CN208376844U - 汽车减震器周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器周转车，包括底座，所述底座的四周设有立柱，所述立柱包括左前立柱、左后立柱、右前立柱和右后立柱，所述底座上方设有连接在所述立柱上的置物架，所述置物架上设有置物板，所述置物架上设有用于支撑所述置物板的加强筋和卡块，所述置物板上设有用于放置减震器的通孔；所述底座的前方设有牵引件，其后方设有挂钩，所述牵引件和所述挂钩的两侧均设有连接在所述底座上的防撞块，所述防撞块的宽度不小于所述牵引件或所述挂钩的宽度。本实用新型采用上述结构的汽车减震器周转车，可以适应减震器的外形结构，使减震器有序摆放，便于存取，防止零件磕碰。

Description

汽车减震器周转车

技术领域

本实用新型涉及周转车技术领域，特别是涉及一种汽车减震器周转车。

背景技术

汽车减震器在加工和检测完成后需要运输至包装车间进行包装，如果使用普通的平板车进行运输的话，减震器混合在一起容易发生磕碰造成损伤。并且，减震器连杆在运输车内不容易固定，易滑落使连杆相互碰撞，表面产生碰、划伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车减震器周转车，可以适应减震器的外形结构，使减震器有序摆放，便于存取，防止零件磕碰。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车减震器周转车，包括底座，所述底座的四周设有立柱，所述立柱包括左前立柱、左后立柱、右前立柱和右后立柱，所述底座上方设有连接在所述立柱上的置物架，所述置物架上设有置物板，所述置物架上设有用于支撑所述置物板的加强筋和卡块，所述置物板上设有用于放置减震器的通孔；

所述底座的前方设有牵引件，其后方设有挂钩，所述牵引件和所述挂钩的两侧均设有连接在所述底座上的防撞块，所述防撞块的宽度不小于所述牵引件或所述挂钩的宽度；

所述置物架包括第一置物架和第二置物架，所述底座与所述第一置物架之间设有用于保护所述第一置物架上减震器的挡板，所述底座与所述挡板之间设有用于支撑的竖向加强杆，所述第二置物架上方设有连接所述左前立柱和所述左后立柱的竖向横梁，所述左前立柱和所述右前立柱之间、所述左后立柱和所述右后立柱之间均设有位于所述第二置物架上方的横向横梁。

优选的，所述底座的左右两侧均设有插口，所述插口的数量为一个。

优选的，所述底座的下方设有具有中空结构的支脚，所述立柱的上方设有与所述支脚结构匹配的支柱，所述底座的下方设有连接刹车踏板的万向轮和定向轮。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车减震器周转车，可以适应减震器的外形结构，使减震器有序摆放，便于存取，防止零件磕碰。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型汽车减震器周转车实施例的示意图；

图2是本实用新型汽车减震器周转车实施例的后视图；

图3是本实用新型汽车减震器周转车实施例的侧视图；

图4是本实用新型汽车减震器周转车中置物架实施例的示意图；

其中：1、底座；2、左前立柱；3、左后立柱；4、右前立柱；5、右后立柱；6、第一置物架；7、第二置物架；8、置物板；9、通孔；10、牵引件；11、挂钩；12、防撞块；13、挡板；14、竖向加强杆；15、竖向横梁；16、横向横梁；17、插口；18、支脚；19、支柱；20、万向轮；21、加强筋；22、卡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型汽车减震器周转车实施例的示意图，图2是本实用新型汽车减震器周转车实施例的后视图，图3是本实用新型汽车减震器周转车实施例的侧视图，图4是本实用新型汽车减震器周转车中置物架实施例的示意图，如图所示，一种汽车减震器周转车，包括底座1，底座1的左右两侧均设有插口17，插口17的数量为一个，使用叉车搬运整体时，叉车插入一个插口17中，可以防止发生侧翻。底座1的四周设有立柱，底座1的下方设有具有中空结构的支脚18，立柱的上方设有与支脚18结构匹配的支柱19，通过支脚18与支柱19的连接可以实现整体的叠摞。底座1的下方设有连接刹车踏板的万向轮20和定向轮，通过踩踏踏板，可以推动整体移动。底座1的前方设有牵引件10，其后方设有挂钩11，通过牵引件10进行前进，挂钩11与下一个底座1的牵引件10连接，可以实现多辆整体周转车的移动。牵引件10和挂钩11的两侧均设有连接在底座1上的防撞块12，可以防止意外碰撞对牵引件10和挂钩11的损伤。防撞块12的宽度不小于牵引件10或挂钩11的宽度，防撞块12将牵引件10和挂钩11保护在两个防撞块12形成的空间内。

