CN204794414U - 大功率汽车发电机爪极 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大功率汽车发电机爪极，包括爪极本体和均匀设置在本体周边的极爪，本体为回转体，所述的极爪内壁非平面设置，极爪内壁呈大致的三角体状凸起结构。本实用新型结构简单，有效利用空间，三角体凸起结构有效增加了极爪的横截面积，降低磁阻，有效提高了磁通量，提高了汽车发电机的输出功率。
Description
技术领域
本实用新型涉及导磁装置领域，尤其是一种汽车发电机爪极。
背景技术
汽车发电机是汽车电气设备的主要电源，不仅为点火系统及其他用电设备提供电能，还需要向汽车蓄电池内补充充电。爪极起导磁作用，是汽车交流发电机中的重要组成部分。
随着汽车工业发展，汽车用电量越来越高。而车上发电机可用空间逐步被挤压压缩，在维持原有爪极体积的基础上，则要求爪极的设计可以满足更大的发电机输出功率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单，可满足更大要求的发电输出功率的汽车发电机爪极。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大功率汽车发电机爪极，包括爪极本体和均匀设置在本体周边的极爪，本体为回转体，所述的极爪内壁非平面设置，极爪内壁呈大致的三角体状凸起结构。
进一步的，本体与极爪为一体成型结构，有效提高了爪极的稳定性。
三角体状凸起结构的每个平面与三角状凸起结构底面的角度均不大于45°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车发电机爪极结构简单，有效利用空间，三角体凸起结构有效增加了极爪的横截面积，降低磁阻，有效提高了磁通量，提高了汽车发电机的输出功率。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A-A的剖视图。
图3是图2中B向的结构示意图。
图中1.本体2.极爪
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图3所示的一种大功率汽车发电机爪极，包括爪极本体1和均匀设置在本体1周边的极爪2，本体1为回转体，本体1与极爪2为一体成型结构，有效提高了爪极的稳定性。所述的极爪2内壁非平面设置，极爪2内壁呈大致的三角体状凸起结构。三角体状凸起结构的每个平面与三角状凸起结构底面的角度可优选为45°
极爪2内壁的三角状凸起结构，相较于普通极爪2的平面设计，大大增大了极爪2沿本体1径向的横截面面积，有效降低了磁阻并增加了磁通量，在维持极爪2目前占用空间不变的条件下，提高了汽车发电机的输出功率，增大了汽车发电机的适用范围。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种大功率汽车发电机爪极，包括爪极本体(1)和均匀设置在本体(1)周边的极爪(2)，其特征是：所述的本体(1)为回转体，所述的极爪(2)内壁非平面设置，极爪(2)内壁呈大致的三角体状凸起结构。
2.根据权利要求1所述的大功率汽车发电机爪极，其特征是：所述的本体(1)与极爪(2)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的大功率汽车发电机爪极，其特征是：所述的三角体状凸起结构的每个平面与三角状凸起结构底面的角度均不大于45°。
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