CN208368576U - 一种汽车用蓄电池护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车用蓄电池护罩，包括护罩本体，所述护罩本体顶部的一段向上延伸形成护罩上盖，所述护罩本体和护罩上盖均设有连接粘扣，所述护罩本体和护罩上盖通过连接粘扣围合形成底部开口的内部可容纳蓄电池的空腔盒体。本实用新型的汽车用蓄电池护罩为一体型结构围合而成，护罩本体和其顶部的护罩上盖通过连接粘扣可以将整个蓄电池包裹住，全方位保护蓄电池，起到很好的隔热作用，且护罩上盖将蓄电池正极保险丝盒与负极桩头遮住，使蓄电池周边显得整齐不凌乱；连接粘扣的设计，使本护罩不需要任何其它工具便可以轻易实现安装及拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车用蓄电池护罩。
背景技术
当前，节能减排已成为世界各国汽车工业未来的发展方向，汽车用蓄电池也随之发展。随着能源与环保问题日益突出，在国家对节能减排和低碳要求的双重压力下，各主机厂纷纷推出带启停功能的车型，该功能需要匹配AGM蓄电池，以达到更好的降低油耗效果。AGM蓄电池充电接受能力好，有利于刹车过程中的能量回收，然而，该类蓄电池对高温比较敏感，在高温环境下存在可靠性差、稳定性不足、循环寿命短的问题。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车用蓄电池护罩，对蓄电池形成隔热保护，以降低蓄电池的环境温度，解决AGM蓄电池在高温下性能不稳定的问题，提高其使用性能，延长其使用寿命，并满足前舱布置要求。
本实用新型的汽车用蓄电池护罩，包括护罩本体，所述护罩本体顶部的一段向上延伸形成护罩上盖，所述护罩本体和护罩上盖均设有连接粘扣，所述护罩本体和护罩上盖通过连接粘扣围合形成底部开口的内部可容纳蓄电池的空腔盒体。本实用新型的汽车用蓄电池护罩为一体型结构围合而成，护罩本体和其顶部的护罩上盖通过连接粘扣可以将整个蓄电池包裹住，全方位保护蓄电池，起到很好的隔热作用，且护罩上盖将蓄电池正极保险丝盒与负极桩头遮住，使蓄电池周边显得整齐不凌乱；连接粘扣的设计，使本护罩不需要任何其它工具便可以轻易实现安装及拆卸。
进一步地，所述护罩本体横向的首尾两端设有可互相配合的连接粘扣；所述护罩上盖的至少一条边缘向下弯折形成折边，所述折边和护罩本体上端与折边所接触的部位设有可互相配合的连接粘扣。通过连接粘扣来实现安装连接，使得本护罩不需要采用任何其它工具和工艺即可实现安装和拆卸，非常方便。
进一步地，所述连接粘扣为尼龙搭扣，所述尼龙搭扣通过热轧工艺或缝合工艺设置于所述护罩本体和护罩上盖上。取材方便，结构简单，工艺牢靠。
进一步地，所述护罩采用无纺布和PET毡材料通过热轧工艺而制成。取材方便，制作简单，工艺上易于实现。
进一步地，所述护罩通过热轧工艺热轧所述护罩本体和/或护罩上盖的边缘，形成护罩本体和/或护罩上盖内部的鼓包结构。利用鼓包结构使护罩紧紧贴合在蓄电池的周围，隔热效果好。
进一步地，所述护罩本体上开设有线束避让孔。在对应蓄电池有线束经过的部位设置线束避让孔，为线束走线留出空间及通道，方便布置，且具有散热作用。
本实用新型的汽车用蓄电池护罩，通过护罩本体、护罩上盖及内部形成的鼓包结构包裹蓄电池，贴合效果好，能够有效降低蓄电池的环境温度，实现对蓄电池很好的隔热保护，延长蓄电池的使用寿命，而且本护罩取材方便，结构简单，拆装方便，节省工时。
附图说明
