CN113550904A - 压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种压缩机及空调器，该压缩机包括本体部和储液部，本体部用于供压缩冷媒，储液部的一端部与本体部的一端部连接，且储液部与本体部的连接端面之间具有第一隔热层。本发明技术方案的储液部的一端部与本体部的一端部连接，可以提高储液部与本体部的结构紧凑性，减小储液部与本体部连接后的整体尺寸，从而减小压缩机的整机尺寸；由于储液部与本体部距离最短，且具有导热介质的部位即是储液部与本体部的连接处，因此本体部的热量会从该连接处向储液部传递，而在储液部与本体部的连接端面之间设置第一隔热层，就可以阻止本体部的热量向储液部传递，以避免储液部内的冷媒被加热，从而提高压缩机的能效。

Description

压缩机及空调器

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，特别涉及一种压缩机及空调器。

背景技术

旋转式制冷压缩机采用将储液器单独外置于压缩机主体的一侧，通过铜弯管将储液器与压缩机主体连接为一体的方式形成冷媒流通回路，在冷媒的进/出口处都以铜管焊接的形式连接到冷凝器、蒸发器等对应的冷媒通道，这样导致压缩机的整机尺寸较大，所占的空间大。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种压缩机及空调器，旨在解决压缩机的整机尺寸大的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的压缩机包括：

本体部，所述本体部用于供压缩冷媒；

储液部，所述储液部的一端部与所述本体部的一端部连接，且所述储液部与所述本体部的连接端面之间具有第一隔热层。

可选地，所述第一隔热层为空气层。

可选地，所述压缩机还包括：

支撑脚，所述本体部与所述储液部通过所述支撑脚连接。

可选地，所述支撑脚设置有3-6个，所述支撑脚间隔设置。

可选地，所述支撑脚为设置于所述本体部或/和所述储液部的端部且沿其周向设置的弧形支撑脚，所述支撑脚的弧度之和为0-2π。

可选地，所述本体部包括第一筒体和第一分隔件，所述第一分隔件设置于所述第一筒体的端部，所述储液部包括第二筒体和第二分隔件，所述第二分隔件设置于所述第二筒体的端部，所述第一分隔件或/和所述第二分隔件具有翻边，所述第一分隔件与所述第二分隔件通过所述翻边连接，所述第一分隔件与所述第二分隔件之间形成有所述第一隔热层。

可选地，所述压缩机还包括：

气缸，所述气缸设置于所述本体部内，所述气缸内设置有吸气口和排气口；

曲轴，所述曲轴设置于所述本体部内；

活塞，所述活塞设置于所述气缸内，所述曲轴可带动所述活塞在所述气缸内转动以压缩所述冷媒；

滑片，所述滑片设置于所述气缸内，所述滑片弹性抵接于所述活塞的周侧面。

可选地，所述压缩机还包括：

吸气管，所述吸气管的一端伸入所述本体部内，并与所述吸气口连通，所述吸气管的另一端经所述第一隔热层伸入所述储液部内，并与所述储液部连通。

可选地，所述压缩机还包括：

第二隔热层，所述第二隔热层设置于所述吸气管。

可选地，所述压缩机还包括：

密封件，所述密封件绕设于所述吸气管的外周侧面以密封所述吸气口与所述本体部之间的空间。

可选地，所述压缩机还包括：

回油管，所述回油管的一端设置于所述储液部，所述回油管的另一端伸入所述吸气管内，所述回油管的内径大于0.2mm，且所述回油管的内径小于或等于3mm。

可选地，所述回油管的周侧面设置有回油孔，所述回油孔位于所述储液部内，所述回油管的内径大于或等于0.5mm，所述回油孔的直径大于或等于0.5mm，且所述回油孔的直径小于或等于2mm。

此外，本发明还提出一种空调器，所述空调器包括如上述任一技术方案述及的压缩机。

本发明技术方案的本体部用于供气缸压缩冷媒，储液部的一端部与本体部的一端部连接，相比于现有技术中储液部设置于本体部周侧面的方案，本发明实施例可以提高储液部与本体部的结构紧凑性，减小储液部与本体部连接后的整体尺寸，从而减小压缩机的整机尺寸；由于储液部与本体部距离最短，且具有导热介质的部位即是储液部与本体部的连接处，因此本体部的热量会从该连接处向储液部传递，而在储液部与本体部的连接端面之间设置第一隔热层，就可以阻止本体部的热量向储液部传递，以避免储液部内的冷媒被加热，从而提高压缩机的能效。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明压缩机一实施例的结构示意图；

图2为图1中压缩机的剖视图；

图3为图2中A处的放大图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种压缩机，用于解决现有压缩机的整机尺寸大的技术问题。

