CN208378930U - 采用梯级密封的台车式程控热处理炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种采用梯级密封的台车式程控热处理炉，包括炉体、台车和台车行走机构，所述台车采用多梯级凸型密封结构，所述炉体内侧底部采用多梯级凹型密封结构，所述多梯级凸型密封结构与多梯级凹型密封结构的形状相匹配，且所述多梯级凸型密封结构与多梯级凹型密封结构间隙配合形成多梯级密封结构。本实用新型采用多梯级密封结构及砂封刀与砂封槽的配合密封代替传统的迷宫式密封，高温工作时，台车向两侧膨胀恰好填充与炉体之间的间隙形成密封，向下膨胀也不会碰撞炉体的结构形成炉体损坏，不但密封效果好，热量损失小，同时还增加了台车与炉体承重墙的强度；即使台车多次往返移动，也不会造成多梯级密封结构的损坏。

Description

采用梯级密封的台车式程控热处理炉

技术领域

本实用新型涉及热处理炉技术领域，具体涉及一种采用梯级密封的台车式程控热处理炉。

背景技术

台车式程控热处理炉简称台车炉，台车炉是工业炉的一种，工作时台车在炉外装载工件，然后台车载着工件一同开入炉内。在炉内完成加热工艺后，台车载着工件开出炉外。往返移动的台车两侧与固定的炉体之间要有一定的间隙。执行加热工艺时，炉门落下封闭台车进出的炉膛口，台车两侧间隙也要封闭。炉膛的封闭，关系加热质量与功率消耗。现在普遍使用的台车两侧间隙，有的用砂封来密封这个间隙，将砂封刀插入砂槽中，砂子是可透气，砂封只是减小间隙的透气。

随着工业水平的不断提高和社会经济的持续发展，人们对环境和资源的保护意识越来越高，现有台车炉密封方式主要以沙封或采用弹簧密封和具有单独动作的密封装置，以上几种密封方式都具有密封性能不良或密封装置使用寿命不高及维修不方便等缺点，直接影响设备的工作效率。现有炉衬的保温层结构单一，在达到同等保温效果的同时，保温层的厚度较大，影响炉膛的容积。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种热量损失小，密封效果好，且台车与炉体承重墙的强度高的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，以解决现有技术中的问题。

本实用新型的一种采用梯级密封的台车式程控热处理炉，包括炉体、台车和台车行走机构，所述台车通过台车行走机构往返于炉体的底部，所述台车与炉体形成的空间为耐火炉膛，所述台车的左右两侧及后端分别与炉体的内部的左右两侧及后端间隙配合，所述台车包括设于台车顶部的电炉底板、设于电炉底板下方的多梯级凸型密封结构、以及设于多梯级凸型密封结构下方的台车轮，所述多梯级凸型密封结构包括自上而下依次设置且宽度依次递增的底部耐火承重层、承重钢体和台车框架钢体，所述电炉底板直接铺设于底部耐火承重层的上方，所述底部耐火承重层水平堆砌在承重钢体的上方，所述台车框架钢体焊接于承重钢体的下方，所述台车轮活动连接在承重钢体的下方，所述炉体内侧底部采用多梯级凹型密封结构，所述多梯级凹型密封结构与多梯级凸型密封结构的形状相匹配，且所述多梯级凹型密封结构与多梯级凸型密封结构间隙配合形成多梯级密封结构。

优选的，所述底部耐火承重层包括第一底部耐火承重层和第二底部耐火承重层，所述第一底部耐火承重层设于电炉底板的下方，且内部包括台车加热元件，所述台车加热元件卡设于台车加热元件骨架上，所述台车加热元件骨架通过其支撑杆固定在第二底部耐火承重层内，并贯穿第一底部耐火承重层和第二底部耐火承重层，所述第二底部耐火承重层设于第一底部耐火承重层的下方，且内部包括重质高铝隔热砖，所述重质高铝隔热砖呈水平堆砌构成第二底部耐火承重层的主体结构，所述承重钢体由L型钢板和台车底砖构成，所述L型钢板设于台车底砖的前端和底端，所述台车底砖水平堆砌在L型钢板的空间内，所述台车框架钢体设于承重钢体的下方，所述台车框架钢体呈长方形框架焊接于承重钢体的底端的周围。