图1是本实用新型的汽车蓄电池护罩的整体结构示意图。
图2是本实用新型的汽车蓄电池护罩的护罩上盖打开状态示意图。
图3是本实用新型的汽车蓄电池护罩的工作状态示意图。
附图标示：
1、护罩本体；2、护罩上盖；3、鼓包结构；4、线束避让孔；5、连接粘扣；6、线束；7、正极保险丝盒。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2、3所示，本实用新型的汽车用蓄电池护罩，包括护罩本体1，护罩本体1顶部的一段向上延伸形成护罩上盖2，护罩本体1和护罩上盖2均设有连接粘扣5，护罩本体1和护罩上盖2通过连接粘扣5围合形成底部开口的内部可容纳蓄电池的空腔盒体。
具体地，所述护罩本体1横向的首尾两端设有可互相配合的连接粘扣5；所述护罩上盖2的至少一条边缘向下弯折形成折边，所述折边和护罩本体1上端与折边所接触的部位设有可互相配合的连接粘扣5。连接粘扣5具体为尼龙搭扣，尼龙搭扣通过热轧工艺设置于护罩本体1和护罩上盖2上。通过连接粘扣5来实现安装连接，使得本护罩不需要采用任何其它工具和工艺即可实现安装和拆卸，非常方便，极大地缩短了工时，提高了工作效率。
护罩采用无纺布和PET毡材料通过热轧工艺而制成，具有绝缘性，具体地，护罩通过热轧工艺热轧护罩本体1和护罩上盖2的边缘，形成护罩本体1和护罩上盖2内部的鼓包结构3。鼓包结构3使护罩紧紧贴合在蓄电池的周围，隔热效果好。本护罩在对应蓄电池有线束6经过的部位均设置有线束避让孔4，为线束6走线留出空间及通道，方便布置，同时多个线束避让孔4的设置，也可以起到散热的作用。
本护罩为底部开口的空腔盒体，而且如图3所示，护罩本体1的底端设有多处缺口，该设置对蓄电池的安装结构作了很好的避让，不会影响蓄电池本身的安装以及与车身其它部件的连接，并可以起到散热的作用。
本实用新型的汽车用蓄电池护罩为一体型结构，使用时，将护罩本体1首尾的连接粘扣5连接在一起，并将护罩上盖2折边的连接粘扣5向下和护罩本体1上端的连接粘扣5连接在一起，从而将整个蓄电池包裹住，实现对蓄电池全方位保护，并起到很好的隔热作用。护罩上盖2可以将蓄电池正极保险丝盒7与负极桩头遮住，使蓄电池周边显得整齐不凌乱。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车用蓄电池护罩，其特征在于，包括护罩本体，所述护罩本体顶部的一段向上延伸形成护罩上盖，所述护罩本体和护罩上盖均设有连接粘扣，所述护罩本体和护罩上盖通过连接粘扣围合形成底部开口的内部可容纳蓄电池的空腔盒体。
2.根据权利要求1所述的汽车用蓄电池护罩，其特征在于，所述护罩本体横向的首尾两端设有可互相配合的连接粘扣；所述护罩上盖的至少一条边缘向下弯折形成折边，所述折边和护罩本体上端与折边所接触的部位设有可互相配合的连接粘扣。
3.根据权利要求2所述的汽车用蓄电池护罩，其特征在于，所述连接粘扣为尼龙搭扣，所述尼龙搭扣通过热轧工艺或缝合工艺设置于所述护罩本体和护罩上盖上。
4.根据权利要求1所述的汽车用蓄电池护罩，其特征在于，所述护罩采用无纺布和PET毡材料通过热轧工艺制成。
5.根据权利要求4所述的汽车用蓄电池护罩，其特征在于，所述护罩通过热轧工艺热轧所述护罩本体和/或护罩上盖的边缘，形成护罩本体和/或护罩上盖内部的鼓包结构。
6.根据权利要求1所述的汽车用蓄电池护罩，其特征在于，所述护罩本体上开设有线束避让孔。
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