CN208380866U - 一种压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压缩机,包括气缸、活塞、曲轴、支撑曲轴并与气缸形成封闭容置空间的支撑件、以及与活塞外壁接触并将封闭容置空间分成吸气腔和压缩腔的滑块,气缸上设有进气孔和排气孔;支撑件上设有补气孔,活塞上与补气孔相对的端面的内周设有第一倒角,活塞上与补气孔相背离的端面的内周设有第二倒角;第二倒角的径向长度大于第一倒角的径向长度。通过径向长度较大的第二倒角增加储油量,增加活塞的润滑性,减少活塞与轴承的接触面积,从而确保了压缩机的可靠性,还提高了压缩机性能;通过径向长度较小的第一倒角可防止在活塞内径处发生泄漏,提高了压缩机性能,同时有一定的储油量确保了活塞的润滑性,防止压缩机的可靠性恶化。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷/制热领域,特别是涉及一种压缩机。
背景技术
在制热循环中,压缩机是将低压冷媒提升为高压冷媒的一种装置。传统的旋转式压缩机的工作原理是由电动机直接驱动曲轴旋转,曲轴再带动偏心的活塞在气缸的压缩腔旋转,引起压缩腔容积的变化,进而完成吸气-压缩-排气的过程,从而实现对冷媒的压缩。但是,传统的压缩机在低温情况下,冷媒低温制热能力衰减严重,导致压缩机制热能力显著减小;而且在低温条件下压缩的压比增大,负荷升高,容积效率下降,排气温度升高,导致制热能力衰减严重,压缩机可靠性降低。
为提高压缩机的低温制热性能,将传统的压缩机增加补气结构,即在压缩机工作过程中以中间补气的方式增加制冷剂的压缩循环流量,提升制热能力。具体的,在压缩机上开设一补气口;所述补气口连通压缩腔和外界冷媒,通过活塞周期性的移动,使所述补气口周期性的与压缩腔连通,进而增加压缩腔内的冷媒量,并且降低排气温度,从而允许压缩机在排气温度保持不变的情况下,能获得更大的制热能力,以及更优的性能。
然而,压缩机在工作时,设置补气口后,容易造成活塞内径冷媒泄露的问题,影响压缩机性能;同时活塞在旋转时,冷媒也会破坏活塞内径倒角处的油膜,润滑效果恶化,使得活塞与轴承发生干摩擦而增大阻力,降低了压缩机的性能和可靠性。
实用新型内容
基于此,本实用新型的目的在于,提供一种压缩机,其具有既可确保压缩机的可靠性,又可防止活塞内径处发生泄露,提高压缩机性能的优点。
一种压缩机,包括气缸、在气缸内作偏心旋转的活塞、驱动活塞运转的曲轴、支撑曲轴并与气缸形成封闭容置空间的支撑件、以及与活塞外壁接触并将封闭容置空间分成吸气腔和压缩腔的滑块,所述气缸上设有进气孔和排气孔;所述支撑件上设有补气孔,所述活塞上与补气孔相对的端面的内周设有第一倒角,所述活塞上与补气孔相背离的端面的内周设有第二倒角;所述第二倒角的径向长度大于所述第一倒角的径向长度。
相比于现有技术,本实用新型通过将活塞上与补气孔相对端和与补气孔相背离的一端分别设置第一倒角和第二倒角,且使所述第二倒角的径向长度大于所述第一倒角的径向长度,进而通过径向长度较大的第二倒角增加储油量,增加活塞的润滑性,同时也减少了活塞与轴承的接触面积,从而提高了压缩机的可靠性,降低了泵体摩擦损失提高了压缩机性能;通过径向长度较小的第一倒角既可具备储油的作用,确保活塞的润滑性,同时还可防止在活塞旋转过程中冷媒从补气孔向活塞内径泄漏,进而提高了压缩机性能,并且还能防止冷媒破坏活塞内径处油膜,进一步确保了压缩机的可靠性。
进一步地,所述补气孔为圆形孔;所述第一倒角的径向长度还满足:
其中,S为补气孔的中心与气缸中心之间的距离;r为所述补气孔的半径;Es为曲轴的偏心量;Ep为活塞的内径;C1为所述第一倒角的径向长度。
进一步地,所述第一倒角的径向长度为0.2-1.2mm。
进一步地,所述第二倒角的径向长度为1.3-2.3mm。
为了更好地理解和实施,下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型实施例中压缩机的结构示意图;
图2为本实用新型实施例中气缸的俯视图;
图3为本实用新型实施例中活塞的结构示意图。
具体实施方式
请同时参阅图1至图3,图1为本实用新型实施例中压缩机的结构示意图;图2为本实用新型实施例中气缸的俯视图;图3为本实用新型实施例中活塞的结构示意图。所述压缩机包括气缸1、在气缸内作偏心旋转的活塞2、驱动活塞运转的曲轴3、支撑曲轴并与气缸形成封闭容置空间的支撑件4、与活塞连接并将封闭容置空间分成吸气腔和压缩腔的滑块5、以及与滑块连接的弹性件6。所述气缸1上设有进气孔11和排气孔12。所述支撑件4上设有补气孔41。所述活塞2上与补气孔41相对的端面的内周设有第一倒角21;所述活塞2上与补气孔41相背离的端面的内周设有第二倒角22。所述第二倒角22的径向长度大于所述第一倒角21的径向长度。