优选的，所述第一底部耐火承重层和第二底部耐火承重层自上而下依次设置在电炉底板的下方，且宽度依次递增。

优选的，所述炉体加热元件和台车加热元件均采用OCr21AL6Nb电热丝或硅碳棒电热元件中的一种或两种。

优选的，所述第一底部耐火承重层的四周采用水平堆砌的重质异性耐火砖。

优选的，所述炉体包括外壳、炉衬、炉体加热元件骨架、加热元件、炉门、炉门升降机构、电动连锁机构和温度控制机构，所述炉衬设于外壳的内部，所述炉体加热元件骨架设于炉衬的内部，所述加热元件骨架固定于炉衬的左侧、右侧、上端及后端，所述炉体加热元件均匀分布在炉体加热元件骨架上，所述炉门设于外壳的前端，所述炉门升降机构连接炉门且设于外壳的一侧，所述炉衬包括复合保温层，所述复合保温层由高铝泡沫隔热砖、含锆高铝超硬板、含锆高铝针刺毯、高铝耐火纤维层、标准STD耐火纤维层、石棉隔热板构成。

优选的，所述台车行走机构包括台车进出控制箱、台车驱动装置、轨道和驱动链条，所述台车驱动装置采用台车电动减速机，所述台车电动减速机连接驱动链条。

优选的，所述多梯级凹型密封结构设于炉体内部的底端，由承重耐火保温砖堆砌成倒梯形结构，所述多梯级凹型密封结构的左侧与多梯级凸型密封结构间隙配合，右侧直接与外壳的内侧面固定连接。

优选的，所述台车框架钢体的两侧焊接有砂封槽，所述炉体与砂封槽相匹配的位置设有砂封刀，所述砂封刀设于砂封槽的内部，所述砂封刀的高度低于砂封槽的高度，所述砂封刀焊接在炉体底端。

采用以上的结构，使本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用多梯级密封结构及砂封刀与砂封槽的配合密封代替传统的迷宫式密封，高温工作时，台车向两侧膨胀恰好填充与炉体之间的间隙形成密封，向下膨胀也不会碰撞炉体的结构形成炉体损坏，不但密封效果好，热量损失小，同时还增加了台车与炉体承重墙的强度；即使台车多次往返移动，也不会造成多梯级密封结构的损坏。

2、本实用新型的耐火炉膛由高铝泡沫隔热砖和轻质莫来石砖构成，所述复合保温层由高铝泡沫隔热砖、含锆高铝超硬板、含锆高铝针刺毯、高铝耐火纤维层、标准STD耐火纤维层、石棉隔热板构成，保温效果好，在炉体外形尺寸一定的情况下，耐火炉膛的容积增加20％以上，具有良好的节能效果。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实的结构图示意图；

图2是图2局部的放大示意图；

图3是本实用新型实施例的右视图。

图中，1、炉体；2、台车；3、多梯级凹型密封结构；21、电炉底板；22、第一底部耐火承重层；23、第二底部耐火承重层；24、承重钢体；25、台车框架钢体；26、台车轮；27、台车加热元件；28、台车加热元件骨架；4、砂封刀；5、砂封槽；11、外壳；12、炉体加热元件；13、炉体加热元件骨架；14、炉门；15、炉门升降机构；16、耐火炉膛；17、高铝泡沫隔热砖；18、含锆高铝超硬板；19、含锆高铝针刺毯；6、驱动链条；7、台车电动减速机；8、轨道。

具体实施方式

以下将参照附图更详细地描述本实用新型的各种实施例。

所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介简介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体意义。