底座1上方设有连接在立柱上的置物架，置物架为四方结构。置物架上设有置物板8，置物架上设有用于支撑置物板8的加强筋21和卡块22，加强筋21可以为置物板8的中间部位提供支撑。卡块22为凹陷的支脚三角形结构，置物板8位于置物架上，并固定在卡块22形成的凹陷槽内，可以保证置物板8位于置物架上，不会因为整车移动发生错位。置物板8上设有通孔9，用于放置减震器。

立柱包括左前立柱2、左后立柱3、右前立柱4和右后立柱5，置物架包括第一置物架6和第二置物架7，第一置物架6位于第二置物架7的下方，第一置物架6和第二置物架7位于立柱形成的四方体结构内。底座1与第一置物架6之间设有用于保护第一置物架6上减震器的挡板13，挡板13可以避免第一置物架6上的减震器由于不慎操作下落造成的损伤。底座1与挡板12之间设有用于支撑的竖向加强杆14，竖向加强杆14可以增强整体的强度。

第二置物架7上方设有连接左前立柱2和左后立柱3的竖向横梁15，左前立柱2和右前立柱4之间、左后立柱3和右后立柱5之间均设有位于第二置物架7上方的横向横梁16。由此，2个横向横梁16和1个竖向横梁15使得第二置物架7上方呈现凹字形结构，即形成了一个操作口，便于工作人员进行操作。

使用时，工作人员站在2个横向横梁16和1个竖向横梁15形成的操作口处，根据工序随时取出置物板8上的减震器。当第二置物架7上减震器去玩后，将第二置物架7上的置物板8取下，根据工序随时取出第一置物架6上的减震器。操作完成后，将第二置物架7上的置物板8放回原位。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车减震器周转车，可以适应减震器的外形结构，使减震器有序摆放，便于存取，防止零件磕碰。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种汽车减震器周转车，其特征在于：包括底座，所述底座的四周设有立柱，所述立柱包括左前立柱、左后立柱、右前立柱和右后立柱，所述底座上方设有连接在所述立柱上的置物架，所述置物架上设有置物板，所述置物架上设有用于支撑所述置物板的加强筋和卡块，所述置物板上设有用于放置减震器的通孔；

所述底座的前方设有牵引件，其后方设有挂钩，所述牵引件和所述挂钩的两侧均设有连接在所述底座上的防撞块，所述防撞块的宽度不小于所述牵引件或所述挂钩的宽度；

所述置物架包括第一置物架和第二置物架，所述底座与所述第一置物架之间设有用于保护所述第一置物架上减震器的挡板，所述底座与所述挡板之间设有用于支撑的竖向加强杆，所述第二置物架上方设有连接所述左前立柱和所述左后立柱的竖向横梁，所述左前立柱和所述右前立柱之间、所述左后立柱和所述右后立柱之间均设有位于所述第二置物架上方的横向横梁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器周转车，其特征在于：所述底座的左右两侧均设有插口，所述插口的数量为一个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器周转车，其特征在于：所述底座的下方设有具有中空结构的支脚，所述立柱的上方设有与所述支脚结构匹配的支柱，所述底座的下方设有连接刹车踏板的万向轮和定向轮。