CN208376614U - 一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，属于仓栏货车技术领域包括车体、伸缩机构、水平丝杠导轨机构、驱动机构、棚杆距离控制机构和滑动机构，所述车体四周设置有仓栏和立柱，水平丝杠导轨机构分别设置在车体两侧仓栏和立柱的上方，所述伸缩机构分别设置在车体两侧的立柱内，一端与水平丝杠导轨机构相连接，所述驱动机构设置在车体前端的前门板上，所述棚杆距离控制机构分别设置在两侧水平丝杠导轨上，所述滑动机构设置在车体两侧底板处，本实用新型可以自动对仓栏车完成篷布覆盖的动作用于公路运输中的防雨，整个过程不需要人工参与操作简单使用方便。

Description

一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及仓栏货车技术领域，具体的为一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置。

背景技术

仓栏车是针对客户需求制作的适用于各类行业的一种高车厢护栏的运输车辆，适合广大用户的长中短途公路运输使用，也可做普通载货汽车使用。目前虽然也有密闭的箱式运输车，但它功能单一，在装载散料或大型物料时极不方便。所以在公路运输业高度发达的现在，特别是现代物流业的飞速发展中，仓栏车必将得到迅速推广普及，是城市国际物流运输市场开发的经济型产品。目前销售和使用的仓栏车是敞开式的结构，在运输货物时特别是长途运输一些怕雨淋的货物时只能在货物的上方由工作人员盖上篷布，以防雨淋造成损失。由于车厢较高覆盖篷布时不仅费时费力而且有可能对工作人员带来不必要的危险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理，操作方便的一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置包括车体、伸缩机构、水平丝杠导轨机构、驱动机构、棚杆距离控制机构和滑动机构，所述车体四周垂直设置有仓栏和立柱，所述水平丝杠导轨机构分别设置在车体两侧仓栏和立柱的上方，所述伸缩机构分别设置在车体两侧的立柱内与水平丝杠导轨机构相连接，所述棚杆距离控制机构分别设置在两侧水平丝杠导轨机构上，所述滑动机构分别设置在车体两侧的底板处。

优选的，所述车体包括前门板，后门板、底板、两侧仓栏和立柱，所述前门板垂直设置于底板的一端，后门板垂直设置于底板的另一端，所述底板两侧分别垂直设置有仓栏和立柱。

优选的，所述伸缩机构包括导槽、运动导轨和固定螺栓，所述运动导轨设置在导槽内，所述导槽设置在车体四周的立柱内，所述运动导轨的一端与水平丝杠导轨滑道相连接，所述固定螺栓设置在导槽上。

优选的，所述水平丝杠导轨机构包括水平丝杠导轨滑道、水平丝杠导轨、轴承一、轴承二、导向环、环形磁铁、定位销、连接杆、螺母滑块、螺母滑块运动孔、弹簧一、链轮、棚杆、棚杆固定销和篷布，所述水平丝杠导轨滑道分别设置在车体两侧仓栏和立柱的上方，该水平丝杠导轨滑道底部与运动导轨的一端固定连接，顶部设置有螺母滑块运动孔，所述水平丝杠导轨设置在水平丝杠导轨滑道内，该水平丝杠导轨两端设置有轴承一和轴承二，所述水平丝杠导轨一端轴承二的外侧设置有链轮，轴承一和轴承二之间设置有螺母滑块、弹簧一和导向环，该螺母滑块顶部固定有连接杆，导向环的一侧固定有环形磁铁，所述水平丝杠导轨滑道中部外表面设置有定位销，所述棚杆横跨在两侧仓栏之间与螺母滑块连接，该螺母滑块与棚杆连接处设置有棚杆固定销，所述棚杆上固定有篷布，该篷布两侧分别与滑块相连接。

优选的，所述驱动机构包括竖向滑道、低速电机、电机固定座、双驱链轮、链条一和链条二，所述低速电机通过电机固定座固定在竖向滑道上，所述竖向滑道设置在车体前门板上，所述双驱链轮固定在低速电机的输出轴上，所述链条一和链条二的一端连接在双驱链轮上，另一端分别与两侧水平丝杠导轨上的链轮相连接。

优选的，所述棚杆距离控制机构包括固定框、挡板孔、铰链、摆片、弹簧二、直角挡板和圆弧挡板，所述直角挡板和圆弧挡板分别垂直设置于摆片的两端，所述摆片的端部通过铰链固定在固定框内，该摆片与固定框之间设置有弹簧二，所述直角挡板和圆弧挡板透过固定框表面的挡板孔露出固定框外侧，所述固定框分别设置在两侧水平丝杠导轨滑道的外表面上。

