CN204794413U - 非对称式汽车发电机爪极 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非对称式汽车发电机爪极，包括爪极本体和均匀设置在本体周边的极爪，本体为回转体，所述极爪内壁与极爪外壁均为圆弧面并与本体同心；所述极爪的两侧面均向外凸出形成大致的三角体状凸起，且每个极爪两侧的三角体状凸起非对称设置，且极爪左侧三角体状凸起高度略大于极爪右侧三角体状凸起。本实用新型结构简单，有效利用空间，非对称设置的极爪相对于普通极爪，增加了一定的截面积，提高了汽车发电机的输出功率。

Description

非对称式汽车发电机爪极

技术领域

本实用新型涉及导磁装置领域，尤其是一种非对称式汽车发电机爪极。

背景技术

汽车发电机是汽车电气设备的主要电源，不仅为点火系统及其他用电设备提供电能，还需要向汽车蓄电池内补充充电。爪极起导磁作用，是汽车交流发电机中的重要组成部分。随着汽车工业发展，车上电子控制装置和用电设备不断增加，汽车用电量也随之增加。车上发电机可用空间逐步被挤压压缩，在维持原有爪极体积的基础上，则要求爪极的设计可以满足更大的发电机输出功率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单，可满足更大要求的发电输出功率的非对称式汽车发电机爪极。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种非对称式汽车发电机爪极，包括爪极本体和均匀设置在本体周边的极爪，本体为回转体，所述极爪内壁与极爪外壁均为圆弧面并与本体同心；所述极爪的两侧面均向外凸出形成大致的三角体状凸起，且每个极爪两侧的三角体状凸起非对称设置，且极爪左侧三角体状凸起高度略大于极爪右侧三角体状凸起。

本体与极爪为一体成型结构，有效提高了爪极的稳定性。

进一步的，极爪左侧三角体状凸起高度高于极爪右侧三角体状凸起3mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的非对称式汽车发电机爪极结构简单，有效利用空间，非对称设置的极爪相对于普通极爪，增加了一定的截面积，提高了汽车发电机的输出功率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.本体2.极爪2-1.凸起

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种非对称式汽车发电机爪极，包括爪极本体和均匀设置在本体周边的极爪，本体为回转体，本体与极爪为一体成型结构，有效提高了爪极的稳定性。

极爪内壁与极爪外壁均为圆弧面并与本体同心；所述极爪的两侧面均向外凸出形成大致的三角体状凸起，且每个极爪两侧的三角体状凸起非对称设置，且极爪左侧三角体状凸起高度高于极爪右侧三角体状凸起3mm。这种非对称设置的三角体状凸起，在保证相邻极爪之间的间距后，增大了极爪沿本体径向的横截面面积，有效降低了磁阻并增加了磁通量，提高了汽车发电机的输出功率，增大了汽车发电机的适用范围。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种非对称式汽车发电机爪极，包括爪极本体(1)和均匀设置在本体(1)周边的极爪(2)，其特征是：所述的本体(1)为回转体，所述极爪(2)内壁与极爪(2)外壁均为圆弧面并与本体(1)同心；所述极爪(2)的两侧面均向外凸出形成大致的三角体状凸起(2-1)，且每个极爪两侧的三角体状凸起(2-1)非对称设置，且极爪(2)左侧三角体状凸起(2-1)高度略大于极爪(2)右侧三角体状凸起(2-1)。

2.根据权利要求1所述的非对称式汽车发电机爪极，其特征是：所述的本体(1)与极爪(2)为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的非对称式汽车发电机爪极，其特征是：所述的极爪(2)左侧三角体状凸起(2-1)高度高于极爪(2)右侧三角体状凸起(2-1)3mm。