊接孔沿所述工作面的周向均匀分布。

优选地，还包括设于所述工作面、用以分别避免垫片和挠性飞轮安装错误的两个防错销，两个所述防错销均分别紧邻各自对应的所述定位螺栓。

优选地，所述锁紧部包括：

套设于所述定位螺栓的垫圈；

与所述定位螺栓螺纹配合，用以将所述垫圈压紧于垫片和挠性飞轮的螺母。

优选地，还包括设于所述定位板，且与所述工作面异面设置，用以分别固定两个所述定位螺栓的螺钉；所述螺钉的轴线与所述定位螺栓的轴线水平。

优选地，两个所述防错销均与所述定位板过盈连接。

优选地，所述工作面位于所述定位板的一侧端面，且所述绝缘套设于所述定位板的边缘，所述定位板的边缘具有倒棱。

优选地，两个所述定位螺栓均与所述定位板过盈连接。

优选地，所述绝缘套具体为PA66绝缘套。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的点焊工装，利用定位板的工作面放置垫片和挠性飞轮，两个定位螺栓分别对垫片和挠性飞轮进行定位，两个锁紧部分别锁紧两个定位螺栓，实现垫片、挠性飞轮和点焊工装三者的位置固定，且在垫片和挠性飞轮的连接处设置焊接孔，焊接孔套设绝缘套；当对垫片和挠性飞轮焊接时，由于绝缘套位于点焊工装与垫片和挠性飞轮之间，进而避免将点焊工装与垫片和挠性飞轮焊死，从而能够将焊接完毕后的垫片和挠性飞轮从点焊工装上取下，实现点焊工装的重复利用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的车辆挠性飞轮的点焊工装的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例所提供的车辆挠性飞轮的点焊工装的结构示意图；图2为图1中A-A的剖视图。

本实用新型提供的一种车辆挠性飞轮的点焊工装，主要包括定位板2、两个定位螺栓6、锁紧部以及绝缘套3；其中，定位板2整体呈圆盘状，且其中一个端面为工作面，用以放置待加工的垫片和挠性飞轮，两个定位螺栓6均垂直于定位板2，且设于工作面，用以分别对垫片和挠性飞轮进行定位；当垫片和挠性飞轮依靠定位螺栓6定位于定位板2之后，可以通过锁紧部将定位螺栓6锁紧，实现垫片、挠性飞轮和定位板2三者的固定；工作面设有焊接孔，焊接孔位于垫片和挠性飞轮连接处，且在焊接孔的外周套设绝缘套3，当垫片、挠性飞轮和定位板2三者的固定后，可以采用点焊的方式在绝缘套3处将垫片和挠性飞轮焊接为一体，且由于绝缘套3的存在，垫片和/或挠性飞轮无法与定位板2焊为一体，这样即可将焊接完毕的垫片和挠性飞轮从工作面上取下，实现点焊工装的重复使用。

本实用新型将焊接孔的个数设置为三个，也即有三个绝缘套3分别套设于每一个焊接孔的外周，且三个焊接孔沿工作面的周向均匀分布；在焊接过程中，需要对垫片和挠性飞轮的三个不同位置点焊，且焊点位置在周向上均匀分布，进而实现垫片和挠性飞轮的焊接可靠，提高产品质量；其中，绝缘套3的内壁应紧密贴合于焊接孔的外侧壁，以避免绝缘套3相对于焊接孔的脱落。

绝缘套3可以具体为PA66绝缘套。其中，PA66俗称尼龙-66，是一种热塑性树脂，白色固体，不溶于一般溶剂，仅溶于间苯甲酚等。而PA66绝缘套的机械强度和硬度很高，刚性很大，可用作工程塑料，进而能够确保绝缘效果可靠。

为了防止出现安装错误的现象，可以在定位板2的工作面上设置两个防错销1，且每个防错销1紧邻各自对应的定位螺栓6，如说明书附图1与附图2所示；其中，防错销1与定位板2之间可以为过盈连接，实现防错销1与定位板2的相对位置可靠。两个防错销1分别紧邻两个定位螺栓6设置；在操作过程中，首先将垫片先装到工作面，注意利用一个定位螺栓6进行定位，同时用一个防错销1进行防错。之后再将挠性飞轮装到工作面，同样地利用一个定位螺栓6进行定位，并利用一个防错销1进行防错，之后在两个定位螺栓6上均装配锁紧部，确保工装和零件完全定位，并合成一整体。点焊焊枪通过工装的三个绝缘孔进行点焊，每次焊接一个焊点，每个飞轮焊接三次，焊接完毕后垫片和挠性飞轮组合成一体，拆下点焊工装，完成本次加工。