优选的，所述滑动机构包括滑道和滑块，所述滑道固定在车体两侧的底板处，所述滑块设置在两侧的滑道内且分别与两侧的篷布相连接。

有益效果

采用本实用新型的技术方案，能得到以下有益效果：一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其通过电机的转动驱动水平丝杠导轨带动螺母滑块与棚杆移动，从而实现仓栏车篷布的覆盖与打开。其结构简单，设计合理、使用方便整个过程不需要人工参与，降低人员的劳动强度。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置的主视图；

图2为本仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置的俯视图；

图3为本仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置的左视图；

图4为本仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置的棚杆距离控制机构的结构示意图；

上述图中的标记为：1、车体；2、前门板；3、后门板；4、底板；5、仓栏；6、立柱；7、篷布；8、水平丝杠导轨；9、棚杆；10、滑道；11、滑块；12、棚杆固定销；13、螺母滑块；14、轴承一；15、轴承二；16、链轮；17、弹簧一；18、弹簧二；19、固定框；20、螺母滑块运动孔；21、水平丝杠导轨滑道；22、直角挡板；23、导向环；24、环形磁铁；25、定位销；26、链条一；27、链条二；28、低速电机；29、电机固定座；30、双驱链轮；31、竖向滑道；32、圆弧挡板；33、固定螺栓；34、导槽；35、运动导轨；36、铰链；37、摆片；38、挡板孔；39、连接杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造各部件之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理做进一步的说明。但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

如图1、2、3、4所示，本实用新型一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置包括车体、伸缩机构、水平丝杠导轨机构、驱动机构、棚杆距离控制机构和滑动机构，所述车体四周垂直设置有仓栏和立柱，所述水平丝杠导轨机构分别设置在车体两侧仓栏和立柱的上方，所述伸缩机构分别设置在车体两侧的立柱内与水平丝杠导轨机构相连接，所述棚杆距离控制机构分别设置在两侧水平丝杠导轨机构上，所述滑动机构分别设置在车体两侧的底板处。

上述车体1包括前门板2，后门板3、底板4、两侧仓栏5和立柱6，所述前门板2垂直设置于底板4的一端，后门板3垂直设置于底板4的另一端，所述底板4两侧分别垂直设置有仓栏5和立柱6。

上述伸缩机构包括导槽34、运动导轨35和固定螺栓33，所述运动导轨35设置在导槽34内，所述导槽34设置在车体四周的立柱6内，所述运动导轨35的一端与水平丝杠导轨滑道21相连接，所述固定螺栓33设置在导槽34上。

上述水平丝杠导轨机构包括水平丝杠导轨滑道21、水平丝杠导轨8、轴承一14、轴承二15、导向环23、环形磁铁24、定位销25、连接杆39、螺母滑块13、螺母滑块运动孔20、弹簧一17、链轮16、棚杆9、棚杆固定销12和篷布7，所述水平丝杠导轨滑道21分别设置在车体两侧仓栏5和立柱6的上方，该水平丝杠导轨滑道21底部与运动导轨35的一端固定连接，顶部设置有螺母滑块运动孔20，所述水平丝杠导轨8设置在水平丝杠导轨滑道21内，该水平丝杠导轨8两端设置有轴承一14和轴承二15，所述水平丝杠导轨8一端轴承二15的外侧设置有链轮16，轴承一14和轴承二15之间设置有螺母滑块13、弹簧一17和导向环23，该螺母滑块13顶部固定有连接杆39，导向环23的一侧固定有环形磁铁24，所述水平丝杠导轨滑道21中部外表面设置有定位销25，所述棚杆9横跨在两侧仓栏5之间与螺母滑块13连接，该螺母滑块13与棚杆9连接处设置有棚杆固定销12，所述棚杆9上固定有篷布7，该篷布7两侧分别与滑块11相连接。

上述驱动机构包括竖向滑道31、低速电机28、电机固定座29、双驱链轮30、链条一26和链条二27，所述低速电机28通过电机固定座29固定在竖向滑道31上，所述竖向滑道31设置在车体前门板2上，所述双驱链轮30固定在低速电机28的输出轴上，所述链条一26和链条二27的一端连接在双驱链轮30上，另一端分别与两侧水平丝杠导轨8上的链轮16相连接。

上述棚杆距离控制机构包括固定框19、挡板孔38、铰链36、摆片37、弹簧二18、直角挡板22和圆弧挡板32，所述直角挡板22和圆弧挡板32分别垂直设置于摆片37的两端，所述摆片37的端部通过铰链36固定在固定框19内，该摆片37与固定框19之间设置有弹簧二18，所述直角挡板22和圆弧挡板32透过固定框19表面的挡板孔38露出固定框19外，所述固定框19分别设置在两侧水平丝杠导轨滑道21的外表面上。

