CN208376881U - 一种副车架总成 - Google Patents
一种副车架总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208376881U CN208376881U CN201821021467.4U CN201821021467U CN208376881U CN 208376881 U CN208376881 U CN 208376881U CN 201821021467 U CN201821021467 U CN 201821021467U CN 208376881 U CN208376881 U CN 208376881U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- annulus cylinder
- shock bracket
- subframe assembly
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种副车架总成，包括：副车架总成本体；所述副车架总成本体包括左部、中部及右部，所述左部包括左上板、左下板、左减震支架及左圆环筒，所述右部包括右上板、右下板、右减震支架及右圆环筒。本实用新型所述的一种副车架总成，过调整左圆环筒及右圆环筒与副车架总成的平面度,焊接总成后，型面定位基准平顺，有效减少焊接时出现的变形的问题；通过改小右减震支架及左减震支架的U型口大小，有效减少弧焊时出现的变形的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身技术领域，特别是涉及一种副车架总成。
背景技术
社会在不断发展，人们的生活水平也逐步提高，而汽车作为一种交通运输工具，已经逐步在国内普及。汽车的整体强度在不断提高，外观造型逐步满足大众的审美需求。顶盖弧形腹板作为车身刚性结构，它的质量直接影响汽车的性能。汽车副车架总成装配过程中，容易出现一些问题：
1、左减震支架及右减震支架在焊接中会出现变形；
2、左圆环筒及右圆环筒在焊接中存在焊接变形，定位面测量不平。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种副车架总成。
本实用新型采用的技术方案为：一种副车架总成，包括：副车架总成本体；所述副车架总成本体包括左部、中部及右部，所述左部包括左上板、左下板、左减震支架及左圆环筒，所述左上板及所述左下板的一侧边与所述中部连接，所述左减震支架设置在所述左上板及所述左下板远离所述中部的侧边之间，所述左圆环筒设置在所述左上板及所述左下板之间，所述左上板及所述左下板对应所述左圆环筒位置处开设有圆孔与所述左圆环筒导通，形成一做检测定位孔，所述右部包括右上板、右下板、右减震支架及右圆环筒，所述右上板及所述右下板的一侧边与所述中部连接，所述右减震支架设置在所述右上板及所述右下板远离所述中部的侧边之间，所述右圆环筒设置在所述右上板及所述右下板之间，所述右上板及所述右下板对应所述右圆环筒位置处开设有圆孔与所述右圆环筒导通，形成一右检测定位孔，所述左减震支架及所述右减震支架呈U型，所述左减震支架及所述右减震支架的U型口的直径为54.0mm-55.6mm。
本实用新型的效果是：本实用新型所述的一种副车架总成，过调整左圆环筒及右圆环筒与副车架总成的平面度,焊接总成后，型面定位基准平顺，有效减少焊接时出现的变形的问题；通过改小右减震支架及左减震支架的U型口大小，有效减少弧焊时出现的变形的问题。
附图说明
图1所示为本实用新型提供的一种副车架总成的示意图；
图2所示为本实用新型提供的一种副车架总成的左侧角度的结构示意图；
图3所示为本实用新型提供的一种副车架总成的右侧角度的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图介绍本实用新型提供的副车架总成：
请参阅图1、图2及图3，为本实用新型提供的一种副车架总成，其包括：副车架总成本体1；所述副车架总成本体1包括左部11、中部12及右部13。
所述左部11包括左上板111、左下板112、左减震支架113及左圆环筒114，所述左上板111及所述左下板112的一侧边与所述中部12连接，所述左减震支架113设置在所述左上板111及所述左下板112远离所述中部12的侧边之间，所述左圆环筒114设置在所述左上板111及所述左下板112之间，所述左上板111及所述左下板112对应所述左圆环筒114位置处开设有圆孔与所述左圆环筒114导通，形成一检测定位孔。
所述左减震支架113呈U型，所述左减震支架113的U型口的直径为54.0mm-55.6mm。
与本实施例中，所述左减震支架113的U型口的直径为55.4mm。
所述左圆环筒114的端部与所述左上板111所在平面的距离为1.0mm-2.0mm，所述左圆环筒114的端部与所述左上板采用圆弧过渡连接。
与本实施例中，所述左圆环筒114的端部与所述左上板111所在平面的距离为1.5mm。
所述右部13包括右上板131、右下板132、右减震支架133及右圆环筒134，所述右上板131及所述右下板132的一侧边与所述中部12连接，所述右减震支架133设置在所述右上板131及所述右下板132远离所述中部12的侧边之间，所述右圆环筒134设置在所述右上板131及所述右下板132之间，所述右上板131及所述右下板132对应所述右圆环筒134位置处开设有圆孔与所述右圆环筒134导通，形成一检测定位孔。
所述右减震支架133呈U型，所述右减震支架133的U型口的直径为54.0mm-55.6mm。
与本实施例中，所述右减震支架133的U型口的直径为55.4mm。
所述右圆环筒134的端部与所述右上板131所在平面的距离为1.0mm-2.0mm，所述右圆环筒134的端部与所述右上板采用圆弧过渡连接。
与本实施例中，所述右圆环筒134的端部与所述右上板131所在平面的距离为1.5mm。
本实用新型所述的一种副车架总成，通过调整左圆环筒及右圆环筒与副车架总成的平面度,焊接总成后，型面定位基准平顺，有效减少焊接时出现的变形的问题；通过改小右减震支架及左减震支架的U型口大小，有效减少弧焊时出现的变形的问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种副车架总成，其特征在于，包括：副车架总成本体；所述副车架总成本体包括左部、中部及右部，所述左部包括左上板、左下板、左减震支架及左圆环筒，所述左上板及所述左下板的一侧边与所述中部连接，所述左减震支架设置在所述左上板及所述左下板远离所述中部的侧边之间，所述左圆环筒设置在所述左上板及所述左下板之间，所述左上板及所述左下板对应所述左圆环筒位置处开设有圆孔与所述左圆环筒导通，形成一做检测定位孔，所述右部包括右上板、右下板、右减震支架及右圆环筒，所述右上板及所述右下板的一侧边与所述中部连接，所述右减震支架设置在所述右上板及所述右下板远离所述中部的侧边之间，所述右圆环筒设置在所述右上板及所述右下板之间，所述右上板及所述右下板对应所述右圆环筒位置处开设有圆孔与所述右圆环筒导通，形成一右检测定位孔，所述左减震支架及所述右减震支架呈U型，所述左减震支架及所述右减震支架的U型口的直径为54.0mm-55.6mm。