在本发明实施例中，如图1及图2所示，该压缩机包括本体部200和储液部300，本体部200用于供压缩冷媒，储液部300的一端部与本体部200的一端部连接，且储液部300与本体部200的连接端面之间具有第一隔热层370。

本发明技术方案的本体部200用于供气缸240压缩冷媒，储液部300的一端部与本体部200的一端部连接，相比于现有技术中储液部300设置于本体部200周侧面的方案，本发明实施例可以提高储液部300与本体部200的结构紧凑性，减小储液部300与本体部200连接后的整体尺寸，从而减小压缩机100的整机尺寸；由于储液部300与本体部200距离最短，且具有导热介质的部位即是储液部300与本体部200的连接处，因此本体部200的热量会从该连接处向储液部300传递，而在储液部300与本体部200的连接端面之间设置第一隔热层370，就可以阻止本体部200的热量向储液部300传递，以避免储液部300内的冷媒被加热，从而提高压缩机100的能效。

在本实施例中，储液部300可以设置于本体部200的底部，储液部300也可以设置于本体部200的顶部，本发明在此不作限定。

在一实施例中，如图2所示，第一隔热层370为空气层，空气的导热性能差，可以阻止本体部200的热量向储液部300传递，而且不需要专门的隔热材料，可以降低成本。

在本实施例中，第一隔热层370还可以为具有隔热功能的隔热材料层，将隔热材料层设置在本体部200与储液部300的连接端面之间，就可以阻止本体的热量向储液部300传递。

在一实施例中，如图2所示，压缩机100还包括支撑脚321，本体部200与储液部300通过支撑脚321连接，以通过支撑脚321将本体部200支撑并连接于储液部300，使得本体部200的连接端面与储液部300的连接端面之间通过支撑脚321的支撑作用形成具有一定高度的间隙，该间隙内填充有空气，并通过该间隙内的空气可以阻止本体部200的热量向储液部300传递，以避免储液部300的冷媒被加热。

在一实施例中，支撑脚321设置有3-6个，支撑脚321间隔设置，通过3-6个支撑脚321可以在稳定地连接本体部200和储液部300的同时，减少支撑脚321的数量，降低成本，减轻压缩机100的重量，而且由于支撑脚321间隔设置，因此相邻两个支撑脚321之间的空间可以供空气自由流通，以降低本体部200与储液部300之间的间隙内的空气温度，避免该间隙内的空气加热储液部300内的冷媒，从而进一步提高压缩机100的能效。

在本实施例中，支撑脚321可以设置在储液部300，并将支撑脚321的自由端焊接在本体部200，以通过支撑脚321将储液部300与本体部200连接；支撑脚321也可以设置在本体部200，并将支撑脚321的自由端焊接在储液部300，以通过支撑脚321将储液部300与本体部200连接；支撑脚321还可以分别设置在本体部200和储液部300，通过焊接本体部200的支撑脚321和储液部300的支撑脚321，以将储液部300与本体部200连接，本实施例在此不作限定。

在一实施例中，支撑脚321为设置于本体部200或/和储液部300的端部且沿其周向设置的弧形支撑脚，支撑脚321的弧度之和为0-2π，以合理设置支撑脚321沿本体部200或储液部300的圆周方向的长度，以在稳定连接本体部200与储液部300的同时，提高本体部200与储液部300的连接端面之间的间隙内的空气流动速度，提高第一隔热层370的隔热能力，并降低支撑脚321的总重量。

在另一可选实施例中，如图2所示，本体部200包括第一筒体210和第一分隔件220，第一分隔件220设置于第一筒体210的端部，储液部300包括第二筒体310和第二分隔件320，第二分隔件320设置于第二筒体310的端部，第一分隔件220或/和第二分隔件320具有翻边，第一分隔件220与第二分隔件320通过翻边连接，第一分隔件220与第二分隔件320之间形成有第一隔热层370。通过翻边的支撑以及连接作用在第一分隔件220与第二分隔件320之间形成具有一点高度的间隙，该间隙内的空气可以阻止本体部200的热量传递到储液部300，从而提高第一隔热层370的隔热性能。

在本实施例中，可以通过翻边的连接使得第一隔热层370为封闭层，也可以为不封闭层，本实施例在此不作限定。

在一实施例中，第一分隔件220可以为分隔板，第一分隔件220可以呈平板状设置，也可以呈弧形板状设置，第二分隔件320可以为分隔板，第二分隔件320可以呈平板状设置，也可以呈弧形板状设置，本实施例在此不作限定；如图2所示，本体部200包括上壳体260、第一筒体210和第一分隔件220，以通过上壳体260、第一筒体210和第一分隔件220围合形成本体部200，储液部300包括下壳体350、第二筒体310和第二分隔件320，以通过下壳体350、第二筒体310和第二分隔件320围合形成储液部300。

