CN207348874U - 一种隧道台车搭接模抗裂纹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工机械领域，公开了一种隧道台车搭接模抗裂纹装置，设置有衬砌台车，所述衬砌台车的内部固定安装有液压油缸，所述衬砌台车的前端焊接安装有托板；所述托板与已衬砌混凝土之间安装有行程开关，所述行程开关与液压油缸电连接。该隧道台车搭接模抗裂纹装置通过托板上的行程开关控制衬砌台车内的液压油缸，当液压油缸将台车以及行程开关上升至一定高度时，行程开关触碰已衬砌混凝土，进而控制液压油缸停止工作，防止因衬砌台车上升过高将已衬砌混凝土再次顶裂。减少了因混凝土开裂所造成的危害，避免了修补裂纹而增加的成本，有很好的经济效果。

Description

一种隧道台车搭接模抗裂纹装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工机械领域，尤其涉及一种隧道台车搭接模抗裂纹装置。

背景技术

衬砌技术通常应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。衬砌施工一般用衬砌台车，现有的衬砌台车在模板定位时，难以掌握定位高度，容易发生将已衬砌混凝土再次顶裂的情况。

综上所述，现有技术存在的问题是：现有的衬砌台车在模板定位时，难以掌握定位高度，容易发生将已衬砌混凝土再次顶裂的情况。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种隧道台车搭接模抗裂纹装置。

本实用新型是这样实现的，该隧道台车搭接模抗裂纹装置设置有衬砌台车，所述衬砌台车的内部固定安装有液压油缸，所述衬砌台车的前端焊接安装有托板；

所述托板与已衬砌混凝土之间安装有行程开关，所述行程开关与液压油缸电连接。

进一步，所述行程开关的位置高度与衬砌台车搭接模高度一致。

进一步，所述液压油缸与行程开关间连接有控制装置。

本实用新型的优点及积极效果为：该隧道台车搭接模抗裂纹装置通过托板上的行程开关控制衬砌台车内的液压油缸，当液压油缸将台车以及行程开关上升至一定高度时，行程开关触碰已衬砌混凝土，进而控制液压油缸停止工作，防止因衬砌台车上升过高将已衬砌混凝土再次顶裂。减少了因混凝土开裂所造成的危害，避免了修补裂纹而增加的成本，有很好的经济效果。

附图说明

图1是本实用新型提供的隧道台车搭接模抗裂纹装置的结构示意图；

图中：1、衬砌台车；2、托板；3、液压油缸；4、行程开关；5、已衬砌混凝土。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

该隧道台车搭接模抗裂纹装置设置有衬砌台车1，所述衬砌台车1的内部固定安装有液压油缸3，所述衬砌台车1的前端焊接安装有托板2；

所述托板2与已衬砌混凝土5之间安装有行程开关4，所述行程开关4与液压油缸3电连接。

作为本实用新型的优选实施例，所述行程开关4的位置高度与衬砌台车1搭接模高度一致。

作为本实用新型的优选实施例，所述液压油缸3与行程开关4间连接有控制装置。

通过托板2上的行程开关4控制衬砌台车1内的液压油缸3，当液压油缸3将台车以及行程开关4上升至一定高度时，行程开关4触碰已衬砌混凝土5，进而控制液压油缸3停止工作，防止因衬砌台车1上升过高将已衬砌混凝土5再次顶裂。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种隧道台车搭接模抗裂纹装置，其特征在于，所述隧道台车搭接模抗裂纹装置设置有衬砌台车，所述衬砌台车的内部固定安装有液压油缸，所述衬砌台车的前端焊接安装有托板；

所述托板与已衬砌混凝土之间安装有行程开关，所述行程开关与液压油缸电连接。

2.如权利要求1所述的隧道台车搭接模抗裂纹装置，其特征在于，所述行程开关的位置高度与衬砌台车搭接模高度一致。

3.如权利要求1所述隧道台车搭接模抗裂纹装置，其特征在于，所述液压油缸与行程开关间连接有控制装置。