2.如权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述左圆环筒的端部与所述左上板所在平面的距离为1.0mm-2.0mm，所述左圆环筒的端部与所述左上板采用圆弧过渡连接。
3.如权利要求2所述的副车架总成，其特征在于，所述右圆环筒的端部与所述右上板所在平面的距离为1.0mm-2.0mm，所述右圆环筒的端部与所述右上板采用圆弧过渡连接。
4.如权利要求3所述的副车架总成，其特征在于，所述左减震支架的U型口的直径为55.4mm。
5.如权利要求4所述的副车架总成，其特征在于，所述右减震支架的U型口的直径为55.4mm。
6.如权利要求5所述的副车架总成，其特征在于，所述左圆环筒的端部与所述左上板所在平面的距离为1.5mm。
7.如权利要求6所述的副车架总成，其特征在于，所述右圆环筒的端部与所述右上板所在平面的距离为1.5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821021467.4U CN208376881U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种副车架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821021467.4U CN208376881U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种副车架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208376881U true CN208376881U (zh) | 2019-01-15 |
Family
ID=64964953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821021467.4U Expired - Fee Related CN208376881U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种副车架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208376881U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111331269A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-06-26 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种麦弗逊式副车架的焊接方法 |
-
2018
- 2018-06-29 CN CN201821021467.4U patent/CN208376881U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111331269A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-06-26 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种麦弗逊式副车架的焊接方法 |
| CN111331269B (zh) * | 2019-12-30 | 2024-04-02 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种麦弗逊式副车架的焊接方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105109581B (zh) | 一种具有减震装置的简易连接式电动自行车后座结构 | |
| CN208376881U (zh) | 一种副车架总成 | |
| CN204978986U (zh) | 一种具有减震装置的简易连接式电动自行车后座结构 | |
| CN203580547U (zh) | 一种多用螺旋弹簧安装座 | |
| CN208278173U (zh) | 翼子板安装支架及汽车 | |
| CN210915177U (zh) | 一种焊接式叉车尾架 | |
| CN201834072U (zh) | 一种汽车车厢 | |
| CN202715674U (zh) | 一种新型卷板机的翻倒机构 | |
| CN204172631U (zh) | 一种汽车上摆臂 | |
| CN203460636U (zh) | 四连杆后悬架下控制臂 | |
| CN205468684U (zh) | 一种轻量化座椅后排分体式靠背骨架结构 | |
| CN204527004U (zh) | 一种汽车外后视镜的减震结构 | |
| CN204823640U (zh) | 一种用于汽车车身吊装的运输架 | |
| CN203439129U (zh) | 商务车侧围 | |
| CN203958309U (zh) | 吸式电动扫地机车架结构 | |
| CN208524232U (zh) | 一种用于升降椅的连接板 | |
| CN205010389U (zh) | 一种带有外出沿的三轮车 | |
| CN208646529U (zh) | 一种上摆臂总成 | |
| CN207374185U (zh) | 一种防磨型汽车座椅支架 | |
| CN205654764U (zh) | 减震器支架 | |
| CN202320077U (zh) | 一种车用电喇叭 | |
| CN204859289U (zh) | 一种车载手机固定连接座 | |
| CN202922104U (zh) | 一种显示器后壳焊接结构 | |
| CN202624371U (zh) | 汽车副车架控制臂座 | |
| CN202624368U (zh) | 一种汽车后副车架总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190115 |