如图1-3所示：一种采用梯级密封的台车式程控热处理炉，包括炉体1、台车2和台车行走机构，所述台车2通过台车行走机构往返于炉体1的底部，所述台车2与炉体1形成的空间为耐火炉膛16，所述台车2的左右两侧及后端均与炉体1的内部的左右两侧及后端间隙配合，所述台车行走机构包括台车进出控制箱、台车驱动装置、轨道8和驱动链条6，所述台车驱动装置采用台车电动减速机，所述台车电动减速机7连接驱动链条6；所述炉体1内侧底部采用多梯级凹型密封结构3，所述多梯级凹型密封结构3与多梯级凸型密封结构的形状相匹配，且所述多梯级凹型密封结构3与多梯级凸型密封结构间隙配合形成多梯级密封结构；所述多梯级凹型密封结构3设于炉体1内部的底端，由承重耐火保温砖堆砌成倒梯形结构，所述多梯级凹型密封结构3的左侧与多梯级凸型密封结构间隙配合，右侧直接与外壳11的内侧面固定连接；采用多梯级凸型密封结构与多梯级凹型密封结构3代替传统的迷宫式密封，高温工作时，台车2向两侧膨胀恰好填充与炉体1之间的间隙形成密封，向下膨胀也不会碰撞炉体1的结构形成炉体1损坏，不但热量损失小，同时还增加了台车2与炉体1承重墙的强度；即使台车2多次往返移动，也不会造成多梯级密封结构的损坏；所述台车2包括设于台车2顶部的电炉底板21、设于电炉底板21下方的多梯级凸型密封结构、以及设于多梯级凸型密封结构下方的台车轮26，所述多梯级凸型密封结构包括自上而下依次设置且宽度依次递增的底部耐火承重层、承重钢体24和台车框架钢体25，所述电炉底板21直接铺设于底部耐火承重层的上方，所述电炉底板21的左右两侧均设有挡架，所述挡架均匀设置在电炉底板21的左右两侧，挡架的底部插入第一底部耐火承重层22的缝隙中，防止炉体1和台车2工作时，台车2上的工件从电炉底板21上滑出，以及产生的垃圾物进入第一底部耐火承重层22内，高温烫坏其内部的台车加热元件27；所述底部耐火承重层水平堆砌在承重钢体24的上方，所述台车框架钢体25焊接于承重钢体24的下方，所述台车轮26活动连接在承重钢体24的下方。所述台车框架钢体25的两侧焊接有砂封槽5，所述炉体1与砂封槽5相匹配的位置设有砂封刀4，所述砂封刀4设于砂封槽5的内部，所述砂封刀4的高度低于砂封槽5的高度，所述砂封刀4焊接在炉体1底端。

所述底部耐火承重层包括第一底部耐火承重层22和第二底部耐火承重层23，所述第一底部耐火承重层22和第二底部耐火承重层23自上而下依次设置在电炉底板21的下方，且宽度依次递增；所述第一底部耐火承重层22的四周采用水平堆砌的重质异性耐火砖；所述第一底部耐火承重层22设于电炉底板21的下方，且内部包括台车加热元件27，所述台车加热元件27采用OCr21AL6Nb电热丝或硅碳棒电热元件中的一种或两种；所述台车加热元件27卡设于台车加热元件骨架28内，所述台车加热元件骨架28通过其支撑杆固定在第二底部耐火承重层23内，并贯穿第一底部耐火承重层22和第二底部耐火承重层23，所述第二底部耐火承重层23设于第一底部耐火承重层22的下方，且内部包括重质高铝隔热砖，所述重质高铝隔热砖呈水平堆砌构成第二底部耐火承重层23的主体结构，所述承重钢体24由L型钢板和台车底砖构成，所述L型钢板设于台车底砖的前端和底端，所述台车底砖水平堆砌在L型钢板的空间内，所述台车框架钢体25呈长方形框架焊接于承重钢体24的底端的周围。

所述炉体1包括外壳11、炉衬、炉体加热元件12、炉体加热元件骨架13、炉门14、炉门升降机构15、电动连锁机构和温度控制机构，所述炉衬设于外壳11的内部，所述加热元件骨架13设于炉衬的内部，所述炉体加热元件12均匀分布在炉体加热元件骨架13上，所述炉体加热元件12采用OCr21AL6Nb电热丝或硅碳棒电热元件中的一种或两种，加热效果稳定；所述炉门14设于外壳11的前端，所述炉门升降机构15连接炉门14且设于外壳11的一侧，所述炉衬包括复合保温层，所述复合保温层由高铝泡沫隔热砖17、含锆高铝超硬板18、含锆高铝针刺毯19、高铝耐火纤维层、标准STD耐火纤维层、石棉隔热板构成，保温效果好，在炉体1外形尺寸一定的情况下，耐火炉膛的容积增加20％以上，具有良好的节能效果。