针对上述锁紧部，可以包括垫圈4和螺母5，垫圈4套设于定位螺栓6，螺母5与定位螺栓6的螺纹配合，以实现将垫圈4压紧于垫片和挠性飞轮，如说明书附图1所示。

在操作过程中，如上文所述，先将垫片先装到点焊工装上，并利用定位螺栓6进行定位，同时用防错销1进行防错。之后再将挠性飞轮装到点焊工装上，通过定位螺栓6进行定位，防错销1进行防错，之后在定位螺栓6上装配垫圈4，并用螺母5(可以是六角螺母)拧紧。确保工装和零件完全定位，并合成一整体。点焊焊枪通过工装的三个绝缘孔进行点焊，每次焊接一个焊点，每个飞轮焊接三次，焊接完毕后垫片和挠性飞轮组合成一体，拆下点焊工装，完成本次加工。

为了实现定位螺栓6相对于工作面的固定，可以通过螺钉7实现定位螺栓6的定位，也即螺钉7与工作面异面设置，且螺钉7的轴线与定位螺栓6的轴线水平，如说明书附图2所示。工作面为左侧平面，定位螺栓6由左至右安装于工作面，而螺钉7位于右侧平面，由右至左固定定位螺栓6；当然，至于螺钉7固定定位螺栓6的方式还可以参考现有技术，本文不再赘述。其中，本实用新型还可以将定位螺栓6与定位板2之间采用过盈连接的方式，确保定位螺栓6相对于定位板2的位置固定可靠。

为了确保工作面的边缘光滑，避免损伤垫片和/或挠性飞轮，还可以对工作面的边缘进行倒棱操作；如说明书附图2所示，工作面位于定位板2的左侧端面，且垫片与挠性飞轮之间的连接处位于工作面的边缘，绝缘孔与绝缘套3设在定位板2的边缘处，这样一来，当对定位板2的边缘进行倒棱时，则绝缘套3的外缘也会形成倒棱的一部分，与定位板2共同实现倒棱操作，如此设置，能够有效避免垫片和/或挠性飞轮被划伤，提高生产质量，方便装卸。

本实用新型提供的车辆挠性飞轮的点焊工装，具有结构简单，可靠性高，定位精度高，制造成本低，制造周期短，便于维护和管理，同时采用普通材料，可方便的实现制造。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的车辆挠性飞轮的点焊工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆挠性飞轮的点焊工装，其特征在于，包括：

具有呈圆盘状、用以放置垫片和挠性飞轮的工作面的定位板(2)；

垂直于所述定位板(2)，用以分别对垫片和挠性飞轮进行定位的两个定位螺栓(6)；

分别与两个所述定位螺栓(6)配合，用以将垫片、挠性飞轮和定位板(2)三者固定的锁紧部；

设于所述工作面、且位于垫片和挠性飞轮连接处的焊接孔，所述焊接孔的外周套设有绝缘套(3)；所述绝缘套(3)能够避免当垫片和挠性飞轮焊接时，将垫片和/或挠性飞轮与定位板(2)焊为一体。

2.根据权利要求1所述的点焊工装，其特征在于，三个所述焊接孔沿所述工作面的周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的点焊工装，其特征在于，还包括设于所述工作面、用以分别避免垫片和挠性飞轮安装错误的两个防错销(1)，两个所述防错销(1)均分别紧邻各自对应的所述定位螺栓(6)。

4.根据权利要求1所述的点焊工装，其特征在于，所述锁紧部包括：

套设于所述定位螺栓(6)的垫圈(4)；

与所述定位螺栓(6)螺纹配合，用以将所述垫圈(4)压紧于垫片和挠性飞轮的螺母(5)。

5.根据权利要求1所述的点焊工装，其特征在于，还包括设于所述定位板(2)，且与所述工作面异面设置，用以分别固定两个所述定位螺栓(6)的螺钉(7)；所述螺钉(7)的轴线与所述定位螺栓(6)的轴线水平。

6.根据权利要求3所述的点焊工装，其特征在于，两个所述防错销(1)均与所述定位板(2)过盈连接。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的点焊工装，其特征在于，所述工作面位于所述定位板(2)的一侧端面，且所述绝缘套(3)设于所述定位板(2)的边缘，所述定位板(2)的边缘具有倒棱。

8.根据权利要求7所述的点焊工装，其特征在于，两个所述定位螺栓(6)均与所述定位板(2)过盈连接。

9.根据权利要求8所述的点焊工装，其特征在于，所述绝缘套(3)具体为PA66绝缘套。