在一个实施例中,所述第一倒角21的径向长度为0.2-1.2mm;优选的,所述第一倒角21的径向长度为0.7mm。所述第二倒角22的径向长度为1.3-2.3mm;优选的,所述第二倒角22的径向长度为1.5mm。
为方便加工和定位所述补气孔的位置,在一个实施例中,所述补气孔41为圆形孔;所述第一倒角21的径向长度还满足:
其中,S为补气孔的中心与气缸中心之间的距离;r为所述补气孔的半径;Es为曲轴的偏心量;Ep为活塞的内径;C1为所述第一倒角的径向长度。
本实施例中,所述压缩机为单缸压缩机,所述支撑件4包括分别设置在气缸1上下两端的上轴承42和下轴承43,在上轴承42或下轴承43上设置所述补气孔41。
在一个实施例中,所述压缩机为双缸压缩机,所述支撑件4包括设置在气缸1上下两端的上轴承和下轴承、以及设置在上轴承和下轴承之间且将缸体分隔成两个容置空间的中间隔板;在所述中间隔板上设置所述补气孔41,以连通所述两个容置空间。为增加压缩效率,在每个容置空间之间均分别设置由同一所述曲轴驱动的所述活塞,使冷媒在任一容置空间内经过压缩后排出。
相比于现有技术,本实用新型通过将活塞上与补气孔相对端和与补气孔相背离的一端分别设置第一倒角和第二倒角,且使所述第二倒角的径向长度大于所述第一倒角的径向长度,进而通过径向长度较大的第二倒角增加储油量,增加活塞的润滑性,同时也减少了活塞与轴承的接触面积,从而提高了压缩机的可靠性,降低了泵体摩擦损失提高了压缩机性能;通过径向长度较小的第一倒角既可具备储油的作用,确保活塞的润滑性,同时还可防止在活塞旋转过程中冷媒从补气孔向活塞内径泄漏,进而提高了压缩机性能,并且还能防止冷媒破坏活塞内径处油膜,进一步确保了压缩机的可靠性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种压缩机,包括气缸、在气缸内作偏心旋转的活塞、驱动活塞运转的曲轴、支撑曲轴并与气缸形成封闭容置空间的支撑件、以及与活塞外壁接触并将封闭容置空间分成吸气腔和压缩腔的滑块,所述气缸上设有进气孔和排气孔;所述支撑件上设有补气孔,其特征在于:所述活塞上与补气孔相对的端面的内周设有第一倒角,所述活塞上与补气孔相背离的端面的内周设有第二倒角;所述第二倒角的径向长度大于所述第一倒角的径向长度。
2.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于:所述补气孔为圆形孔;所述第一倒角的径向长度还满足:
其中,S为补气孔的中心与气缸中心之间的距离;r为所述补气孔的半径;Es为曲轴的偏心量;Ep为活塞的内径;C1为所述第一倒角的径向长度。
3.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于:所述第一倒角的径向长度为0.2-1.2mm。
4.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于:所述第二倒角的径向长度为1.3-2.3mm。
5.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于:所述支撑件包括分别设置在气缸上下两端的上轴承和下轴承,在所述上轴承或下轴承上设置所述补气孔。
6.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于:所述支撑件包括设置在气缸上下两端的上轴承和下轴承、以及设置在上轴承和下轴承之间且将缸体分隔成两个容置空间的中间隔板;在所述中间隔板上设置所述补气孔,以连通所述两个容置空间;且在每个容置空间之间均分别设置由同一所述曲轴驱动的所述活塞,使冷媒在任一容置空间内经过压缩后再排出。
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CN114017330A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-08 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 转子压缩机及制冷设备 |
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2018
- 2018-06-07 CN CN201820885229.1U patent/CN208380866U/zh active Active
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CN114017330A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-08 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 转子压缩机及制冷设备 |
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