具体实施：一种采用梯级密封的台车式程控热处理炉，用于大型试验件及工件的热处理。炉体1的外形尺寸≤3500mm*2500mm*3800mm，耐火炉膛16的尺寸为2000mm*1200mm*1200mm，炉膛的有效工作尺寸≥1600mm*1000mm*1000mm。

一种采用梯级密封的台车式程控热处理炉，包括炉体1、台车2和台车进出控制箱、台车电动减速机7、轨道8和驱动链条6，所述台车电动减速机7连接驱动链条6，所述台车2通过其下方的台车轮26连接的驱动链条6往返于炉体1的底部，台车2在炉体1形成的空间为耐火炉膛16，所述耐火炉膛16由高铝泡沫隔热砖17和轻质莫来石砖构成，所述台车2的左右两侧及后端均与炉体1的内部的左右两侧及后端间隙配合，所述台车2采用多梯级凸型密封结构，所述炉体1内侧底部采用多梯级凹型密封结构3，所述多梯级凸型密封结构与多梯级凹型密封结构3的形状相匹配，且所述多梯级凸型密封结构与多梯级凹型密封结构3间隙配合形成多梯级密封结构，所述多梯级凹型密封结构3设于炉体1内部的底端，由承重耐火保温砖堆砌成倒梯形结构，所述多梯级凹型密封结构3的左侧与多梯级凸型密封结构间隙配合，右侧直接与外壳11的内侧面固定连接；采用多梯级凸型密封结构与多梯级凹型密封结构3代替传统的迷宫式密封，高温工作时，台车2向两侧膨胀恰好填充与炉体1之间的间隙形成密封，向下膨胀也不会碰撞炉体1的结构形成炉体1损坏，不但热量损失小，同时还增加了台车2与炉体1承重墙的强度；即使台车2多次往返移动，也不会造成多梯级密封结构的损坏；所述台车2包括设于台车2顶部的电炉底板21、设于电炉底板21下方的多梯级凸型密封结构、以及设于多梯级凸型密封结构下方的台车轮26，所述多梯级凸型密封结构包括自上而下依次设置且宽度依次递增的底部耐火承重层、承重钢体24和台车框架钢体25，所述电炉底板21直接铺设于底部耐火承重层的上方，所述电炉底板21的左右两侧均设有挡架，所述挡架均匀设置在电炉底板21的左右两侧，挡架的底部插入第一底部耐火承重层22的缝隙中，防止炉体1和台车2工作时，台车2上的工件从电炉底板21上滑出，以及产生的垃圾物进入第一底部耐火承重层22内，高温烫坏其内部的台车加热元件27；所述底部耐火承重层水平堆砌在承重钢体24的上方，所述台车框架钢体25焊接于承重钢体24的下方，所述台车轮26活动连接在承重钢体24的下方。所述台车框架钢体25的两侧焊接有砂封槽5，所述炉体1与砂封槽5相匹配的位置设有砂封刀4，所述砂封刀4设于砂封槽5的内部，所述砂封刀4的高度低于砂封槽5的高度，所述砂封刀4焊接在炉体1底端；台车2和炉体1之间的间隙，避免了台车2与炉体1因加热膨胀造成相互的摩擦，有效防止砂封刀4和砂封槽5构成的砂封结构的破坏，保护了台车2和炉体1的完整性，两者的结合，更加有效的达到了长期密封的效果，延长了使用寿命，并确保了炉体受热的均匀性；所述底部耐火承重层包括第一底部耐火承重层22和第二底部耐火承重层23，所述第一底部耐火承重层22和第二底部耐火承重层23自上而下依次设置在电炉底板21的下方，且宽度依次递增；所述第一底部耐火承重层22的四周采用水平堆砌的重质异性耐火砖；所述第一底部耐火承重层22设于电炉底板21的下方，且内部包括台车加热元件27，所述台车加热元件27采用OCr21AL6Nb电热；所述台车加热元件27卡设于台车加热元件骨架28内，所述台车加热元件骨架28通过其支撑杆固定在第二底部耐火承重层23内，并贯穿第一底部耐火承重层22和第二底部耐火承重层23，所述第二底部耐火承重层23设于第一底部耐火承重层22的下方，且内部包括重质高铝隔热砖，所述重质高铝隔热砖呈水平堆砌构成第二底部耐火承重层23的主体结构，所述承重钢体24由L型钢板和台车底砖构成，所述L型钢板设于台车底砖的前端和底端，所述台车底砖水平堆砌在L型钢板的空间内，所述台车框架钢体25呈长方形框架焊接于承重钢体24的底端的周围。台车2的后端采用梯级凸型密封结构，炉体1的后端内部设有与台车2后端的梯级凸型密封结构相间隙匹配的梯级凹型密封结构，所述第一底部耐火承重层22的后端与炉体1的后端内部呈平行设置，所述第二底部耐火承重层23的后端与炉体1的后端内部呈平行设置，所述承重钢体24的采用双层的台车底砖堆砌在L型钢板内形成，所述台车底砖采用高铝隔热砖，所述上层的台车底砖的后端与炉体1的后端内部呈平行设置，所述下层的台车底砖的后端呈梯形，梯形的上层末端与炉体1的后端内部的承重墙相接触，梯形的下层末端与炉体1的主体框架相接触，具体结构见图3的右下方结构，台车2的后端采用梯级凸型密封结构增强了台车2与炉体1的密封性。台车1的前端采用一级梯级凸型密封机构，梯级只需设置在第一底部耐火承重层22和第二底部耐火承重层23的前端，第二底部耐火承重层23的前端和承重钢体24的前端在同一水平面上，利于炉门14的密封；所述炉体1包括外壳11、炉衬、OCr21AL6Nb电热丝、炉体加热元件骨架13、炉门14、炉门升降机构15、电动连锁机构和温度控制机构，所述炉衬设于外壳11的内部，所述加热元件骨架13设于炉衬的内部，所述OCr21AL6Nb电热丝均匀分布在炉体加热元件骨架13上，加热效果稳定；所述炉门14设于外壳11的前端，所述炉门升降机构15连接炉门14且设于外壳11的一侧，所述炉衬包括复合保温层，所述复合保温层由高铝泡沫隔热砖17、含锆高铝超硬板18、含锆高铝针刺毯19、高铝耐火纤维层、标准STD耐火纤维层、石棉隔热板构成，保温效果好，在炉体1外形尺寸一定的情况下，耐火炉膛的容积增加20％以上，具有良好的节能效果。外壳11由Q235材质方管、角钢、马槽钢、钢板经焊接加工制成，保证了外壳11整体有足够的刚性和热强性。表面喷漆处理，炉门14的附近等接触高温的部分采用不锈钢材料制成。外壳11的两侧加导流散热保护罩，确保外壳11表面升温小于等于45℃。耐火炉膛16内部有5面设有炉体加热元件骨架13和炉体加热元件12，炉门14部分可以设炉门加热元件和炉门加热元件骨架，提高炉门14的保温性，增加了台车炉的均温区。高铝泡沫隔热砖17和高铝纤维超硬板共同构成炉门14，炉门14与炉口的密封采用纤维毯及纤维盘根等软密封结构，提高炉门14密封效果。炉门14的加热电源线用金属管保护，以防损坏漏电。采用炉门升降机构15的液压缸、液压站和炉门提升架对炉门14提升和下降，操作方便安全；台车1进出耐火炉膛16平稳，炉门14封闭性好，且易于操作。炉体1的顶部设有炉温均匀度测试孔，便于测试炉温。

