CN208364270U - 一种空压机用低频消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空压机用低频消声器，包括芯体、堵盖和筒体，所述筒体的两端部做缩口处理，并与堵盖焊接，所述芯管穿过筒体的中心，在筒体内部的芯管表面设有穿孔，所述穿孔为对称设置。本实用新型降躁效果明显；结构简单，体积小，与进气胶管集成安装，安装方便；适用范围广，装置可降低各车型进气低频噪声；无负效应，不会对发动机性能产生影响；装置形式多样，芯管直径、长度、开孔直径、开孔率、腔体容积均可以是多种多样的，以满足多频段的降噪功能。

Description

一种空压机用低频消声器

技术领域

本实用新型属于进气降噪设备技术领域，特别是涉及一种空压机用进气降噪装置。

背景技术

随着科技进步和生活质量的提高，对噪声的关注也逐渐提高，噪声已被定义为污染源，汽车噪声的处理已显得尤为重要。进气系统的噪声作为汽车主要噪声源之一，其噪声主要是指进气口处的噪声，这个噪声源离车厢距离很近，所以对车内噪声贡献非常大，极大地影响了驾驶员、乘客的感受。

目前客车进气系统降噪装置还未得到广泛应用，尚处于初级阶段。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种能够有效降低发动机进气系统噪声的低频消声器。

本实用新型采用的技术方案为：一种空压机用低频消声器，包括芯管、堵盖和筒体，所述筒体的两端部做缩口处理，并与堵盖焊接，所述芯管穿过筒体的中心，在筒体内部的芯管表面设有穿孔，所述穿孔为对称设置。

进一步，所述芯管上的穿孔位置应尽量集中在中部，穿孔范围应小于需要降低的目标噪声波长的1/12，相邻各穿孔间的孔心距一般应取穿孔孔径的5倍。

本实用新型产生的有益效果：

1、降噪效果明显，装置可有效的降低进气低频噪声10dB以上；

2、结构简单，体积小，与进气胶管集成安装，安装方便；

3、适用范围广，装置可降低各车型进气低频噪声；

4、无负效应，不会对发动机性能产生影响；

5、筒体两端做缩口处理，便于堵盖自动化焊接，极大地提高了产品美观性和工作效率；

6、装置形式多样，芯管直径、长度、开孔直径、开孔率、腔体容积均可以是多种多样的，以满足多频段的降噪功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-芯管，2-堵盖，3-筒体，4-穿孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限制于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种空压机用低频消声装置，该装置包括芯管1、堵盖2和筒体3，芯管端部滚筋处理，便于与胶管连接，芯管的前端与空气滤清器出口相连，后端与打气泵进气口连接，芯管1穿过圆柱形的筒体3的中心，筒体3的两侧设有堵盖2，筒体经缩口后与堵盖焊接形成腔体，腔体容积根据实测噪声频率而定。在筒体3内部的芯管1上开有若干个穿孔4，呈对称设置，方便加工制作，与腔体形成亥姆霍兹共振腔。芯管1上的穿孔位置应尽量集中在中部，穿孔范围应小于λ/12(λ为需要降低的目标噪声波长)，相邻各穿孔间的孔心距一般应取穿孔孔径的5倍。

当空气经滤清器流出进入本装置，声音在腔体中形成共振，振动时的摩擦阻尼又使一部分声能转换为热能而耗散掉，从而达到降低噪声的目的。

本实用新型的设计流程为：

1、假设需降频倍频程频率20dB以上，根据公式计算出相应的K。

D＝10lg(1+20K²)

2、通过K计算共振腔体容积：

c-声音传递速度，按340m/s；S-气流通道面积。

3、通过V计算传导率G：

4、通过G计算穿孔个数：

S₀-单个穿孔截面积；d-穿孔直径；t-穿孔管壁厚；

上述的穿孔管直径、穿孔管壁厚根据实际情况，结合自身加工工艺而定。

Claims (2)

1.一种空压机用低频消声器，其特征在于：包括芯管、堵盖和筒体，所述筒体的两端部做缩口处理，并与堵盖焊接，所述芯管穿过筒体的中心，在筒体内部的芯管表面设有穿孔，所述穿孔为对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种空压机用低频消声器，其特征在于：所述芯管上的穿孔位置应尽量集中在中部，穿孔范围应小于需要降低的目标噪声波长的1/12，相邻各穿孔间的孔心距取穿孔孔径的5倍。