上述滑动机构包括滑道10和滑块11，所述滑道10固定在车体1两侧的底板4处，所述滑块11设置在两侧的滑道10内且分别与两侧的篷布7相连接。

本实用新型的工作原理是：启动低速电机28用于驱动双驱链轮30使链条一26、链条二27、链轮16和水平丝杠导轨8一起转动，同时螺母滑块13在水平丝杠导轨8的作用下，带动棚杆9和篷布7向同一方向移动，此时棚杆距离控制机构参与工作用于控制棚杆9相互之间的距离使之想等，篷布7两侧末端连接的滑块11由于篷布的移动也随之移动，当螺母滑块13行至导向环23处时推动其向同一方向移动，如此完成篷布的覆盖动作。反之当螺母滑块13向后收回棚杆9和篷布7时，由于磁铁的原因会带动导向环23一起移动当行至固定销25处时导向环23停止移动和螺母滑块13分离，螺母滑块13带动棚杆9篷布7收回完成打开篷布的动作。

本实用新型的使用方法：

一、当车厢不装载货物或装载高度较低、重量较重的货物时，可使用原有的车厢仓栏。

二、当车厢装载高度较高、重量较轻的货物时可提升运动导轨35和低速电机28的高度，从而达到车厢加高的目的。

三、当车厢装载的货物需要防湿时，在执行第一或第二的方案下，可在棚杆9的顶端设置篷布7用来防湿。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。应当理解虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每一个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域的技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其特征在于：包括车体、伸缩机构、水平丝杠导轨机构、驱动机构、棚杆距离控制机构和滑动机构，所述车体四周垂直设置有仓栏和立柱，所述水平丝杠导轨机构分别设置在车体两侧仓栏和立柱的上方，所述伸缩机构分别设置在车体两侧的立柱内与水平丝杠导轨机构相连接，所述驱动机构设置在车体前端的前门板上，并通过链条与两侧的水平丝杠导轨机构相连接，所述棚杆距离控制机构分别设置在两侧水平丝杠导轨机构上，所述滑动机构分别设置在车体两侧的底板处。

2.根据权利要求1所述的一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其特征在于：所述车体包括前门板、后门板、底板、两侧仓栏和立柱，所述前门板垂直设置于底板的一端，后门板垂直设置于底板的另一端，所述底板两侧分别垂直设置有仓栏和立柱。

3.根据权利要求1所述的一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其特征在于：所述伸缩机构包括导槽、运动导轨和固定螺栓，所述运动导轨设置在导槽内，所述导槽设置在车体四周的立柱内，所述运动导轨的一端与水平丝杠导轨滑道相连接，所述固定螺栓设置在导槽上。

4.根据权利要求1所述的一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其特征在于：所述水平丝杠导轨机构包括水平丝杠导轨滑道、水平丝杠导轨、轴承一、轴承二、导向环、环形磁铁、定位销、连接杆、螺母滑块、螺母滑块运动孔、弹簧一、链轮、棚杆、棚杆固定销和篷布，所述水平丝杠导轨滑道分别设置在车体两侧仓栏和立柱的上方，该水平丝杠导轨滑道底部与运动导轨的一端固定连接，顶部设置有螺母滑块运动孔，所述水平丝杠导轨设置在水平丝杠导轨滑道内，该水平丝杠导轨两端设置有轴承一和轴承二，所述水平丝杠导轨一端轴承二的外侧设置有链轮，轴承一和轴承二之间设置有螺母滑块、弹簧一和导向环，该螺母滑块顶部固定有连接杆，导向环的一侧固定有环形磁铁，所述水平丝杠导轨滑道中部外表面设置有定位销，所述棚杆横跨在两侧仓栏之间与螺母滑块连接，该螺母滑块与棚杆连接处设置有棚杆固定销，所述棚杆上固定有篷布，该篷布两侧分别与滑块相连接。

5.根据权利要求1所述的一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其特征在于：所述驱动机构包括竖向滑道、低速电机、电机固定座、双驱链轮、链条一和链条二，所述低速电机通过电机固定座固定在竖向滑道上，所述竖向滑道设置在车体前门板上，所述双驱链轮固定在低速电机的输出轴上，所述链条一和链条二的一端连接在双驱链轮上，另一端分别与两侧水平丝杠导轨上的链轮相连接。

6.根据权利要求1所述的一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其特征在于：所述棚杆距离控制机构包括固定框、挡板孔、铰链、摆片、弹簧二、直角挡板和圆弧挡板，所述直角挡板和圆弧挡板分别垂直设置于摆片的两端，所述摆片的端部通过铰链固定在固定框内，该摆片与固定框之间设置有弹簧二，所述直角挡板和圆弧挡板透过固定框表面的挡板孔露出固定框外侧，所述固定框分别设置在两侧水平丝杠导轨滑道的外表面上。

7.根据权利要求1所述的一种仓栏车棚杆篷布自动伸缩装置，其特征在于：所述滑动机构包括滑道和滑块，所述滑道固定在车体两侧的底板处，所述滑块设置在两侧的滑道内且分别与两侧的篷布相连接。