工作原理：开启台车炉的总电源，利用炉门升降结构15提升炉门14，然后打开台车进出控制箱内的控制器，控制电性连接的台车电动减速机7，带动驱动链条6，驱动其连接的台车轮26将台车2开出炉体1的内部，然后将工件放置于台车2的耐热钢炉底板上，再次控制台车电动减速机7，使驱动链条6反方向运转，驱动台车轮26将台车2开进炉体1的内部，完成后，控制炉门升降机构15降落炉门14，炉体1、台车2和炉门14形成的空间则为热处理工作空间，其余工作操作与现有的台车式程控热处理炉相同，在此不在赘述。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种采用梯级密封的台车式程控热处理炉，包括炉体(1)、台车(2)和台车行走机构，所述台车(2)通过台车行走机构往返于炉体(1)的底部，所述台车(2)与炉体(1)形成的空间为耐火炉膛(16)，所述台车(2)的左右两侧及后端分别与炉体(1)的内部的左右两侧及后端间隙配合，其特征在于：所述台车(2)包括设于台车(2)顶部的电炉底板(21)、设于电炉底板(21)下方的多梯级凸型密封结构、以及设于多梯级凸型密封结构下方的台车轮(26)，所述多梯级凸型密封结构包括自上而下依次设置且宽度依次递增的底部耐火承重层、承重钢体(24)和台车框架钢体(25)，所述电炉底板(21)直接铺设于底部耐火承重层的上方，所述底部耐火承重层水平堆砌在承重钢体(24)的上方，所述台车框架钢体(25)焊接于承重钢体(24)的下方，所述台车轮(26)活动连接在承重钢体(24)的下方，所述炉体(1)内侧底部采用多梯级凹型密封结构(3)，所述多梯级凹型密封结构(3)与多梯级凸型密封结构的形状相匹配，且所述多梯级凹型密封结构(3)与多梯级凸型密封结构间隙配合形成多梯级密封结构。