在本实施例中，支撑脚321可以设置在第一分隔件220上，也可以设置在第二分隔件320上，还可以同时设置于第一分隔件220和第二分隔件320上，本实施例在此不作限定。

在一实施例中，如图2所示，压缩机100还包括气缸240、曲轴280、活塞281和滑片，气缸240和曲轴280均设置于本体部200内，气缸240内设置有吸气口241和排气口，活塞281设置于气缸240内，曲轴280可带动活塞281在气缸240内转动以压缩冷媒，滑片设置于气缸240内，滑片弹性抵接于活塞281的周侧面。当曲轴280转动时，曲轴280可以带动活塞281在气缸240内转动，以通过活塞281与气缸240的接触对气缸240内的空间进行分割，同时滑片又与活塞281的周侧面弹性抵接，以通过活塞281与气缸240的接触以及滑片与活塞281的周侧面抵接将气缸240内分隔为两个腔室，且该两个腔室分别与吸气口241和排气口连通，在活塞281被曲轴280带动而转动的过程中，活塞281与气缸240的接触点也随之变化，使得与排气口连通的腔室逐渐减小，以压缩该腔室内的冷媒，在冷媒被压缩后从排气口排除气缸240，且与吸气口241连通的腔室逐渐增大，以将冷媒从吸气口241吸入该腔室内，等待被活塞281压缩，实现压缩机100的压缩做功。

在本实施例中，气缸240内设置有滑片槽，滑片可滑动地设置于滑片槽内，滑片的远离活塞281的一端设置有弹性件，弹性件可以带动滑片弹性抵接活塞281的周侧面，以保证滑片始终与活塞281接触，具体地，滑片的一端部伸入气缸240内与活塞281的周侧面弹性抵接，弹性件可以为弹簧。

在本实施例中，如图2所示，压缩机100还包括驱动件290，驱动件290设置于本体部200内，曲轴280的一端与驱动件290的驱动件290的输出轴连接，曲轴280的另一端伸入气缸240内，活塞281套设于曲轴280上，以通过驱动件290带动曲轴280转动，曲轴280再带动活塞281在气缸240内转动，驱动件290可以为电机。

在本实施例中，如图2及图3所示，压缩机100还包括主轴承270和副轴承250，主轴承270和副轴承250均设置于本体部200内，以稳定地安装曲轴280，保证曲轴280转动的稳定性，主轴承270和副轴承250的具体安装方式参照现有压缩机100曲轴280的安装方式即可，本实施例在此不做赘述；副轴承250上设置有吸气孔251，吸气孔251与吸气口241连通形成吸气通道230，以便吸取冷媒。

在一实施例中，如图2所示，压缩机100还包括吸气管330，吸气管330的一端伸入本体部200内，并与吸气口241连通，吸气管330的另一端经第一隔热层370伸入储液部300内，并与储液部300连通，以通过吸气管330将气缸240与储液部300连通，以便气缸240可以吸取储液部300内的冷媒，还可以缩短吸气管330的长度，以减小吸气管330被碰撞而发生意外风险，而且由于吸气管330经过第一隔热层370，可以减小吸气管330与外物碰撞的几率，进一步降低了吸气管330破裂的风险。

在本实施例中，如图3所示，吸气管330与吸气孔251连通，以使吸气管330与吸气通道230连通，从而将气缸240与储液部300连通，形成冷媒从储液部300向气缸240内流通的通道。

在一实施例中，如图3所示，压缩机100还包括第二隔热层360，第二隔热层360设置于吸气管330，以通过第二隔热层360减小吸气管330的热传导效率，阻止气缸240内的高温通过吸气管330向储液部300内转移而加热冷媒，从而保证了压缩机100的能效。

在本实施例中，第二隔热层360可以是涂覆于吸气管330内壁或外壁上的隔热涂层，也可以是套设于吸气管330外壁上的塑料管件，或设置于吸气管330内壁上的塑料管件，该塑料管件可以为PBT管件、PTFE管件或尼龙管件，还可以直接采用低导热系数的管件，例如不锈钢管件。

在一实施例中，压缩机100还包括密封件，密封件绕设于吸气管330的外周侧面以密封吸气口241与本体部200之间的空间，以阻止本体部200内的高温冷媒或/和高温润滑油从吸气口241与本体部200之间的空间顺着吸气管330的外壁渗入气缸240内，导致气缸240内未被加热的冷媒被加热，致使压缩机100的性能下降。

在本实施例中，密封件设置于吸气管330的外壁与吸气通道230的内壁之间，更具体地，密封件设置于吸气管330的外壁与吸气孔251的内壁之间；密封件可以为密封圈，密封方向可以是沿吸气管330的径向密封，也可以是沿吸气管330的轴向密封，例如，在吸气通道230的内壁上设置密封槽，将密封件置于密封槽内，实现沿吸气管330的径向或轴向的密封。

