CN208385480U - 一种电动车无螺丝电池盒安装结构 - Google Patents

一种电动车无螺丝电池盒安装结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种电动车无螺丝电池盒安装结构，包括车架及电池盒，所述车架上设有电池盒安装槽，所述电池盒安装于所述电池盒安装槽内，其特征在于：所述电池盒安装槽的左右两侧分别设有至少一个通槽，对应所述电池盒的左右两侧分别设有至少一个弹性卡扣，所述弹性卡扣与所述电池盒一体注塑成型，每个所述弹性卡扣正对一通槽设置，每个所述弹性卡扣与一个所述通槽扣接相连，所述电池盒经所述弹性卡扣及通槽卡接安装于所述车架上。本实用新型中提高了电池盒安装及拆卸的便利性，降低了操作人员的劳动强度。

Description

一种电动车无螺丝电池盒安装结构
技术领域
本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种电动车无螺丝电池盒安装结构。
背景技术
电动车它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。
其中，电瓶是电动车的重要组成部件。对电瓶安装放置的时候，一般情况都是利用电池盒对电瓶进行支撑限位。其中，电池盒一般情况是通过螺丝或者螺丝锁紧在电动车的车架上面。这种方式中，电池盒的安装难度比较高，会导致效率比较低。因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。
发明内容
本实用新型目的是提供一种电动车无螺丝电池盒安装结构，通过使用该结构，提高了电池盒的安装效率及安装便利性。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车无螺丝电池盒安装结构，包括车架及电池盒，所述车架上设有电池盒安装槽，所述电池盒安装于所述电池盒安装槽内，所述电池盒安装槽的左右两侧分别设有至少一个通槽，对应所述电池盒的左右两侧分别设有至少一个弹性卡扣，所述弹性卡扣与所述电池盒一体注塑成型，每个所述弹性卡扣正对一通槽设置，每个所述弹性卡扣与一个所述通槽扣接相连，所述电池盒经所述弹性卡扣及通槽卡接安装于所述车架上。
上述技术方案中，每个所述弹性卡扣处的电池盒上分别设有一扣槽，所述弹性卡扣的宽度和高度均小于所述扣槽的宽度及高度，所述弹性卡扣的底部与所述扣槽的底部相连，所述弹性卡扣的顶部向所述电池盒的外侧倾斜设置，所述弹性卡扣的顶部设置于所述电池盒的外部。
上述技术方案中，所述电池盒安装于所述车架内时，所述弹性卡扣的顶部抵于所述通槽内壁的顶面上。
上述技术方案中，所述电池盒中间的底部设有一条形通槽，对应所述车架中间的顶面上设有一隔板，所述隔板插设于所述条形通槽内，所述隔板及所述条形通槽垂直于所述电池盒的前侧壁及后侧壁设置。
上述技术方案中，所述隔板左右两侧的车架上分别设有一定位槽，对应所述条形通槽两侧的电池盒底部分别设有一向下凹入的定位凸起，每组所述定位凸起抵于一组所述定位槽内。
上述技术方案中，所述隔板包括相互接触的左侧隔板及右侧隔板，所述左侧隔板的左侧面与所述条形通槽的左侧内壁相接触，所述右侧隔板的右侧面与所述条形通槽的右侧内壁相接触。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型中通过在电池盒安装槽的两侧设置通槽，在电池盒的两侧设置弹性卡扣，利用弹性卡扣直接与通槽扣接，这样能够提高电池盒的安装效率及安装便利性，有效降低操作人员的安装难度；
2.本实用新型中弹性卡扣的顶部抵于通槽内壁的顶部上，这样就能够方式电池盒被随意从车架上取出，保证电池盒安装的稳定性及牢固性，也便于电池盒的拆卸；
3.本实用新型中通过定位槽及定位凸起的设置，这样便于电池盒的定位，防止电池盒的左右移动；同时，通过隔板及条形通槽的设置，这样也能够对电池盒进行定位及限位，也便于电池的安装放置。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；
图2是图1中A-A的剖视结构示意图；
图3是图2中的局部放大图Ⅰ；
图4是图2中的局部放大图Ⅱ；
图5是图1中B-B的剖视结构示意图；
图6是图5的局部放大图。
其中：1、车架；2、电池盒；3、电池盒安装槽；4、通槽；5、弹性卡扣；6、扣槽；7、条形通槽；8、隔板；9、定位槽；10、定位凸起；11、左侧隔板；12、右侧隔板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1～6所示，一种电动车无螺丝电池盒安装结构，包括车架1及电池盒2，所述车架1上设有电池盒安装槽3，所述电池盒2安装于所述电池盒安装槽3内，所述电池盒安装槽3的左右两侧分别设有两个通槽4(每侧两个通槽)，对应所述电池盒2的左右两侧分别设有两个弹性卡扣5(每侧两个弹性卡扣)，所述弹性卡扣5与所述电池盒2一体注塑成型，每个所述弹性卡扣5正对一通槽4设置，每个所述弹性卡扣5与一个所述通槽4扣接相连，所述电池盒2经所述弹性卡扣5及通槽4卡接安装于所述车架1上。
在本实施例中，电池盒为顶部开口的中空结构，用于电池的安装。其中，对电池盒安装到车架上的时候，直接将电池盒对准电池盒安装槽，然后将电池盒下压，使弹性卡扣直接扣入到通槽内，利用弹性卡扣与通槽的扣接配合，完成电池盒的快速安装。需要将电池盒拆卸的时候，只需要同时将四组弹性卡扣按压，使弹性卡扣与通槽脱离，再将电池盒网上提拉，即可将电池盒从车架上拆下出来，方便快捷。
参见图1～5所示，每个所述弹性卡扣5处的电池盒2上分别设有一扣槽6，所述弹性卡扣5的宽度和高度均小于所述扣槽6的宽度及高度，所述弹性卡扣5的底部与所述扣槽6的底部相连，所述弹性卡扣5的顶部向所述电池盒2的外侧倾斜设置，所述弹性卡扣5的顶部设置于所述电池盒2的外部。
所述电池盒安装于所述车架内时，所述弹性卡扣的顶部抵于所述通槽内壁的顶面上。
在本实施例中，对电池盒安装的时候，直接将电池盒往电池盒安装槽内压入，由于弹性卡扣的顶部外露在电池盒的外部，由于电池盒安装槽对弹性卡扣的挤压，会将弹性卡扣压入到扣槽内部，当弹性卡扣移动到通槽处的时候，此时电池盒安装槽失去对弹性卡扣的挤压力，弹性卡扣会恢复原状，弹性卡扣的顶部继续外露在电池盒的外部，也就是弹性卡扣抵于通槽内，这样弹性卡扣的顶部就会抵在通槽内壁的顶面上，弹性卡扣及通槽的限位，电池盒就难以向上移动，而电池盒安装槽的底部则对电池盒的底部进行限位，电池盒安装槽的内壁则对电池盒的外壁进行限位，实现对电池盒的安装，而且安装快速。其中，如果需要将电池盒进行拆卸，只需要同时将四个弹性卡扣向着扣槽的内部按压，使弹性卡扣脱离通槽，再用力将电池盒向上提动，这样就能够通过电池盒安装槽的内壁挤压弹性卡扣，电池盒就能够顺利的进行拆卸，拆卸也方便。
参见图1、2、4所示，所述电池盒2中间的底部设有一条形通槽7，对应所述车架1中间的顶面上设有一隔板8，所述隔板8插设于所述条形通槽7内，所述隔板及所述条形通槽垂直于所述电池盒的前侧壁及后侧壁设置。
所述隔板8左右两侧的车架上分别设有一定位槽9，对应所述条形通槽7两侧的电池盒2底部分别设有一向下凹入的定位凸起10，每组所述定位凸起抵于一组所述定位槽内。
其中，定位槽及定位凸起的设置，起到进一步对电池盒的安装限位，防止电池盒变形之后出现左右晃动，保证电池盒的安装质量。
同时，通过条形通槽及隔板的设置，也起到对电池盒安装的定位效果。
参见图4所示，所述隔板8包括相互接触的左侧隔板11及右侧隔板12，所述左侧隔板的左侧面与所述条形通槽的左侧内壁相接触，所述右侧隔板的右侧面与所述条形通槽的右侧内壁相接触。
在本实施例中，电池盒安装完成之后，隔板会将电池盒内部的空腔分成两个，这样每个空腔内都能够单独放置一组或两组电池，实现电池的隔开，防止电池相互接触，保证电池使用的安全性。
其中，通过左侧隔板及右侧隔板的区分，能够对对应空腔内部的电池进行定位及限位，保证电池安装及使用的稳定性。