2.根据权利要求1所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述底部耐火承重层包括第一底部耐火承重层(22)和第二底部耐火承重层(23)，所述第一底部耐火承重层(22)设于电炉底板(21)的下方，且内部包括台车加热元件(27)，所述台车加热元件(27)卡设于台车加热元件骨架(28)上，所述台车加热元件骨架(28)通过其支撑杆固定在第二底部耐火承重层(23)内，并贯穿第一底部耐火承重层(22)和第二底部耐火承重层(23)，所述第二底部耐火承重层(23)设于第一底部耐火承重层(22)的下方，且内部包括重质高铝隔热砖，所述重质高铝隔热砖呈水平堆砌构成第二底部耐火承重层(23)的主体结构，所述承重钢体(24)由L型钢板和台车底砖构成，所述L型钢板设于台车底砖的前端和底端，所述台车底砖水平堆砌在L型钢板的空间内，所述台车框架钢体(25)呈长方形框架焊接于承重钢体(24)的底端的周围。

3.根据权利要求2所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述第一底部耐火承重层(22)和第二底部耐火承重层(23)自上而下依次设置在电炉底板(21)的下方，且宽度依次递增。

4.根据权利要求2所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述台车加热元件(27)采用OCr21AL6Nb电热丝或硅碳棒电热元件中的一种或两种。

5.根据权利要求2所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述第一底部耐火承重层(22)四周采用水平堆砌的重质异型耐火砖。

6.根据权利要求1所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述炉体(1)包括外壳(11)、炉衬、炉体加热元件(12)、炉体加热元件骨架(13)、炉门(14)、炉门升降机构(15)、电动连锁机构和温度控制机构，所述炉衬设于外壳(11)的内部，所述炉体加热元件骨架(13)设于炉衬的内部，所述炉体加热元件骨架(13)固定于炉衬的左侧、右侧、上端及后端，所述炉体加热元件(12)均匀分布在炉体加热元件骨架(13)上，所述炉门(14)设于外壳(11)的前端，所述炉门升降机构(15)连接炉门(14)且设于外壳(11)的一侧，所述炉衬包括复合保温层，所述复合保温层由高铝泡沫隔热砖(17)、含锆高铝超硬板(18)、含锆高铝针刺毯(19)、高铝耐火纤维层、标准STD耐火纤维层、石棉隔热板构成；所述炉体加热元件(12)采用OCr21AL6Nb电热丝或硅碳棒电热元件中的一种或两种。

7.根据权利要求1所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述台车行走机构包括台车进出控制箱、台车驱动装置、轨道(8)和驱动链条(6)，所述台车驱动装置采用台车电动减速机(7)，所述台车电动减速机(7)连接驱动链条(6)。

8.根据权利要求1所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述多梯级凹型密封结构(3)设于炉体(1)内部的底端，由承重耐火保温砖堆砌成倒梯形结构，所述多梯级凹型密封结构(3)的左侧与多梯级凸型密封结构间隙配合，右侧直接与外壳(11)的内侧面固定连接。

9.根据权利要求1所述的采用梯级密封的台车式程控热处理炉，其特征在于：所述台车框架钢体(25)的两侧焊接有砂封槽(5)，所述炉体(1)与砂封槽(5)相匹配的位置设有砂封刀(4)，所述砂封刀(4)设于砂封槽(5)的内部，所述砂封刀(4)的高度低于砂封槽(5)的高度，所述砂封刀(4)焊接在炉体(1)底端。