在一实施例中，如图2及图3所示，压缩机100还包括回油管340，回油管340的一端设置于储液部300，回油管340的另一端伸入吸气管330内，回油管340的内径大于0.2mm，且回油管340的内径小于或等于3mm，在通过吸气管330吸气的过程中，吸气管330内的局部压力小于储液部300内的整体压力，以形成压差，使得储液部300内的润滑油或/和液态冷媒能够通过吸气管330进入气缸240内，并且通过吸气管330进入气缸240内的润滑油或/和液态冷媒不能过少，过少则会对应影响压缩机100的可靠性或制冷性能，通过吸气管330进入气缸240内的润滑油或/和液态冷媒也不能过多，若是过多则容易产生液击现象，从而影响到压缩机100的可靠性，因此，在本实施例中通过对回油管340的内径的限定，可以解决该问题，使得从储液部300进入回油管340的润滑油或/和液态冷媒在所需要的范围内，从而可以控制进入气缸240的润滑油或液态冷媒的量。

在一实施例中，如图3所示，回油管340的周侧面设置有回油孔341，回油孔341位于储液部300内，回油管340的内径大于或等于0.5mm，回油孔341的直径大于或等于0.5mm，且回油孔341的直径小于或等于2mm，进一步地通过回油孔341的直径的大小以及回油管340的内径的大小控制进入气缸240内的润滑油或/和液态冷媒的量，以使进入气缸240内的润滑油或/和液态冷媒的体积为用户所期望的体积，从而提高压缩机100的性能。

在本实施例中，如图3所示，回油管340的一端伸入吸气管330内，另一端设置于储液部300远离本体部200的一端，具体地，回油管340焊接于下壳体350上，回油孔341设置有至少一个，以使储液部300内的润滑油或/和液态冷媒能够通过回油孔341进入回油管340，再进入吸气管330内，最终进入气缸240内。

在本实施例中，回油管340可以为铜管，也可以为钢管，本实施例在此不作限定。

此外，本发明还提出一种空调器，该空调器包括上述任一实施例述及的压缩机。

本发明实施例提出的空调器包括压缩机100，该压缩机100的具体结构参照上述实施例，由于该空调器采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (13)

1.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

本体部，所述本体部用于供压缩冷媒；

储液部，所述储液部的一端部与所述本体部的一端部连接，且所述储液部与所述本体部的连接端面之间具有第一隔热层。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一隔热层为空气层。

3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

支撑脚，所述本体部与所述储液部通过所述支撑脚连接。

4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述支撑脚设置有3-6个，所述支撑脚间隔设置。

5.如权利要求3或4所述的压缩机，其特征在于，所述支撑脚为设置于所述本体部或/和所述储液部的端部且沿其周向设置的弧形支撑脚，所述支撑脚的弧度之和为0-2π。

6.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述本体部包括第一筒体和第一分隔件，所述第一分隔件设置于所述第一筒体的端部，所述储液部包括第二筒体和第二分隔件，所述第二分隔件设置于所述第二筒体的端部，所述第一分隔件或/和所述第二分隔件具有翻边，所述第一分隔件与所述第二分隔件通过所述翻边连接，所述第一分隔件与所述第二分隔件之间形成有所述第一隔热层。

7.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

气缸，所述气缸设置于所述本体部内，所述气缸内设置有吸气口和排气口；

曲轴，所述曲轴设置于所述本体部内；

活塞，所述活塞设置于所述气缸内，所述曲轴可带动所述活塞在所述气缸内转动以压缩所述冷媒；

滑片，所述滑片设置于所述气缸内，所述滑片弹性抵接于所述活塞的周侧面。

8.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

吸气管，所述吸气管的一端伸入所述本体部内，并与所述吸气口连通，所述吸气管的另一端经所述第一隔热层伸入所述储液部内，并与所述储液部连通。

9.如权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

第二隔热层，所述第二隔热层设置于所述吸气管。

10.如权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

密封件，所述密封件绕设于所述吸气管的外周侧面以密封所述吸气口与所述本体部之间的空间。

11.如权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

回油管，所述回油管的一端设置于所述储液部，所述回油管的另一端伸入所述吸气管内，所述回油管的内径大于0.2mm，且所述回油管的内径小于或等于3mm。

12.如权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述回油管的周侧面设置有回油孔，所述回油孔位于所述储液部内，所述回油管的内径大于或等于0.5mm，所述回油孔的直径大于或等于0.5mm，且所述回油孔的直径小于或等于2mm。

13.一种空调器，其特征在于，所述空调器包括如权利要求1-12任意一项所述的压缩机。

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