Claims (6)

1.一种电动车无螺丝电池盒安装结构，包括车架及电池盒，所述车架上设有电池盒安装槽，所述电池盒安装于所述电池盒安装槽内，其特征在于：所述电池盒安装槽的左右两侧分别设有至少一个通槽，对应所述电池盒的左右两侧分别设有至少一个弹性卡扣，所述弹性卡扣与所述电池盒一体注塑成型，每个所述弹性卡扣正对一通槽设置，每个所述弹性卡扣与一个所述通槽扣接相连，所述电池盒经所述弹性卡扣及通槽卡接安装于所述车架上。
2.根据权利要求1所述的电动车无螺丝电池盒安装结构，其特征在于：每个所述弹性卡扣处的电池盒上分别设有一扣槽，所述弹性卡扣的宽度和高度均小于所述扣槽的宽度及高度，所述弹性卡扣的底部与所述扣槽的底部相连，所述弹性卡扣的顶部向所述电池盒的外侧倾斜设置，所述弹性卡扣的顶部设置于所述电池盒的外部。
3.根据权利要求2所述的电动车无螺丝电池盒安装结构，其特征在于：所述电池盒安装于所述车架内时，所述弹性卡扣的顶部抵于所述通槽内壁的顶面上。
4.根据权利要求1所述的电动车无螺丝电池盒安装结构，其特征在于：所述电池盒中间的底部设有一条形通槽，对应所述车架中间的顶面上设有一隔板，所述隔板插设于所述条形通槽内，所述隔板及所述条形通槽垂直于所述电池盒的前侧壁及后侧壁设置。
5.根据权利要求4所述的电动车无螺丝电池盒安装结构，其特征在于：所述隔板左右两侧的车架上分别设有一定位槽，对应所述条形通槽两侧的电池盒底部分别设有一向下凹入的定位凸起，每组所述定位凸起抵于一组所述定位槽内。
6.根据权利要求4所述的电动车无螺丝电池盒安装结构，其特征在于：所述隔板包括相互接触的左侧隔板及右侧隔板，所述左侧隔板的左侧面与所述条形通槽的左侧内壁相接触，所述右侧隔板的右侧面与所述条形通槽的右侧内壁相接触。
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