CN208381009U - 一种闸门油电控制器及控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种闸门油电控制器，包括电磁阀、油路模块、密封端盖和防水箱体，所述电磁阀与油路模块配装，装配在密封端盖上部；所述防水箱体与密封端盖密封配装，电磁阀与油路模块置于防水箱体腔内。本实用新型还公开了一种闸门油电控制器控制系统。本实用新型的优点在于：安装更加简易，减少了管道铺设成本。同时闸门油电控制器及控制系统的应用，确保了安装以及检修过程的人身安全系数，减少了施工环节，大大降低了工人的劳动强度，提高了装配效果及劳动效率，杜绝了漏油和返工。

Description

一种闸门油电控制器及控制系统

技术领域

本实用新型涉及水利工程领域，尤其涉及一种闸门油电控制器及控制系统。

背景技术

控制闸门的管路一般都铺设在水中，在发生故障或检修时，需要操作工人下到水中进行操作，非常麻烦和费力，在冬季或洪水季节更是无从下手。同时施工中劳动强度大，人员和机械危险性大，因为是在水下操作，效率低下，工作稳定性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于闸门的管路铺设、检修、维护更加简易的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种闸门油电控制器，包括电磁阀、油路模块、密封端盖和防水箱体，所述电磁阀与油路模块配装，装配在密封端盖上部；所述防水箱体与密封端盖密封配装，电磁阀与油路模块置于防水箱体腔内。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述电磁阀采用先导式膜片结构。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述油路模块在密封端盖精加工而成。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述防水箱体采用无缝管与正方形钢板焊接而成。

本实用新型还提供了一种闸门油电控制系统，其特征在于，包括主进油管道、进油管路一、闸门油电控制器、进油管路二、液压油缸、回油管路一、回油管路二、主回油管路和控制台；所述主进油管道与进油管路一的一端连接，进油管路一的另一端与闸门油电控制器连接；所述进油管路二的一端与闸门油电控制器连接，另一端与活动坝的液压油缸连接；所述活动坝的液压油缸与回油管路一的一端连接，回油管路一的另一端与闸门油电控制器连接；所述回油管路二的一端与闸门油电控制器连接，另一端与主回油管路连接；所述控制台与闸门油电控制器通过信号线相连接。

一种闸门油电控制系统，其特征在于，还包括应急泄压管路和应急泄压阀，所述应急泄压管路的一端通往主回油管路，所述应急泄压管路的另一端与活动坝的液压油缸连接，所述应急泄压阀设置在所述应急泄压管路上。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述闸门油电控制器支持一进一出、一进多出、多进一出、多进多出四类油路模式。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述闸门油电控制器根据控制台输入的信号，来控制油路的通断。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述进油管路一、进油管路二、回油管路一、回油管路二采用高压软管结构。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述闸门油电控制器采用在固定位置点上，进行起吊和放置。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果在于：

管道安装更加简易，减少了管道铺设成本，又节省了人力和物力。同时闸门油电控制器及控制系统的应用，确保了安装以及检修过程的人身安全系数，减少了施工环节，大大降低了工人的劳动强度，提高了装配效果及劳动效率，杜绝了漏油和返工。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种闸门油电控制器的结构图；

图2是本实用新型实施例一种闸门油电控制系统的示意图；

图3是本实用新型实施例一种闸门油电控制器的油路模式。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种闸门油电控制器，包括电磁阀1、油路模块2、密封端盖3和防水箱体4。

所述电磁阀1与油路模块2配装，装配在密封端盖3上部。

所述防水箱体4与密封端盖3密封配装，电磁阀1与油路模块2置于防水箱体4腔内。

所述电磁阀1采用先导式膜片结构型号。

所述油路模块2在密封端盖3精加工而成。

所述防水箱体4采用无缝管与正方形钢板焊接而成。

如图2所示，本实用新型提供了一种闸门油电控制器控制系统，包括主进油管道11、进油管路一12、闸门油电控制器13、进油管路二14、液压油缸15、回油管路一16、回油管路二17、主回油管路18和控制台19；所述主进油管道11与进油管路一12的一端连接，进油管路一12的另一端与闸门油电控制器13连接；所述进油管路二14的一端与闸门油电控制器13连接，另一端与活动坝的液压油缸15连接；所述活动坝的液压油缸15与回油管路一16的一端连接，回油管路一 16的另一端与闸门油电控制器13连接；所述回油管路二17的一端与闸门油电控制器13连接，另一端与主回油管路18连接；所述控制台19与闸门油电控制器13 通过信号线20相连接。

一种闸门油电控制器控制系统，还包括应急泄压管路21和应急泄压阀22，所述应急泄压管路21的一端通往主回油管路18，所述应急泄压管路21的另一端与活动坝的液压油缸15连接，所述应急泄压阀22设置在所述应急泄压管路21上。

所述闸门油电控制器13支持一进一出、一进多出、多进一出、多进多出四类油路模式。

所述闸门油电控制器13根据控制台19输入的信号，来控制油路的通断。

所述闸门油电控制器13采用在固定位置点上，进行起吊和放置。

所述进油管路一12、进油管路二14、回油管路一16、回油管路二17采用高压软管结构。

如图3所示，本实用新型提供了一种闸门油电控制器的油路模式，包括一进一出、一进多出、多进一出、多进多出四类油路模式。

(a)是一进一出模式，适用于进油管路或回油管路上，用于控制进油管路或回油管路的打开和关闭。

(b)是一进多出模式，适用于进油管路上，用于一条进油管路控制多台液压油缸的提升和降落。

(c)是多进一出模式，适用于进油管路或回油管路上，用于进油管道上，是多条进油管路来控制大型液压油缸的提升和降落；用于回油管道上，是多台液压油缸的回油管路共用一台闸门油电控制器。

(d)是多进多出模式，适用于进油管路和回油管路上，进油管路和回油管路都通过闸门油电控制器，用于控制多条进油管路和多条回油管路的打开和关闭。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种闸门油电控制器，其特征在于，包括电磁阀(1)、油路模块(2)、密封端盖(3)和防水箱体(4)，所述电磁阀(1)与油路模块(2)配装，装配在密封端盖(3)上部；所述防水箱体(4)与密封端盖(3)密封配装，电磁阀(1)与油路模块(2)置于防水箱体(4)腔内。

2.根据权利要求1所述的一种闸门油电控制器，其特征在于：所述电磁阀(1)采用先导式膜片结构型号。

3.根据权利要求1所述的一种闸门油电控制器，其特征在于：所述油路模块(2)在密封端盖(3)上精加工而成。

4.根据权利要求1所述的一种闸门油电控制器，其特征在于：所述防水箱体(4)采用无缝管与正方形金属板材焊接而成。

5.一种采用如权利要求1-4任一项所述的闸门油电控制器的闸门油电控制系统，其特征在于，包括主进油管道(11)、进油管路一(12)、闸门油电控制器(13)、进油管路二(14)、液压油缸(15)、回油管路一(16)、回油管路二(17)、主回油管路(18)、控制台(19)和信号线(20)；所述主进油管道(11)与进油管路一(12)的一端连接，进油管路一(12)的另一端与闸门油电控制器(13)连接；所述进油管路二(14)的一端与闸门油电控制器(13)连接，另一端与活动坝的液压油缸(15)连接；所述活动坝的液压油缸(15)与回油管路一(16)的一端连接，回油管路一(16)的另一端与闸门油电控制器(13)连接；所述回油管路二(17)的一端与闸门油电控制器(13)连接，另一端与主回油管路(18)连接；所述控制台(19)与闸门油电控制器(13)通过信号线(20)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种闸门油电控制系统，其特征在于，还包括应急泄压管路(21)和应急泄压阀(22)，所述应急泄压管路(21)的一端通往主回油管路(18)，所述应急泄压管路(21)的另一端与液压油缸(15)连接，所述应急泄压阀(22)设置在所述应急泄压管路(21)上。

7.根据权利要求5所述的一种闸门油电控制系统，其特征在于，所述闸门油电控制器(13)支持一进一出、一进多出、多进一出、多进多出四类油路模式。

8.根据权利要求5或7所述的一种闸门油电控制系统，其特征在于，所述闸门油电控制器(13)根据控制台(19)输入的信号，来控制油路的通断。

9.根据权利要求5所述的一种闸门油电控制系统，其特征在于，所述闸门油电控制器(13)采用在固定位置点上，进行起吊和放置。

10.根据权利要求5所述的一种闸门油电控制系统，其特征在于，所述进油管路一(12)、进油管路二(14)、回油管路一(16)、回油管路二(17)采用高压软管结构。